“主席龍國那邊已經同意我們這個專案，但他們有一個要求，那就是龍國想要共同開發。”
聽著商務部官員的彙報情況，高成點了點頭。
“既然龍國那邊想要共同開發，那就共同開發，畢竟我們秦國和龍國本來就是最親密的合作伙伴，龍國更是我們秦國的母親國，所以共同開發這個海上中轉站確實是最好的結果。”
高成之所以想要打造海上中轉站，就是不想因為馬六甲海峽的原因影響到秦國的海上運輸。每次秦國合作龍國和西方國家發生貿易戰，馬六甲海峽的運輸總是出問題，所以高成才下定決心想要改變。
“龍國方面希望主導哪些環節？”高成收回目光，語氣平和地問。
商務部官員翻動著手中的平板電腦：“他們希望在工程設計和核心裝備製造上佔據主導，特別是在深海地基建設和新能源供電系統方面。龍國擁有我們目前急需的、最成熟的超大型浮式結構技術和經驗。”
高成微微頷首。這是意料之中的事。龍國作為母國，不僅在文化上對秦國影響深遠，其基建能力更是冠絕全球。秦國雖然經濟發達，人均富裕程度高，但在某些極端複雜的重型工業和技術整合領域，仍需要仰仗龍國的深厚積累。
“可以接受。”高成做出了決斷，“但我們有幾個核心利益必須堅持：第一，中轉站的運營管理權，必須由秦國主導，確保我們的物流命脈握在自己手裡；第二，資料安全與通訊系統，需採用我國的標準和加密技術；第三，在建設過程中，我們的工程師和技術人員必須深度參與，這不是簡單的出資，而是技術學習與能力轉移的過程。”
“明白，我們會將這些作為談判底線。”
專案很快進入了實質階段。被命名為“望海臺”的國際航運中轉與補給站，選址在馬六甲海峽以西的公海區域。這裡水深浪急，氣象複雜，建設難度極大。
在接下來的數月裡，兩國聯合專家組進行了數十輪技術磋商。談判桌上有合作，也有交鋒。龍國的工程師傾向於使用他們驗證過的、更為保守但成本稍高的設計方案，而秦國的團隊則希望引入更前沿的自動化管理和環保技術，以降低長期運營成本並提升效率。
一次關鍵的技術協調會上，爭論焦點集中在抵禦極端天氣的錨泊系統上。
龍國方面的首席工程師，一位頭髮花白但精神矍鑠的老專家，指著全息投影上的結構圖：“根據我們三十年的南海經驗，這個區域的颱風威力遠超模型預估。我建議增加20%的錨鏈強度和冗餘繫泊點，安全是第一位的。”
秦國年輕的工程部部長，以其銳意進取著稱的李維，則提出了不同看法：“增加強度意味著成本飆升和工期延長。我們是否可以換一個思路？採用我們聯合研發的實時動態定位補償系統，配合智慧錨鏈張力監測。這樣既能在風暴來臨時提供主動保護，又在日常運營中更節能高效。”
會議室裡一時陷入沉默。這是兩種技術路線的碰撞，也隱約代表著兩國不同的發展哲學。
最終，經過反覆的資料模擬和風險評估，聯合委員會採納了一個融合方案：在關鍵結構上採納龍國專家的加固建議，同時在整體控制系統上，大膽使用了秦國倡導的智慧動態管理技術。這個折中方案，既尊重了龍國的經驗，也展現了秦國的技術自信。
“望海臺”的建造過程，本身就是一個巨大的工程奇蹟。數以萬噸計的預製構件從龍國的巨型船塢運抵，由亞洲最大的浮吊“秦龍號”進行吊裝。秦國的技術人員與龍國的工人並肩工作，在蔚藍的深海之上，一點點將鋼鐵巨島從藍圖變為現實。
期間並非一帆風順。一次突如其來的季風擾亂了施工計劃，導致一個關鍵模組的安裝延遲了整整兩週。聯合指揮部裡氣氛緊張，但兩國團隊沒有互相指責，而是迅速調整方案，日夜趕工，硬是將延誤的時間搶了回來。這種共克時艱的經歷，反而加深了雙方技術團隊的理解與信任。
一年後，“望海臺”主體工程竣工。它不僅僅是一個簡單的貨物中轉站，更是一個整合了倉儲、物流、船舶維修、船員休整和新能源補給（液化天然氣和電力）的綜合性海上樞紐。其高度自動化的碼頭和無人倉庫管理系統，大量採用了秦國的技術，成為專案的一大亮點。
在盛大的啟用儀式上，高成與龍國特使並肩站在“望海臺”的中央控制塔樓裡，俯瞰著下方井然有序的作業區和遠處碧波萬頃的大海。
龍國特使微笑著對高成說：“高主席，事實證明，共同開發是正確的選擇。龍國輸出了經驗與技術，秦國則貢獻了創新與活力。‘望海臺’不僅是兩國友誼的象徵，更是未來國際合作的典範。”
高成點頭回應，目光深邃：“它更是一座燈塔，照亮了秦國海上運輸的獨立自主之路。感謝龍國的支援與理解。希望未來，我們還能在更多領域進行這樣互利共贏的合作。”