此時的四省邊地，工業佈局已初見雛形。
早在 1928 年初，周青雲就為抗戰做準備，除了擴建銅仁鋼鐵廠，還在鬱江縣（原彭水縣鬱江 - 烏江以東部分）新建鋼鐵廠，在酉陽選址建立飛機制造廠、裝甲車製造廠、汽車製造廠。
鬱江鋼鐵廠的選址，是周青雲親自帶著地質專家勘察三個月的結果：這裡緊鄰烏江航道，商船可直達長江，陸路又能銜接湘川古道，完美適配西南 “內河為主、陸路為輔” 的交通格局；更關鍵的是，周邊四川南部的焦煤產區、黔東的鐵礦產地，能讓煤炭和鐵礦石透過水運直達廠區，每噸原料的運輸成本比銅仁鋼鐵廠低三成。此時廠區的高爐已豎起兩座，就等美國的軋鋼裝置到位，就能全面投產。
酉陽的三大軍工企業則藏在群山之中。
周青雲第一次來酉陽考察時，就被當地的溶洞群吸引 —— 這些天然溶洞恆溫恆溼，最適合存放飛機發動機、裝甲車齒輪等精密部件；洞口隱蔽在密林裡，即便未來遭遇空襲，也能憑藉山地地形和溶洞屏障減少損失。
更難得的是，酉陽銀嶺汞礦年產的硃砂，在冶煉時能副產鋼鐵合金，正好用於製造汽車車架和裝甲車齒輪；周邊山林裡的優質杉木，不僅能做飛機機翼的框架，還能加工成汽車車廂板，原材料幾乎隨處可得。
龍潭鎮旁的烏江支流上，水電站的大壩已修建過半，建成後能為三大工廠提供穩定電力，徹底解決動力難題。
不過此時的廠房裡，除了少數國產機床，大部分核心裝置還空著，就盼著周承風從美國帶回的 “寶貝”。
1930 年春，美國紐約的一家機械廠內，周承風正圍著一臺軋鋼機討價還價。
受經濟危機影響，這家工廠訂單銳減，原本售價 10 萬美元的軋鋼機，如今只要 4 萬美元。
“不僅要裝置，還要全套圖紙和技術人員培訓服務。” 周承風用流利的英文與老闆談判，身後的技術人員則忙著檢查裝置的磨損程度。
此次赴美，他不僅採購了鋼鐵廠急需的軋鋼機、鍊鋼爐，還為酉陽的工廠帶回了汽車生產線、飛機零部件加工機床，甚至連製造坦克所需的裝甲鋼板衝壓裝置也買了兩套。
武器方面，他按照周青雲的要求，放棄了價格高昂的 “高精尖” 武器，轉而採購了大量寇蒂斯霍克 Ⅲ 戰鬥機的散件、利特 VUDB 裝甲車的底盤，以及克里斯蒂 M1928 坦克的設計圖紙 —— 這些武器結構簡單，稍加改造就能在國內仿製。
同年夏，第一批裝置運抵辰溪港口，酉陽的工廠立刻忙碌起來。
汽車製造廠首先投產，工人們按照周承風帶回的圖紙，仿製出兩種車型：酉陽牌汽油汽車和酉陽牌木炭汽車。
酉陽牌汽油汽車仿製美國瑞雷牌貨車，除了發動機、輪胎等核心部件從美國進口，其餘零部件全由工廠自主生產，國產化率高達 70%。這種車配備 65 馬力的六缸發動機，載重量 2.5 噸，最高時速 40 公里，最特別的是 “緩衝式後軸” 設計，能在坑窪的山區道路上減少顛簸；水箱分成四個獨立單元，即便一個損壞，其他三個仍能正常供水，非常耐用。
而木炭汽車則是為戰爭時期準備的 “應急車型”—— 在卡車底盤上加裝一個煤氣發生爐，把木炭燃燒產生的一氧化碳轉化為動力，改造成本僅 200 銀元。車身用杉木替代部分鋼材，連本地鐵匠都能維修爐體，就算汽油供應中斷，只要有木炭，車子就能跑。
此外，工廠還生產了酉陽牌腳踏車，仿製上海 “站人” 牌腳踏車，結構簡單、成本低廉，不僅能當交通工具，還能用來短途運輸貨物，很快成了鄉村和城鎮裡的 “香餑餑”。
飛機制造廠則在年底造出了第一架沅 1 式運輸轟炸機。這種飛機仿製美國道格拉斯飛機，機身骨架用杉木打造，機翼蒙著杭綢再刷上防火漆，只有發動機是進口的，製造成本僅為外國同類機型的三分之一。它最大速度 241 公里 / 小時，航程 1928 公里，既能搭載士兵和物資，又能掛 400 磅炸彈執行轟炸任務，首飛當天就得到了周青雲的肯定。
隨後，沅 2 式運輸轟炸機也研發成功，仿製福特 5-AT “錫鵝”，採用金屬框架加木質蒙皮的結構，搭載 3 臺 450 馬力發動機，最大起飛重量 5736 千克，一次能運送 20 名士兵，戰爭時期稍加改造就能變成轟炸機，非常實用。
戰鬥機方面，工廠先是組裝寇蒂斯霍克 Ⅲ 戰鬥機，後來又根據波音 P-12、F11C 蒼鷹的圖紙進行仿製，這些戰機操作簡單、維護方便，後期經過改進，周青雲覺得足以應對未來可能出現的日本零式戰機。
裝甲車和坦克的研發也在同步推進。利特 VUDB 裝甲車被仿製為 “烏江 1 式裝甲車”，基於卡車底盤改造，車體用薄鋼板鉚接而成，不需要複雜的加工裝置，工廠裡的普通焊工就能完成組裝。這種裝甲車機動性強，適合在山區執行偵察、巡邏任務，很快就裝備了四省邊地的陸軍部隊。
“烏江 2 式裝甲車” 則是在霍伊機槍運輸車的基礎上改造的，保留了原有的機動性，加裝了鋼板防護，能搭載 3 名士兵和一挺重機槍，成本比 “烏江 1 式” 還低。
坦克方面，工廠根據克里斯蒂 M1928 坦克的圖紙，仿製出 “烏江 1 式坦克”，車身採用尖楔形狀的傾斜甲板，戰鬥全重 8.8 噸，最大公路時速 40 公里，越野效能出色；
還參考迪斯通拖拉機坦克，造出了另一種輕型坦克，用民用拖拉機的動力系統，維護起來非常方便，適合在西南山區作戰。
酉陽汽車製造廠還順帶生產了烏江牌拖拉機，仿製美國法爾毛拖拉機，窄前橋配單個導向輪，在狹窄的山區道路上轉彎靈活，既能用來耕地，又能拖運火炮，軍民兩用兩不誤。
海軍方面，周青雲也沒閒著。
當從美國優惠價格定製的一批新軍艦抵達洞庭湖後，周青雲下令對原有老舊戰艦進行更新：最破舊的軍艦被送到沅陵海軍軍校當訓練艦，其餘能用分給烏江、資江、沅江分艦隊，用於內河巡視、剿匪和打擊走私；新的主力戰艦，全部編入洞庭湖分艦隊，作為四省邊地艦隊的主力和機動力量，隨時準備應對長江流域的突發情況。
當幾年後，周青雲站在酉陽飛機制造廠的停機坪上，看著一架架沅 1 式轟炸機掠過天空，地面上的裝甲車、汽車整齊排列，遠處鋼鐵廠的煙囪冒著黑煙。
他知道，這場經濟危機帶來的機遇，讓四省邊地的工業和軍事實力實現了跨越式發展。
1930 年正月剛過，辰溪政務委員會的密電室就收到一封來自德國柏林的加密電報，是此時德國在蘇聯喀山籌建的卡瑪裝甲學校陷入經費困境，急需資金支援，他們想到了有過合作、且對軍事革新極為重視的中國朋友。
周青雲拿著電報，立刻召集軍事廳核心人員開會。“裝甲兵是未來戰場的關鍵力量，咱們現在有了坦克和裝甲車，但若沒有懂戰術、會操作的人才，這些裝備就是一堆廢鐵。”
他指著地圖上喀山的位置，語氣中帶著不容置疑的決心，“德國人的裝甲戰術走在世界前列，這所學校是咱們培養骨幹的絕佳機會，20 萬英鎊必須出！”
儘管有人提出經費緊張的顧慮，但周青雲深知這筆投資的長遠價值 —— 不僅能換來人才培養的渠道，還能與德國保持軍事技術交流，為後續裝備升級鋪路。
隨後一段時間，20 萬英鎊透過秘密匯往德國。很快，德國陸軍總參謀部回信承諾：從 1930 年起，每年接納一批中國青年與德國士兵共同在卡瑪裝甲學校受訓，課程涵蓋裝甲戰術、裝備維修、戰場指揮等核心內容。
訊息傳來，周青雲立刻下令在四省邊地的陸軍軍校中選拔學員，選拔過程異常嚴格。
清晨，辰溪太和，羅子山腳下的陸軍軍校，數百名士兵頂著寒意齊聚操場。經過體能測試、文化考試、戰術推演三輪篩選，最終只有 300餘人脫穎而出。
1930 年 4 月，這批學員從上海乘船前往海參崴，再轉道火車到喀山的卡瑪裝甲學校。
臨行前，周青雲特意召見學員：“到了那裡，不僅要學好技術，更要把德國人的戰術思路、訓練方法記下來，咱們未來的裝甲兵，就靠你們了。”
卡瑪裝甲學校位於喀山郊外的一片密林裡，此時剛建成不久，設施雖簡陋，但訓練卻極為嚴苛。中國學員與德國士兵同吃同住，每天清晨五點就要起床進行體能訓練，上午學習裝甲理論知識，下午實操坦克駕駛與武器操作，晚上還要進行戰術研討，常常忙到深夜。
除了戰術和技術，中國學員還注意觀察德國的訓練體系。他們發現德國教官非常注重實戰化訓練，常常模擬各種戰場環境，如泥濘地帶、山地地形等，讓學員在複雜條件下提升應變能力。
學員們把這些細節一一記錄在筆記本上，定期透過加密電報傳回辰溪。周青雲根據這些反饋，開始在四省邊地的陸軍基地模仿卡瑪裝甲學校的模式，建立了小型裝甲訓練場地，為後續本土培養裝甲兵打下基礎。