心潮翻湧漸平，他側過臉，雙眼發亮：“江先生，這‘鯤鵬一號’……真不是人該造出來的車！”
“三百公里極速？全球沒一輛車能跟它正面對線！”
“只要量產上市，絕對橫掃效能車榜單，登頂第一！”
他語氣灼熱，卻仍留一分克制——只稱“效能車”，未敢言“豪華車”。
畢竟，“鯤鵬一號”尚在襁褓，市場終歸要靠使用者用腳投票。
內飾、設計、效能，他們確實碾壓一線豪車；但口碑如何發酵？渠道能否鋪開？連謝爾頓也不敢替未來打包票。
……
江義豪同樣篤信這輛車的實力，可此刻，他亦未脫口誇下海口。
新車未上市，一切仍是紙上藍圖。
頭一兩年，想撬動海外銷量，談何容易？
如今既無短影片裂變傳播，也無全球直播實時種草，資訊傳得慢、傳得窄。
哪怕“鯤鵬一號”真能一拳打穿所有對手，若沒人看見，那也只是藏在實驗室裡的驚雷。
換作二十年後？那又是另一番光景了。
完全可以借力網際網路打響名號，讓地球另一端的陌生人也能一眼認出它。
可眼下時機未到。
如今的網路尚處萌芽期，笨重的桌上型電腦仍是上網主力。
而家用電腦的滲透率遠未鋪開，更別提人手一臺隨身聯網的智慧終端了。
所以，真正的傳播主渠道，仍在傳統媒體手裡——不單是報紙、廣播、電視新聞，還包括廠礦簡報、行業刊物、甚至街頭廣播站。
但問題明擺著：作為一家紮根大陸的企業，江義豪的鯤鵬一號再驚豔， 海外主流媒體也絕不會主動為它亮燈、搭臺、遞話筒。
路只有一條：先穩紮國內，從深市起步；再循序鋪開，在歐美建起一批批直營體驗中心； 繼而靠真實使用者的一句句口碑、一次次試駕、一場場分享， 把這輛車的硬核實力，慢慢傳到大洋彼岸。
這種“滾雪球”式的傳播，見效慢，週期長，短期內根本看不到爆發性反響。
可江義豪並不焦著。
他心裡清楚，眼下最該攥緊的，正是家門口這片熱土。
國家力推電動車，從來不是跟風，而是破局——要撕開國際石油資本多年織就的壟斷鐵幕。
早在十年前，國內頂尖學者就已斷言：電動浪潮勢不可擋。
只要真能把車造出來、跑起來、立住腳，
老百姓自會用掌聲和訂單投票，政府也會全力託底、保駕護航。
江義豪側頭看了眼謝爾頓，抬手輕拍方向盤：“老謝，試駕收尾吧，咱們該回廠了。”
“這車得趕緊請幾位領導上車坐坐、摸摸、聽聽。”
“他們點頭了，後續量產、上路、進目錄，才算真正踩實了第一步。”
謝爾頓沉穩頷首。
他雖埋首實驗室，卻從不糊塗。
他比誰都明白：在大眾尚未形成認知、市場尚無口碑背書的當口， 唯一能快速建立信任的，就是讓關鍵決策者親眼見證—— 看它靜默啟停，聽它零聲浪加速，摸它一體化車身， 唯有如此，才可能換來政策傾斜、資金支援、綠色通道。
兩人駕著鯤鵬一號駛回電動汽車廠，剛抵廠門，引擎未熄，人群已聚攏。
工人們聞風而出，裡三層外三層圍成一圈——那流線如刃、光影流動的造型，簡直像從科幻片裡直接開出來的。
守門老大爺愣在原地，壓根沒見過這模樣的鐵傢伙，伸手攔車時手都在抖，直問：“這……這算車還是飛船？”
正僵持間，更多人從車間、倉庫、食堂奔來，直到江義豪推門下車，人群才自動分開一條道， 目送這輛銀灰戰甲般的座駕緩緩駛入廠區。
江義豪和謝爾頓未曾察覺的是，從試車場一路駛來，沿途已有無數雙眼睛追著它跑—— 有騎單車的少年猛剎回頭，有賣冰棒的大叔忘了吆喝， 有公交司機差點錯過站……
只是那個年代沒有隨手拍照的手機，那些驚歎，終究沒變成刷屏的短影片，只留在了路人眼裡、嘴邊、記憶裡。
鯤鵬一號剛停穩，廠區便沸騰起來。
技術員、焊工、質檢員、甚至隔壁波鞋廠的流水線工人，拎著扳手、揣著飯盒、踩著膠鞋就衝了過來。
畢竟，電動汽車廠招人還沒滿編，眼下撐場子的，大半是隔壁波鞋廠調來的骨幹。
大夥早聽說廠門口來了輛“會呼吸的車”：沒轟鳴，沒黑煙，沒排氣孔，連散熱格柵都藏得嚴嚴實實； 外殼泛著冷冽藍光，線條利落得像刀切過， 活脫脫一件會移動的工業雕塑。
訊息飛速傳到波鞋廠總經理渣皮耳中。
他一個箭步衝下辦公樓，氣都沒喘勻就擠進人堆，一眼鎖定駕駛座上的江義豪和謝爾頓—— 心下了然：成了！
他立馬扯開嗓子喊：“散了散了！各回各崗！”
“再杵這兒，今天工資條上少一塊錢！”
話音未落，人群嘩啦退潮。
好奇歸好奇，可誰願為多瞅兩眼，丟掉廣深市數一數二的高薪？
波鞋廠工人月薪早已甩開同行一大截，扣一分錢，都夠買三碗雲吞麵。
江義豪笑著跳下車，朝渣皮揚了揚眉：“喲，渣皮，威風不小啊！”
“你這嗓門一吼，整條街的螺絲都跟著打顫。”
“哈哈，大佬抬舉！”渣皮搓著手湊近， 他們怕的哪是我？是月底發薪時那張薄薄的紙！
他轉身重重叩了三下鯤鵬一號的引擎蓋，
金屬回聲清脆悅耳，像敲響一口新鑄的鐘。
“大佬，這就是您憋了兩年的‘電馬’？”
“對，鯤鵬一號。”江義豪語氣篤定， 名字取自莊子，寓意扶搖萬里，不假油火。
渣皮圍著車身快走兩圈，指尖劃過腰線弧度，又蹲下細看輪轂內嵌的LED光帶， 末了直起身，用力一拍大腿： “帥！真他娘帥炸了！”
“就這身段，開進中環，港島那些開幻影、賓利的老派老闆，全得側目！”
江義豪聽了只淡笑不語。
他早過了靠座駕鎮場的年紀。
別說鯤鵬一號，單是他車庫裡的法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯幻影，就足以讓九成港島富豪望塵莫及—— 那不是身份象徵，是實力清單。
真正站在頂峰的人，早不用靠車標說話。
換成別的黑社大佬，怕是光看一眼就得咂舌搖頭——這車，壓根兒掏不起腰包。
江義豪斜睨了渣皮一眼，唇角微揚，語氣輕快：“行了，上不上車？”
“我正要開去廠房，你乾脆坐上來兜一圈，親身試試。”
“好嘞，大佬！”
渣皮早就在心裡盤算半天了。
換作誰頭回撞見這麼拉風的座駕，哪還忍得住？
不光想坐，更想攥著方向盤轟一把。
可惜駕照還在夢裡飄著，眼下能蹭個座位，已是天降驚喜。
江義豪把副駕讓給了渣皮，自己則一貓腰鑽進後排。
以前總坐前排，今兒偏想嚐嚐後排的滋味。
這臺鯤鵬一號，外觀借了毛豆三的筋骨，但骨架全是他親手調校過的。
尺寸並不張揚：車長剛過四米七，軸距卡在兩千七百五十毫米。
他剛陷進後排座椅，就覺空間略緊——可這“緊”，是拿後世那些動輒兩米八以上軸距的新勢力電車來比的。
魏小李、蔚小理……甭管哪家新貴，底盤一鋪開，後排腿都能伸直打太極。
而眼下，兩千七百五十毫米，在九十年代的江湖裡，已是傲視群雄的身段。
行家都懂：軸距越長，底盤功底越見真章。
那會兒連海外頂流車企，能把兩米七軸距調得順滑如絲，已屬巔峰造詣。
鯤鵬一號雖未破紀錄，卻已穩穩踩在時代肩膀上，甩開同汽油車幾條街。
最後一截路不過百十米。
江義豪才在後排坐定兩分鐘，謝爾頓已穩穩將車泊進電動車廠房後側一間隱秘庫房。
這兒專存涉密物件，平日落鎖封門，連只蒼蠅都難溜進去。
鯤鵬一號，可是扛著“破局者”名號來的——既是對標洋貨的硬核戰力，更是廠裡最高階別的保密資產。
三人下車站定，渣皮長長撥出一口氣，脫口而出：“大佬！就剛才那一程，我才真懂了甚麼叫電車！”
“起步那一下，跟被彈簧彈出去似的，爽翻了！”
江義豪挑眉一笑，心道這小子反應倒快。
電車好處千條萬條，歸根結底，最抓人的就是那一腳下去的爆發力。
說到底，車跑起來之後，油電之間差別模糊；可紅燈變綠那零點幾秒——油車還在等轉速爬升，電車早已撕開空氣衝出去，把一排車甩成背景板。
那種風馳電掣、獨領風騷的快意，沒親身經歷過，真沒法形容。
渣皮顯然不是泛泛之輩，哪怕只是副駕上短短几十米，也一把攥住了電車最鋒利的那把刀。
“渣皮，實話告訴你——鯤鵬一號，零百隻要三秒。”
“咋樣？心癢不癢？”
“臥槽？！三秒？！”
渣皮眼珠子差點瞪出眶外，腦子嗡嗡作響。
他活到這歲數，從沒想過有朝一日能聽見這種數字。
“怪不得……怪不得剛才後背像被大手狠狠一推！”