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第1069章 沒有效能死角

2026-05-17 作者:老猿摘秋果

麥克萊恩在艦橋裡聽到了互相之間的通話,他也沒有更好的解決方法。

他拿過話筒,聲音壓得很平:“炮手繼續按射擊表引數開火,不要管天上有甚麼。飛行員儘量避開己方彈道,不要追進扇形攔截區。”

詹金斯聽到命令後差點把自己的話筒捏碎:“儘量避開己方彈道?”

他在內心把這句話重複了一次,手指仍壓在操縱桿上。

他的中隊剛剛在三十秒內損失了兩架飛機,不是被敵人打的,而是被自己的防空炮炸碎的。

而他現在得到的命令是繼續追擊那架正鑽進更密集彈幕的P-51,這是要自己這些人繼續送死嗎?

明顯的,看過動物世界的人都知道,逃跑的動物知道前面有甚麼,也能提前計劃好自己的轉向與加速,利用改變節奏來拖垮後面的追兵。

而作為獵手,他們只能盯著前面的獵物,根據獵物的一舉一動,來規劃自己的行動步驟。

這種被動,往往會因為一個慣性,就將他們帶進火力網。情況表明海面艦船是不會向敵人妥協,那他們這些戰鬥機就成了一個可有可無的陪葬品。

許三在彈幕中穿行。

他完全領會了敵人的問題,身後的十幾架海盜無法全力追擊,因為每一條追擊路線都同時被己方炮彈覆蓋。

他們的雷達能鎖定他,但飛行員的手會因為怕被自己人打中而猶豫。同樣的,驅逐艦上的炮手其實也在受著無形的壓力。雖然上面要求按計劃開炮,但真擊中己方的飛機,他們的內心同樣受到煎熬。

這意味著在彈幕最密集的那幾十秒視窗裡,他可以在艦隊防空圈內部獲得短暫的、相對不受追擊壓力的行動自由。

這種感覺他以前沒有完全依賴過,大規模防空彈幕與夜間追擊編隊互相制約,聯軍的火力密度反而變成了他的機動掩體。

但這裡仍然是十幾艘軍艦的上空,彈幕的密度可以隨時調整,追擊編隊的不可控性也存在極限。

他做不到隱身,是在利用火網本身的縫隙,而這些縫隙隨時可能閉合。

許三藝高人大膽,他抓住了這個視窗,突進到“小雞”號航母的上空。

航母的飛行甲板在他下方展開,比福萊斯特號更寬更厚的裝甲甲板,邊緣排列著幾架備用的艦載機,甲板中部的閃爍著綠色指示燈。

防空炮位上的炮手看到頭頂閃過的敵機影時,有人本能地壓低炮口,但炮瞄指揮儀的最低射角限制讓防空炮無法在近距離仰射越過舷側直接覆蓋頭頂;艦島上的軍官在話筒裡吼叫“甲板炮手自由射擊”,甲板上的人抬起衝鋒槍和自動步槍朝夜空射擊,彈道細弱得幾乎看不見。

許三沒有立即投下那幾枚從系統兌換的重型高爆彈。

這種“中途島”級航母的甲板需要更大的命中動能和更高的投彈高度。

現在高度太低,投了也穿不透。

他先做了一個極小半徑的急盤旋,P-51的層流翼型在低速下依然提供足夠升力,機身幾乎圍繞艦島轉了半圈,然後倒飛,連續投擲了六枚二百公斤級航空炸彈。

炸彈在空中散開,像天女散花一樣落在飛行甲板上,沒有穿透甲板,但把甲板上剩餘的飛機、防空炮位、艦島外部裝置炸成一片火海。

幾架停在甲板尾部的海盜被燃燒的殘骸引燃油箱,火苗沿著甲板排水槽蔓延到艦體舷側,整個飛行甲板上層在幾十秒內變成了一條燃燒的跑道。

詹金斯從後方看到了這一幕。

他從沒見過一架活塞式飛機在航母正上方倒飛投彈。

難道炸彈是藏在飛行員口袋裡的嗎?那可是戰鬥機啊!

他拉下操縱桿試圖切入射擊線,但防空彈幕在他前方炸開,艦隊的炮手還在按照預定扇形區域傾瀉彈藥,彈道覆蓋了從五百到兩千英尺的整片空域。

“希特!”

他怒罵了一聲,砸了一下操縱桿,不得不拉起機頭從彈幕上方翻過去,等到他重新穩住高度時,許三已經鑽出了艦隊防空圈,衝向外圍的另一側。

F4U編隊在艦隊外圍重新攔截。

詹金斯把殘餘的十八架飛機分成三組,從三個方向包抄,試圖把許三困在艦隊和海岸之間的狹小空域內。

“他出來了!”詹金斯的一名僚機飛行員在頻道里喊。

“咬住他。”詹金斯的聲音已經沙啞,但重新恢復了他曾經在半島戰場上使用的,那種極討厭又極穩定的截擊教官式平直語調。

許三衝出艦隊防空圈後,不等攔截線合攏就向右急轉盤旋,機翼幾乎和海面垂直。

兩架海盜迎面衝來,他們已經來不及躲閃。

六挺.50機槍同時開火,子彈在兩架海盜之間劃出一條弧線,先擊中了左邊那架的機翼燃油管路。航空燃油噴在排氣管上瞬間燃燒,飛機變成了一個火球。

右邊那架試圖急規避,但急轉中迎角過大導致失速,機翼在海面上方不到幾十英尺的高度失控傾側,翼尖劃破浪尖,飛機翻滾墜海。

三秒後撞擊點湧起一股不大的水柱,泡沫裡混著被螺旋槳攪碎的機翼殘片。

詹金斯又恨恨砸了一下操縱桿,罵了一聲粗口,十八架現在剩十六架。

“小心一點,收緊編隊,他是老手,注意左右配合,別激進!”他在話筒裡提醒。

他沒有時間數,但他心裡那個數字每次跳動都會讓他咬一次牙。

他呼叫編隊收緊,不要再給許三各個擊破的機會。

他觀察到了,那架P-51的低速轉彎半徑遠遠小於海盜。

低速轉彎意味著動能衰減,通常會被後續追擊者抓住改出時機。

但他看見對方在盤旋轉向之後不是常規改平推油門恢復速度,而是從一個弧線盤旋無縫銜接進下一個反向轉彎。

改出與進入之間的間隔幾乎不存在。

這樣的連續急轉對飛行員的抗荷能力和飛機結構都是極限考驗。

他盯著瞄準鏡裡那架忽高忽低的身影,心裡湧出一個完全不屬於戰術範疇的本能念頭:這傢伙的飛機沒有效能死角嗎?

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