雖還沒開動，但只憑眼見為實的質感，誰都看得出：這絕不是衝著BBA入門款來的，而是直指它們的旗艦序列。
江義豪輕笑著眨了眨眼：“王領導，試駕才剛熱身呢——價格嘛，容我先留個懸念，壓軸揭曉。”
眾人一聽，便不再追問，紛紛湊近細看。
剛才王領導被震住時，其他人還站在幾步之外，只瞥見個輪廓；這會兒一擁而上，有人乾脆拉開後門鑽了進去。
嘖嘆聲立刻此起彼伏：“這哪是坐車，簡直是進貴賓室！”
“對！這皮面絕對是頭層牛皮，按下去回彈綿密，一點不發僵！”
“後排更絕——我一米七八坐進來，膝蓋離前座還有三拳多空當，頭頂離頂棚足有兩指寬，完全不壓人！”
……
領導們毫不掩飾的讚歎，江義豪盡收眼底。
他側眸與謝爾頓交換了一個眼神，兩人無聲一笑。
這時，王領導已坐進駕駛位，忽然一頓：“咦？鑰匙孔呢？”
“對啊！”
“咱們這智慧鑰匙，怎麼點火？”
他一臉困惑——畢竟現在所有車都得插鑰匙、擰到底、聽那聲熟悉的“咔噠”啟動音。可這車方向盤底下光溜溜一片，連個插口的影子都沒有。
江義豪不慌不忙，抬手指向下方：“王領導，您看這兒。”
“這個圓形按鍵，就是一鍵啟動開關。”
“右腳踩住剎車，輕輕一按，鯤鵬一號立馬‘醒’過來。”
話音剛落，眾人恍然拍額。
其實這車受限於當下晶片與通訊模組水平，沒法做到真正無感解鎖——後世電車靠近即開、上車即走的體驗，此刻還只是圖紙上的構想。所以江義豪退而求其次，借用了燃油車最成熟的一鍵啟動邏輯。科技感雖略遜於未來，但在2024年，已是斷層領先。
只見王領導依言踩穩剎車，指尖輕觸按鈕——儀表盤霎時亮起暖白微光，空調自動送風，氛圍燈如呼吸般緩緩鋪開。
“這就……啟動好了？”
他語氣裡滿是新鮮感。
“沒錯，已就緒。”
“可……怎麼一點動靜沒有？”
這話剛出口，旁邊幾位領導也齊齊點頭。
燃油車啟動時那低沉有力的引擎轟鳴，造成了他們對“車輛甦醒”的本能認知。而這臺鯤鵬一號，靜得像一臺剛開機的膝上型電腦。
江義豪笑著解釋：“王領導，這是純電驅動，靠電機和電池供能。”
“電機待命時不發聲，執行時噪音也遠低於30分貝——人在座艙裡，幾乎聽不見它工作。”
眾人再度釋然。
確實，電動車的靜謐本就是它的招牌優勢。
“原來如此！”
“那這車的NVH表現，怕是頂尖水準了！”
王領導眼睛倏地一亮。
他常年乘車辦公，最頭疼的就是胎噪、風噪混著發動機嗡鳴，在後排批檔案時總得反覆重聽錄音。可要是換作這臺車——路上再無雜音干擾，思路自然一氣呵成。
這下，最擾人的引擎轟鳴徹底消失了。
至於車外那些雜音——隔著一層玻璃， 自然也被大幅削弱。
“江先生，那咱們這輛車的隔音效果，究竟怎麼樣？”
……
“王領導，您這問題可真問到要害上了！”
江義豪朗聲一笑，語氣裡滿是篤定。
他對這臺鯤鵬一號，熟得像自家手掌紋路。
他身子微傾，從容說道：“各位領導，咱們這車的靜謐性，真不是吹的！”
“全靠純電驅動，壓根兒沒發動機，也就沒了最刺耳的噪音源。”
“再配上特製的低噪輪胎，胎面滾動時幾乎聽不見嘶嘶聲。”
“最關鍵的一環——所有車窗，一律用的是雙層夾膠玻璃！”
“兩片鋼化玻璃之間，嵌著一層高阻尼靜音膠。”
“膠層內部近乎真空，聲波傳進來，就像撞進一團厚棉絮裡，直接被吸住、悶住、化掉。”
“實際降噪有多強？待會兒上路一試便知。”
他嘴角含笑，眼神沉穩，語氣不疾不徐，卻透著十足底氣。
眾人聞言，眼睛齊刷刷一亮。
畢竟，他們平日開會聽彙報、坐車談工作，對車廂裡的安靜格外敏感。
倘若這車真如江義豪所說，靜得像書房、穩得像客廳——那誰不想給自己單位配一臺？
王領導更是按捺不住，脫口而出：“江先生，咱這就出發吧！”
“我親自掌方向盤，試試它到底有多‘啞’！”
“是不是真能隔開整個世界？”
迎著王領導灼灼發亮的眼神，江義豪笑著點頭：“好！既然領導這麼感興趣，咱們現在就出發！”
“我坐副駕給您全程講解，後排再請兩位領導落座。”
“對對對！您說得太對了！”
王領導轉過頭，一眼瞧見局座，立刻起身相邀：“局座，您坐後排首位吧！”
“另一位，就請採購科張科長一起上來。”
局座微微頷首：“行，那我今天就當回乘客，好好感受下。”
張科長也快步跟上，順勢坐進後排右側。
其餘幾位領導站在車旁，眼巴巴望著，等這一輪試駕結束，再輪到自己。
鯤鵬一號內艙，四門一閉，外界喧囂瞬間被掐斷。
前一秒還能聽見樹影裡有人低聲交談，下一秒，只剩空調輕柔的送風聲。
王領導和局座幾乎同時屏息，又不約而同地對視一眼——誰也沒料到，剛坐穩，耳朵就先“鬆了綁”。
“江先生，這就是雙層夾膠玻璃的本事？”
“沒錯，王領導，這第一腳踏進來的安靜，是不是特別踏實？”
“太紮實了！真沒想到，關上門就像換了個時空！”
“要是以後買車都這麼靜，咱們開車可就真成享受了。”
江義豪只是笑笑，沒接話。
畢竟二十年後，這類配置仍是中高階車型的“特權”；多數中檔車，頂多前排配雙層，後排仍用單層普玻—— 靜音，從來不是標配，而是誠意。
……
王領導緩了口氣，隨即正色道：“江先生，我準備起步了，還有啥要提醒的嗎？”
江義豪一拍額頭：“哎喲，差點漏了關鍵一條！”
“咱們這車用的是懷擋設計，沒傳統檔把。”
“換擋桿，就長在方向盤左側，是個小撥杆。”
幾位領導立刻低頭掃向中控臺——果然，空蕩蕩的，連個檔把影子都沒有。
王領導略帶驚訝：“江先生，這設計可真夠超前！”
“您說的‘懷擋’，是這根小杆？”
“正是！”江義豪抬手示意，“您看，上面標著D、R、N——前進、倒車、空檔，一目瞭然。”
“哦！明白了！”
“跟自動擋差不多嘛！”
那時自動擋車雖不多，但王領導見過、坐過、也試過幾回。
他右手自然下探，輕輕一撥，咔噠一聲切進D檔。
車子隨即平穩蠕動，無聲無息向前滑出。
“咦？真動了！”
他語氣裡帶著一絲驚喜。
“對，王領導，就是這麼簡單。”
江義豪笑著補充：“駕駛邏輯完全對標燃油自動擋——油門剎車怎麼踩，檔位怎麼切，連力度習慣都一模一樣。”
這臺鯤鵬一號，當年立項時，許多電驅技術尚不成熟， 江義豪索性回歸使用者本位： 能量回收沒做，單踏板模式更沒上； 一切圍繞“老司機上手零門檻”來打磨。
畢竟，順手，才安全；熟悉，才安心。
畢竟，那是二十年後的世界。
開特斯拉，照樣有人一腳油門踩到底，愣是忘了踩剎車。
要是擱現在這年頭，真把那臺車造出來——光是安全風險這一條，就夠江義豪焦頭爛額了。
他可不想天天被街坊鄰居告上法庭，掰扯誰該為急剎失靈負責。
索性一咬牙，直接砍掉這項功能。
回頭再看，這決定倒真挺明智。
說白了，動能回收、單踏板模式這些花活，圖的不就是省電續命？
可江義豪手握超級電池，續航本就拉滿——哪怕一腳油門到底，狂飆過彎、反覆彈射， 跑完一千公里，電量還穩穩壓在兩成以上。
那些“看著高階、用著雞肋”的玩意兒，
留著純屬佔地方、添麻煩。
當然，這些底細，九七年的普通人哪能知道？
王領導先讓車子原地輕快溜達起來，接著緩緩下壓電門。
這輛鯤鵬一號的油門調校得極為順滑，力道隨腳而至，毫無遲滯。
才剛提到四十邁，他已摸清了這車的脾性：
沉穩卻不木訥，靈敏卻不暴烈。
“江先生，這動力真是又猛又跟腳！”
“我腳尖barely碰一下，車速就竄到四十了！”
“要是真來一腳狠的，怕不是眨眼就破百？”
“沒錯，王領導，零百隻要三秒！”
“甚麼？！”
“才三秒？！”
“好險……還好剛才沒真踩下去。”
王領導一怔，下意識吸了口涼氣。
他方才確實動過念頭，想試試地板油的爆發力。
可轉念一想——前頭離圍牆不過二十來米， 若真一腳跺實，等大腦反應過來， 車頭恐怕早嵌進磚牆裡了。
不光車毀，人也懸。
“江先生，這加速是不是太‘衝’了？”
“老百姓買回家，個個當賽車開，路上還不亂套？”
江義豪聞言一愣。
這茬他真沒細想過。
過去只一門心思堆效能，把引數推到極致，卻忘了人不是機器， 反應有延遲，判斷有誤差，路況更不講道理。