第669章 第768章 單日狂賣 1158 臺
過去最便宜的平民新車，起步價就得五萬打底；
再加牌照、登記、上牌手續費這些雜項，落地怎麼也得八萬港元往上走。
八萬，在八十年代可不是小數目——
中產階層的中學老師，月薪不過三千多到四千港元，
沒點家底、沒點積蓄，連最入門的新車都摸不著邊。
可眼前這車，裸車才兩萬八千八百八十八，就算加上全套雜費，四萬塊內絕對提走！
價格低得驚人，樣子卻挺拔利落、氣場十足。
真能這麼賣？
真能賺到錢？
他心裡直打鼓。
在他眼裡，這車至少值七八萬港幣，兩萬八千八百八十八？簡直白送！
郭嘚勝這一問，立刻引來四周一片目光。
眾人齊刷刷望向秦迪，眼神裡全是疑惑和期待。
秦迪坦然一笑：“就是這個價。五菱的初心很簡單——造老百姓買得起、養得起、開得安心的車。港人需要甚麼車，五菱就造甚麼車！”
“品質更不用提，絕不會縮水半分。”
“這價格，實在！”霍一東點頭附和。
“港人需要甚麼，就造甚麼——這話敞亮！不愧是您，秦先生！”
“那我先訂一百臺黑色的！秦先生，訂單往哪兒下？”郭嘚勝乾脆利落。
“公司急需公務用車。以前靠霓虹車、大眾車撐場面，如今咱們香江自己有了好車，必須全力支援！”
“沒問題！產能跟得上！最快三天，車就能交到您手上！”秦迪抬手一揮。
“我也訂一百臺。”
“我要五百臺！”
“我直接訂一千臺！”
最猛的是霍一東——這位跟內地關係鐵得很的大亨，當場拍板：
“咱早說好了啊！每月一萬臺，安仔，你可別跟我耍賴！”
這話不是隨口一說。
前不久他跟秦迪私下敲定：每月至少從五菱提走一萬輛車。
為啥？他打算全數運往內地。
那邊正大刀闊斧搞改革，對外來商品需求如飢似渴。
可政策還沒完全放開，進口車卡得死死的。
偏偏香江本地生產的汽車，恰好遊離在限制之外。
再加上霍一東在內地人脈深厚，秦迪又跟內地關係穩固，
上面也樂見其成，默許這種特殊通道。
就連鵬城那邊，已明確發文：凡入城公務用車，只認香江產汽車——
香江車，就是鵬城唯一指定公務用車！
誰讓這些車上六成以上的零部件，本就出自鵬城工廠呢？
支援香江汽車，等於扶持鵬城自己的汽車產業。
香江汽車賣得越火，鵬城賺得就越厚！
眼下鵬城的主政官員，甚至主動向省裡遞方案、跑關係。
他們力推粵省將香江牌汽車列為全省公務與民用首選，全面鋪開銷售網路。
那股勁頭，彷彿生怕這款新車在內地水土不服、滯銷積壓似的。
粵省對此拍板極快，全力backing——不光是口頭支援，連鵬城整條汽車產業鏈，從衝壓、焊接、塗裝到總裝，全是在省財政撥款、技術援建和政策傾斜下才拔地而起的。
說白了，除了秦迪本人，最盼著五菱汽車一飛沖天的，就是鵬城和粵省這兩家。
這不單是一場商業合作，更是改革開放初期最硬核的一次破冰試驗。
連中南海都盯緊了這事——聽說七武海里頭，全程跟進、隨時排程！
內地對五菱汽車的扶持，不是走過場，是實打實砸資源、搭臺子、清路障！
當然，眼下市場還沒真正開啟：老百姓腰包還不鼓，購車觀念尚在萌芽，整個汽車消費生態也遠未成熟。
要是擱九十年代以後，有今天這股支援力度，隨便哪家車企，立馬就能原地起飛！
可現在是1980年，離那個爆發點，還隔著整整十年光景。
力量再強，也得受現實底盤託著——所以這份支援雖熱，但暫時還掀不起驚濤駭浪。
可對剛呱呱墜地的香江牌汽車而言，這已經是天降甘霖、雪中送炭！
再說價格——出廠價低得驚人，只有最便宜進口車的一半！
這麼親民的價位，哪怕小毛病多一點，普通家庭也咬牙認了；
更別說那些嗅覺敏銳的倒爺、外貿商，早把眼睛盯死了：運出去，轉手翻倍賺！
開業當天，訂單像雪片一樣飛來，總數直接突破五萬輛！
剪綵禮畢，領導退場，門店大門敞開。
門外早已排起長隊，湧進來的人少說上百，黑壓壓一片。
其中一人，不知是托兒還是真鐵粉，進門就直奔展車區，指著一輛純黑、一輛奶白的香江牌，嗓門洪亮：“就它倆！我當場交定金！啥時候能提車？”
早等在邊上的銷售員一個箭步上前，笑容比陽光還亮：“好嘞！”
——開門紅有提成，培訓時反覆強調過，誰不鉚足勁？
他這一嗓子，像點燃了引信。
後面人群頓時活了，舉手的、喊號的、擠上前的，訂單接二連三砸下來。
銷售員們訓練有素，秒速分組對接，一邊講解，一邊把“買車=3D終身服務”的4S理念甩出來。
大家聽得一愣一愣，琢磨明白後，齊刷刷豎起大拇指。
秦迪深諳傳播之道：他讓銷售經理立下規矩——凡成交，門口必放鞭炮；
購車者披紅綢、戴大紅花、現場拍照留念，儀式感拉滿。
圍觀群眾看得目瞪口呆，記者聞風而至；
訊息傳開，更多人專程趕來湊熱鬧，一看實車，二話不說掏錢下單，銷量滾雪球般往上躥。
當晚打烊，店長連夜盤點：單日售出一千一百五十八臺，進賬四千一百萬港幣。
為啥是這個數？因為車型分三檔：
入門版兩萬八千八百八十八港元，走量主力；
中配三萬兩千八百八十八，穩紮穩打；
高配三萬八千八百八十八，主打體面。
低配訂得多，但中高配拉高了均價，整體數字依然漂亮。
這還只是散客零售——那些動輒幾百輛起訂的集團採購、外貿大單，壓根沒算進去！
真要加上去，全天銷售額輕鬆破十億港元。
秦迪粗略一算：若全部如期交付……
毛利至少兩個億，衝三億也不是夢。
淨利率穩穩落在百分之二十到三十之間。
誰說重工業不賺錢？