不過最關鍵的生產區，早已拔地而起，眼下正全力衝刺收尾階段——裝置吊裝、管線鋪設、系統聯調，一項接一項壓茬推進。
而最核心的科研園區，更是最早破土、最早封頂、最早交付使用的區域，目前主體建築、實驗平臺和配套系統均已基本就緒。
五菱自家的科研骨幹，加上一批從海外緊急抽調的技術支援團隊，過去兩個月已分批入駐辦公。
公司首臺自主組裝的整車，早在年初就正式立項啟動。
這輛車，並沒打算憑空造出來。
那根本不現實。
畢竟這家新成立的汽車企業，在整車研發領域幾乎一片空白，技術底子薄得能照見人影。
想從零起步，獨立設計、驗證、量產一臺真正意義上的自主品牌轎車？根本行不通。
所以，首車採用的是成熟技術整合路線：底盤、動力總成、電控系統等關鍵模組，全部引進國際現成方案；部分核心部件，甚至直接採購整套技術授權。
至於零部件配套，深城那邊同步鋪開的汽配產業園，建設節奏毫不遜色——高標準、快節奏、強協同。
在嚴苛品控和統一技術標準下，首車所需的大部分零部件，都由深城基地就近供應。
當然，此時的深城汽配企業，多數還處於起步階段，技術儲備有限。
它們承擔的，或是門檻極低的基礎件：車身鋼板、座椅骨架、內飾蒙皮、密封條、線束護套……
或是接受五菱授權，按圖紙和技術規範，代工生產那些含金量較高的進口模組——比如羅芙提供的懸掛控制臂、轉向節、ABS閥體等。
因此，雖然核心技術大多源自外購或付費許可，但首車的零部件供應鏈，已在本土實現了高比例自主組織與本地化落地。
按規劃，待一期基地全面投產後，這裡將躍升為一座日產能近千臺的現代化整車工廠。
年總產值有望突破50億港元大關。
而深城一眾上游配套廠，也將藉此東風，批次承接訂單，迅速形成產能規模。
放在改革開放剛剛破題的內陸，這已是難能可貴的產業躍升契機。
若非粵省領導魄力十足，又把初生的深城當作改革“試驗田”，這樣的佈局與速度，絕無可能實現。
今天秦迪專程前來，考察的第一個重點，正是即將量產的首臺自主整車。
這是一輛三廂轎車，長4.6米、寬2米、軸距2.6米，按後世標準，妥妥的緊湊級家轎。
它的技術骨架，幾乎全盤移植自英國羅芙汽車公司前年推出的Rover376車型。
除了車標、前臉造型、格柵輪廓和保險槓線條做了本土化改寫，其餘結構、平臺、動力匹配、懸架調校，乃至電子架構，全都與原版高度一致。
羅芙汽車公司，在另一個時空裡，後來被滬上汽車收購，中文名譯作“榮威”，並走上國產化道路。
而在這個世界，它成了秦迪最早收入囊中的平價車企之一。
在他拿下勞斯萊斯汽車工業公司後，順手把這家瀕臨倒閉的同行也一併納入麾下——當時勞斯萊斯手裡正握著羅芙35%的股份。
羅芙的境況，比勞斯萊斯更窘迫：後者尚能勉強維持負債運營，羅芙已走到清算邊緣。
所以這筆收購，幾乎沒費多少周折，也沒花幾個錢。
羅芙在英國的老廠早已關停，工人遣散，只剩品牌部、銷售部和一支苦苦支撐的研發團隊。
秦迪對前兩者興趣寥寥，直接劃歸勞斯萊斯統籌；唯獨這支研發力量，他如獲至寶，整體打包，連人帶資料，盡數遷至香江。
論絕對實力，羅芙的技術談不上頂尖，但在香江乃至整個亞洲市場，已屬難得的紮實派系。
在香瑛國乃至整個歐洲，它都算不上甚麼響噹噹的牌子。
不然也不會資不抵債、搖搖欲墜，最終被秦迪一口吞下。
所以它的研發團隊才剛調來這邊沒幾個月，就想憑空搗鼓出一款全新車型的全套技術——這根本就是天方夜譚。
乾脆利落地照搬羅芙376，換個車標，重繪前臉，就堂而皇之地掛上“自主研發”的名號。
橫豎羅芙汽車全歸秦迪所有，自家技術自家用，毫無違和感。
望著眼前這輛略帶復古氣息、卻恰恰踩中香江人乃至大多數亞洲人審美的“羅芙376”，秦迪站在汽車工業集團偌大的廠房裡，嘴角微揚，興致盎然。
他轉向身旁那位代理總經理——李澤煙，這位昔日和記黃埔地產板塊的掌舵人，如今已穩坐汽車工業集團頭把交椅。
“這車，最大馬力多少？配的是幾升發動機？”
“整機99匹，1.6升排量。核心就是羅芙376那臺新引擎，羅芙最新打磨的低排量主力機型，鑄鐵本體，直噴供油。”
從前蓋樓賣地，如今造車攻堅，李澤煙轉身之快，令人咋舌。
那些拗口的專業術語，他張口就來，條理清晰，門兒清。
“橫向比對國際同級產品，這套動力總成穩居第一梯隊。就算拉去跟霓虹幾家大廠、或者北美老牌車企的同規格引擎硬碰硬，在引數層面也毫不遜色。”
“我建議，直接量產鋪開，作為咱們首款自產車型的主力心臟。”
秦迪聽完，微微頷首——這話，靠譜。
汽車發動機，說到底就是活塞式汽油機。
這玩意兒誕生於十九世紀末，二十世紀初投入商用，到了本世紀初，迅速裝上輪子，飛速普及，成了全球最主流的動力源。
就連最早期的汽車點火啟動，靠的也是它。
上世紀初到八十年代前，石油豐裕，大家拼的就是氣魄：排量越大越有面兒。
歐美車企紛紛祭出五四升起步的巨獸，七八升已是尋常，甚至還有十幾升的“油老虎”怪胎橫空出世。
可這些龐然大物，油耗高得嚇人，效能卻平平無奇，純屬燒錢不辦事。
直到七十年代石油危機當頭一棒——連產油大國米國的老百姓，都開始精打細算加不起油了。
那些大排量機器，一夜之間全被掃進歷史角落。
自此，全球車企集體轉向：小排量、高效率、強輸出。
霓虹汽車工業，正是踩著這個風口扶搖直上。