謝爾頓幾乎按捺不住，一把拽住江義豪袖口：“江先生！快，快把它復原！”
“喲，這麼急？”江義豪挑眉一笑，卻沒賣關子，“成，這就還它本來面目！”
他掏出放大縮小燈，指尖穩穩對準車體，光束如絲線般傾瀉而下。
倉庫裡靜得只聞呼吸聲。兩人屏息凝望——那輛銀灰小車在柔光中緩緩舒展、拔高、延展……輪轂漸豐，流線拉長，玻璃泛起深邃藍暈……
直至恢復成人眼熟悉的轎車體量，停駐在水泥地上，沉穩、凌厲、未來感撲面而來。
這車，是江義豪依著前世Model3骨架重繪的藍圖，線條更利落，曲面更鋒銳。
擱在九十年代，光是輪廓就碾壓滿街方頭方腦的老豐田、桑塔納——像把鐳射劍插進算盤堆裡。
車窗澄澈，內飾一覽無餘：一塊懸浮式液晶屏鎮守中央，輔以實體儀表盤，兼顧極簡與實用；皮質座椅泛著啞光，中控觸感溫潤細膩——全是當下汽車工業想都不敢想的配置。
若此車上市，怕是要掀翻整個市場。
那些還在燒油冒黑煙的老爺車，不降價七成，連展廳門檻都邁不進來。
“江先生，這也太帥了！”
謝爾頓眼珠發亮，聲音都帶了點破音。
江義豪側眸看他一眼，心下了然：老謝土生土長的九十年代人，審美還紮在膠片年代裡。
連他這樣見多識廣的博士都失態至此，足見這車撞進時代眼裡的衝擊力有多猛。
“老謝，想不想——親手踩一腳電門？”
江義豪唇角微揚，目光清亮。
“Boss，我……真能開？”謝爾頓喉結一動，眼睛亮得驚人。
“當然！”
“外殼是你親手搬、擰、校的，電路是你一根線接一根線理順的。”
“這第一程，必須由你來領航。”
“太棒了！謝謝Boss！”
他一聲歡呼，拔腿就跑，鞋底刮過地面發出短促輕響，幾步衝到車旁。
指尖遲疑又珍重地撫過冰涼光滑的漆面，彷彿怕驚擾一件易碎的聖物。
江義豪靜靜看著，嘴角浮起一絲溫煦笑意。
“對了，老闆，這臺車您打算叫它甚麼名字？”
謝爾頓忽然轉過頭，語氣裡帶著點試探的興致。
江義豪聞言一怔，手指下意識停在車門把手上。
——這名字的事，他真沒細想過。
他自己心裡清楚得很：這輛電動車，從輪廓到線條，全是照著特斯拉的模樣雕琢出來的。
潛意識裡，早把它當成了“國產版特斯拉”，壓根沒往命名上多想。
可眼下，它已然是自家公司的首款量產車，總不能頂著人家洋牌子的名字上路吧？
那不光是面子問題，更是骨子裡的底氣問題。
他眯眼打量著車身流暢的弧線，略一沉吟，開口道：
“既然是咱們華夏人自己造的第一臺電動旗艦，
名字就得有分量、有來頭——不如就從老祖宗的傳說裡挑。”
“我想好了，叫‘鯤鵬一號’。”
“鯤鵬一號？”謝爾頓眼睛微睜，稍愣了一瞬，隨即點頭，“好名字！”
他對內地神話不算熟，但聽這名字氣勢磅礴，又見江義豪神色篤定，便不再多問。
“行，我這就記進產品檔案裡。”他掏出小本子，利落地寫上。
江義豪頷首一笑，指尖輕輕叩了叩引擎蓋。
這名字，他越想越熨帖。
鯤鵬扶搖直上九萬里，講的是速度，是氣魄，更是破界而起的銳氣——和眼前這臺車，簡直嚴絲合縫。
電機調校激進，電池包能量密度驚人，
零百加速穩穩壓在三秒出頭，極速直逼三百公里每小時。
這哪是代步工具？分明是插電的神鳥。
他伸手拍了拍車頂，側身看向謝爾頓：“老謝，走，上車兜一圈？
第一臺實車，咱還沒真正跑起來過呢。”
“哎喲，對對對！您可算提了！”謝爾頓一下來了精神，搓了搓手。
這車江義豪早說要送他，可一直沒機會摸方向盤。
他嘴上不說，心裡早癢得不行。
兩人一前一後鑽進駕駛艙。
江義豪坐進副駕，謝爾頓則繫好安全帶，掌心微潮地搭上方向盤。
江義豪笑著提醒：“這車是純電自動擋，沒離合，油門剎車界限特別清晰，跟老式手動車不是一回事，你起步時悠著點。”
“明白！放心吧江先生！”謝爾頓挺直腰板，信心十足。
九七年雖說自動擋還不算遍地開花，但他早開慣了。
而這臺車更友好——沒有單踏板那種反直覺邏輯，怠速還會輕緩蠕動，開起來，幾乎和一臺順滑的燃油自動擋別無二致。
他很快找準節奏，緩緩駛向倉庫大門。
下車拉開厚重鐵門，再折返啟動，平穩駛出；臨了還跳下車，咔噠一聲鎖死大門—— 工業熔爐的秘密，半點風都不能漏。
直到最後一道門閂落定，鯤鵬一號，才真正踏上它的第一條路。
車輪碾過碼頭邊緣的碎石，拐上國道。
那時高速路網尚未成形，主幹道基本靠國道撐著。
可這兒地處偏僻，路上稀稀拉拉幾輛車影都難見。
不像二十年後車流如織，此刻空曠得像專為試車鋪就的跑道。
江義豪側過身，笑意朗然：“老謝，來，試試零百？
前後都沒車，放手踩——就現在！”
謝爾頓喉結一滾，腳踝繃緊，眼神瞬間發亮。
誰不愛那一腳到底的酣暢？
尤其此刻四野無人，油門踩穿也無妨。
江義豪已掏出秒錶，腕骨抵著膝蓋，屏息凝神。
車上沒內建測試程式，全靠人盯、人掐、人記。
誤差？理論上存在。
可他修仙多年，神經反射快如驚電，手腕穩似磐石，毫秒級偏差，等於沒有。
謝爾頓深吸一口氣，目光盯死前方筆直車道，聲音沉穩：“江先生，我準備好了。”
“好，三、二、一——開始！”
話音未落，右腳驟然下壓！
秒錶同步啟動。
兩秒剛過，一股沉實有力的推背感猛地撞上椅背——像被一隻無形巨手托住脊樑，狠狠往前一送。
可誰也沒料到……
竟然在兩秒整的剎那，推背感就已狠狠撞上脊背。
江義豪只掃了一眼車速表——指標已狂飆至八十公里每小時。
這速度，尋常燃油車至少得耗去六七秒才能咬住。
又過一秒。
他目光落回儀表盤……
數字跳動如心跳驟升：一百公里每小時！
同一瞬，他拇指果斷按停手中秒錶。
全程計時，就此鎖定。
“三秒一六！”
他嘴角微揚，聲音清亮乾脆。
百公里加速三秒一六——這數字，此刻橫亙在時代前沿，鋒利得扎眼。
哪怕放到二十年後，也絕非普通跑車能輕易跨過的門檻。
眼下那些標價千萬起步的頂級超跑，加速度多數還在三秒五開外徘徊。
三秒線，向來是燃油引擎難以撼動的鐵壁。
而今天，“鯤鵬一號”一腳油門，就撞穿了它。
當然，手動掐表難免存在反應延遲，誤差頂多零點一六秒。
但三秒出頭的成績，真實得無可辯駁。
“江先生，成了！”
謝爾頓聲音發顫，攥著方向盤的手指關節泛白。
“沒錯，成了！”
江義豪點頭，笑意沉穩，“接下來，測極速。”
他目光遠眺，前方長路空曠，車輛稀疏——正是放手一搏的黃金視窗。
……
對電動車而言，極速不是擺設，而是硬核底氣。
國內雖限速嚴格，日常難觸紅線，但它直指電機調校、電控邏輯與熱管理的終極水準。
高速上超車那幾秒的決斷，往往就卡在你比前車快出二十、三十公里——差這點，就只能乾等。
江義豪與謝爾頓已坐定，呼吸同步屏住。
謝爾頓深吸一口氣，右腳猛然下壓——油門到底！
江義豪坐在副駕，兩秒後，一股巨力從背後轟然推來，彷彿被一隻無形大手死死按進座椅深處。
若非安全帶勒緊肩胛，整個人怕是要撞上前擋風玻璃。
與此同時，儀表盤上的數字瘋漲：三秒破百； 隨後以近二十公里/秒的節奏暴衝； 七秒，一百八十； 十秒，二百四十； 再三秒——指標穩穩釘死在三百公里每小時！
全程僅用十三秒。
這資料，足以讓所有競品失語。
法拉利、蘭博基尼，縱使搭載高亢V10引擎，也做不到如此凌厲的直線爆發。
江義豪親手試駕過它們的極限，心裡有桿秤——這成績，不摻水分。
此時，“鯤鵬一號”已穩穩咬住極速紅線。
謝爾頓並未急剎，而是鬆開電門，啟動動能回收系統。
三百公里時速下猛踩剎車？稍有不慎，車身便可能甩尾失控。
而動能回收不同——它像一雙溫柔卻有力的手，將慣性一點點拽住，同時把流逝的動能重新捕獲、轉為電能，塞回電池裡。
事實上，這套系統足夠可靠，日常駕駛中，它常能替代機械剎車：紅燈前五十米鬆油門，靠回收減速； 臨近路口輕點剎車收尾——整套動作絲滑無聲，毫無頓挫。
謝爾頓雖不常玩這類省電小技巧，但對動能回收的原理與響應，熟稔如掌紋。
車速緩緩回落，降至六十公里每小時，他才重新補油。