油門持續深踩，動力卻像取之不竭的洪流，源源不絕地推著車身向前猛衝； 那種沉甸甸的推背感，絲毫沒因突破百公里而衰減， 反而愈發厚實、愈發兇悍，彷彿永無盡頭。
王領導心頭一震，熱血直衝頭頂——懂車的人，都明白這意味著甚麼：這臺電機的瞬時扭矩與持續功率，早已把當下所有燃油機遠遠甩在身後。
內燃機拼盡全力才擠出的爆發力，在這臺電動心臟面前，竟顯得如此侷促、如此吃力。
車速繼續飆升，200km/h！
可車身依舊穩如鐵鑄，推背感依舊洶湧澎湃，連一絲疲態都未曾顯露。
“太……太猛了！”
王領導聲音發顫，脫口而出：“這車，居然還沒見頂？”
……
老司機都清楚，九七年這個節點， 內燃機技術遠未觸達物理天花板， 但現實裡，絕大多數量產車， 極速卡在200km/h上下，已是常態。
再往上？難！
一來發動機熱效率逼近瓶頸，二來底盤剛性、車身剛度、空氣動力學設計， 全都不足以兜住更高時速下的狂暴擾動。
貿然突破，輕則失控，重則翻車——所以廠家寧可保守，把紅線畫在200。
可眼前的鯤鵬一號，時速破兩百後， 車身沒有一絲飄忽，底盤沒有半點鬆散， 動力輸出依然飽滿、線性、兇悍如初。
這說明甚麼？
電機餘力尚足，底盤底氣十足。
王領導穩坐駕駛位，清晰感知著路面每一處細微起伏—— 水泥接縫的輕震、砂礫刮擦的微響、小坑帶來的柔韌回彈……
全被這套底盤精準過濾、從容承接。
這不是漂浮，是紮根；不是懸空，是掌控。
安全感，實實在在攥在自己手裡。
他腳底依舊沒抬，油門，還在更深地下沉。
他想親眼看看，這頭鋼鐵鯤鵬，翅膀到底能扇多高。
江義豪靜靜坐在副駕，看著王領導眼中燃燒的光， 只輕輕頷首，一言不發。
而另一邊，後排兩位領導早嚇白了臉，雙手死摳門把手，閉緊雙眼， 身子繃得像塊鐵板， 連呼吸都屏住了。
此時，鯤鵬一號仍在加速。
五百二十米長的試車跑道，此刻已掠過近半程。
距終點僅剩約三公里。
這段距離若還想再提一口氣，就得摸清這臺車的真正“脾氣”——它的速度天花板究竟在哪兒。
倘若極限高得離譜，王領導就得提前輕點剎車，讓車身穩穩收住勢頭，不急不躁地把速度壓下來。
“江先生，前面這三公里，還能不能繼續衝？”
話音未落，車速已穩穩咬住兩百公里每小時。
可車廂裡卻靜得像圖書館閉館後空蕩的閱覽室。
窗外風聲雖有，但只如遠處溪流低語，根本鑽不進耳中；兩人對談，字字清晰，毫無滯澀。
江義豪嘴角一揚，語氣輕鬆：“王領導，您只管深踩，不用猶豫。”
“電機功率是足，但我早設了電子圍欄——鯤鵬一號的紅線，就卡在三百公里每小時。”
“再過幾秒，指標就得撞上頂格了。”
王領導聽完，微微頷首。
既然如此，何須降速？不如趁勢看看，這輛國產電車在巔峰狀態下的筋骨與氣度。
又過了十秒。
儀表盤上，“300”三個數字穩穩亮起，紋絲不動。
他腳底油門紋絲未松，可車身卻再無一絲提速跡象——彷彿撞上一道無形的玻璃牆。
他細細體味著：底盤沉穩如磐石，轉向精準似刀切，座艙內連空調出風聲都輕得幾乎聽不見。
片刻後，他由衷感嘆：“江先生，你們這鯤鵬一號，真不是蓋的！”
“三百公里時速下，車身沒半點飄、沒一絲震，安靜得讓人忘了自己正飛馳。”
“這車要是上市，別的車……怕是連影子都追不上嘍。”
江義豪朗聲一笑，坦然應下。
他不謙虛——也沒必要謙虛。
因為王領導說的，正是事實。
放眼當下全球車市，真沒有一輛能跟鯤鵬一號掰手腕。
法拉利？保時捷？單論動力輸出，它們那臺燒油的V8，想硬剛三百千瓦純電扭矩，得先喘三口氣；再算上引擎轟鳴、排氣嘶吼、震動傳遞……駕駛質感，根本不在一個維度。
鯤鵬一號是純電，不為續航妥協，乾脆取消了動能回收邏輯——也就繞開了電車最招人煩的“點頭暈”頑疾。
單論駕乘本味，別說現在，就算拿二十年後的特斯拉來比，也未必壓得住它這一身從容與老練。
“王領導，這話我也正想說。”
“鯤鵬一號一旦量產上市，不光在國內橫著走，在全世界，也絕對能站穩腳跟！”
“您看它，外觀大氣，內飾考究，底盤調校比百萬級豪車還穩當——可定位呢？就是一款踏踏實實的中端家用電動車。”
“價格擺在這兒，就算出口翻兩三倍，價效比依然碾壓那些洋品牌。”
“它們靠標價撐面子，我們靠實力贏口碑——根本沒法比。”
王領導聽得頻頻點頭，眼裡的光越來越亮。
江義豪說得沒錯——老外有錢，但不傻。
誰不想花更少的錢，開更好的車？
就算少數人認準法拉利的躍馬、蘭博基尼的牛標，非買貴的不可，那也無妨。
品牌信仰終歸是小圈子的事；而鯤鵬要打的是大眾市場。
只要口碑立住、名聲傳開，未來再推高階線，那些傳統豪華車的生存空間，只會被越擠越窄。
總有一天，這輛從內地駛出的鯤鵬一號，會成為世界公認的標杆。
到那時，外匯流水般湧入，產業底氣自然就足了。
想到這兒，王領導臉上泛起潮紅，抬手重重拍了拍江義豪肩膀：“江先生，接下來，全靠你們多扛事兒！”
“這車我親自試過了——確實驚豔！”
“您擔心的充電設施問題，我馬上向上面彙報，全力協調解決！”
“畢竟鯤鵬汽車，是咱們自己的民族品牌！”
“不光要紮根國內，更要揚帆出海！”
“政策支援這塊，我們一定敞開大門，一路綠燈！”
江義豪聽著，鄭重點頭。
有這句話墊底，鯤鵬汽車的路，算是真正鋪平了。
他心裡透亮：眼下最大的坎兒，從來不是技術，而是基建。
搞的是電動車，可樁沒地方裝、電接不上樓、電網扛不住負荷——再好的車，也只能停在展廳裡吃灰。
如今多數老小區，電錶箱老舊、線路老化，連基本擴容都難，更別說裝私人樁；能配齊快充慢充的，基本全是近五年的新盤。
充電樁，仍是稀缺品，而非標配。
那些普通住宅區壓根兒就扛不住這等用電負荷。
真正能承載大功率充電設施的，唯有頂級住宅社群和獨棟別墅區。
再就是公共充電網路的鋪設了。
畢竟——不是人人都有固定車位，更別說自建家用樁了。
多數車主，終究得依賴街頭巷尾的公用樁補電。
可建一座公共樁，前期投入動輒幾十萬；後續運維、裝置更新、場地租金、人工巡檢……樣樣燒錢。
所以公共樁的收費高，並非漫天要價，而是實打實攤著成本：除了基礎電費，還得覆蓋運營開支——這部分，就叫服務費。
很多時候，這筆服務費，甚至比電費本身還高出一截。
這些盤根錯節的難題，單靠企業根本解不開。
江義豪縱然身家豐厚，也無力獨自破局。
就算他傾盡所有，充其量也只能在一個城市密佈樁點；
想把充電網鋪遍全國？那筆天文數字，別說他個人，連洪興集團這點體量，也遠遠託不住。
想到這兒，江義豪心頭一熱，趕緊朝王領導深深一躬：“真得太感謝您了！”
“要是沒有您鼎力扶持，鯤鵬汽車根本走不到今天這一步！”
“江先生，這話太見外了！”
王領導擺擺手，神情轉為凝重：“您得明白——咱們國家原油對外依存度一直居高不下，自有石油儲備本就捉襟見肘。”
“大部分戰略油儲，還得優先保障國防所需。”
“真正能分給民用市場的燃油，連總量的四成都不足……”
“倘若電動車全面普及，每年省下的進口油量，就是一筆巨量外匯。”
“既不用受制於產油國限供斷供，更不必看別人臉色過日子。”
說到這兒，他眼中泛起銳利光芒：“而且，咱們的電力產能，其實相當富餘。”
“水電、火電、風電齊頭並進，核電站也陸續投運。”
“尤其深夜低谷時段，電網常年‘發得多、用得少’，大量電能白白流失。”
“如果老百姓都養成夜間充電習慣，這些閒置電力就能被高效喚醒——變廢為寶，不浪費一分一毫。”
江義豪默默點頭，望向王領導的眼神裡，已滿是敬意。
他沒想到，這位領導三言兩語間，竟能把能源安全、電網排程、產業轉型全串成一條清晰脈絡。
電動車，真不只是換種動力那麼簡單；它是一把鑰匙，一把撬動國家戰略升級的鑰匙。
要說電動車的好處，掰開揉碎講，十天半月都講不完。
但江義豪心裡清楚：唯有押注電動化，華夏車企才有機會實現跨越式趕超，徹底甩開海外燃油車巨頭。
畢竟，傳統燃油機的技術壁壘早已固若金湯——那一道道專利牆，根本繞不開、拆不掉。