重工業虧本，往往是因為產能過剩、同行互砍價格、捲到骨頭渣都不剩——比如二十一世紀後半段的不少行業。
但但凡有一技之長、領先一步、技術更硬的重工業，從來都是印鈔機。
而1980年的今天，汽車業，恰恰就是最燙手、最吃香、科技含量最頂的重工業之一。
直到跨入二十一世紀，全球汽車工業才真正陷入一片廝殺紅海。
而五菱汽車公司，背後站著內地十四億人口的龐大基本盤，頭頂還有整個粵省的鼎力託舉。
單論製造成本，他們早已把每一分空間榨乾——鋼板裁得更薄，零件壓得更精，產線調得更密，人力用得更活。
這才硬生生擠出前所未有的低價產能。
成本壓得夠狠，售價定得再低，照樣穩穩賺得到錢。
秦迪打的正是這張牌：以價破局，在歐美巨頭圍堵的縫隙裡，劈開一條活路。
唯有如此，才能在霓虹車企的精密壓制、歐洲老牌的工藝壁壘，乃至北美巨無霸的渠道壟斷之下，站穩腳跟，紮下根來。
順帶一提，這批車賣得火爆，新福平金融集團裡的“平”字頭——香江平安保險公司（前身為怡和保險），整套車險服務也順勢賣出一千兩百多單，進賬五百零八萬港幣。
香江保費向來不便宜，可本地人認這個價，也信這個牌子。
這就是行規，別家保險公司報價也差不多，誰也沒佔便宜。
但其他保險商？五菱連看都不會多看一眼。
自家兄弟公司，必須捧在手心上扶。
當晚，環球衛視黃金時段全程直播五菱汽車城盛大的開幕盛況與搶購熱潮。
次日清晨，“香江牌”三個字橫掃全港各大報章頭版、電臺早間頭條，茶餐廳裡、電車上、寫字樓電梯口，滿耳都是市民津津樂道的議論聲。
一句話總結：香江牌，真正在香江燒起來了！
而且是烈火燎原，勢不可擋！
汽車城門口排起長龍，展廳里人潮湧動，連驗車區都擠得水洩不通。
開局，簡直亮得耀眼。
關鍵在於——連港府都親自站臺。畢竟這是實打實落戶香江的製造基地，自有廠房、五千多本地工人，未來還可能擴至萬人規模。
雖前期享受稅收優惠，可幾年後免稅期一過，每年繳上的利稅，光看數字就讓人眼熱。
這不單是新增財源，搞得好，說不定真能成為香江一張閃亮新名片。
再加上秦迪在倫敦政商圈已站穩腳跟，港府上下自然全力配合；明面上有全港財團撐腰，暗地裡又有內地資源輸血。
天時、地利、人和，五菱一樣沒落下。
所以它在香江爆賣，不是運氣，是必然。
成不成？能不能成？真正的試金石，還得看海外。
眼下內地市場尚在襁褓，老百姓手頭緊、收入薄，買車仍是少數人的事。
……
真正的主戰場，終究在歐洲、美國，以及更廣闊的新興市場。
歐洲方面，秦迪已敲定以瑛國為橋頭堡，由當地總代理牽頭，把這款高價效比小車，一車一車送進千家萬戶。
這條路不好走——畢竟歐洲是汽車搖籃，底子厚、門檻高、口味刁。
但……
第一次石油危機剛過，第二次又在逼近。
危機之下，歐美好萊塢大片裡常見的那種大塊頭、油老虎車型，正迅速失寵。
……
當年霓虹車企，就是靠這兩場危機，憑小巧省油的發動機，一舉撬開歐美大門。如今，五菱的香江牌，也要借這股東風，叩響同一扇門。
歐洲市場難啃，國家林立、標準繁雜、文化排外，一步踩錯就滿盤皆輸。
北美卻不同——那裡更講實效，更重價格，也更容易接受新鮮面孔。
拿下一定份額，秦迪心裡有數。
只是眼下產能還沒完全拉滿，連手頭訂單都排到三個月後，海外佈局只能暫緩一步，靜待時機。
忙完香江首發這場硬仗，秦迪馬不停蹄，準備啟程赴美。
這一趟北上，表面是去與陸鴻璇等眾女團聚，共度聖誕。
實則，他要親手在北美鋪開汽車市場的第一張網。
與此同時，JW服裝北美上市在即。儘管他如今持股已不足四成，但品牌海報上永遠印著他的側影，廣告裡迴盪的是他的聲音——這種事，非他親臨不可。
1980年。
11月4日。
香江，啟德機場。
“香江號”私人飛機在跑道盡頭輕震加速，機首昂然抬升，如離弦之箭刺破雲層，直入澄澈平流層，開啟平穩航程。
飛機正朝著太平洋腹地的夏威夷疾馳而去，將在那裡短暫停靠兩小時——補滿燃油、稍作休整，隨即直飛美國西海岸的舊金山。
機艙裡唯一的乘客，正是這架飛機的主人秦迪。
他斜倚在舷窗邊，目光沉靜地掠過下方的啟德機場。
比起他踏足過的眾多國際樞紐，香江這座常年高居全球繁忙榜前三的空港，實在顯得侷促得有些可憐。
更特別的是，它竟硬生生嵌在城市正中央——每次起降，飛機都要擦著摩天樓頂掠過，像在鋼筋森林的縫隙裡穿行。
住在附近的居民，早被轟鳴聲磨得習以為常，可那震耳欲聾的呼嘯，依舊日日攪擾著生活。
當年建機場時，四周還是一片荒灘野地；誰料香江狂飆突進，幾十年間便把高樓大廈一寸寸推到了跑道盡頭。
結果，一座世界級空港，竟被活生生圍困在鬧市中心，四面全是玻璃幕牆與密集住宅——這景象，放眼全球也找不出第二處。
說真的，啟德恐怕是離市中心最近的機場，沒有之一。
下飛機抬腳就能進城，便利得讓人拍手叫絕；可也正是這份“近”，成了它最深的枷鎖。
寸土寸金的地價，讓擴建成了奢望——不是不想擴，是根本買不起隔壁一磚一瓦。
於是，明明吞吐量常年霸榜世界前三，甚至有幾年穩坐頭把交椅，它的跑道卻窄得連二三線小城都比不上，航站樓也擠得轉不開身。
它早已被香江噴薄而出的國際化節奏甩在身後，像一臺還在用磁帶的老收音機，硬撐著播放高畫質交響樂。
就連秦迪，也忍不住皺眉：光是起降排隊就足夠糟心——就那麼幾條跑道，每天卻要塞進上千架次航班。