但林舟知道，現在還不是拿出這個方案的時候。“北冥”號已經足夠瘋狂，再來個“鯤鵬”，怕是連老闆都會覺得他瘋了。
他把資料夾關掉，鎖進保險櫃裡。
“這個先留著吧，十年以後再說。”
他走出實驗室，陽光正好灑在臉上。遠處天邊飄著幾朵白雲，像極了“北冥”號機翼的剪影。
同一個時間，太平洋彼岸，某個情報機構的辦公室裡，一份關於龍國“巨鯨”工程的情報摘要正被人瀏覽。
“核動力地效飛行器？荒謬！就算蘇聯還在，也不敢這麼搞。”情報官員把檔案扔進碎紙機。
但旁邊的技術顧問皺著眉頭：“他們那個林舟，從前搞‘燭龍’堆的時候，我們也是這麼說的。”
“那是運氣。”
“也許。”技術顧問點燃一支雪茄，“但運氣不會連續眷顧同一個國家兩次。”
他走到窗前，望著遠處的海平面：“如果那個東西真飛起來...”
他沒說完，但所有人心裡都冒出一個念頭：世界海權的規則，即將被改寫。
……
“巨鯨”工程批下來的第三天，林舟就後悔了。
不是後悔接這個活兒，是後悔在會上把話說得太滿。四十八個技術難點，五萬噸的核動力地效飛行航母，光是材料這一關就卡得他想罵娘。
那天早上八點，林舟坐在西北基地臨時搭建的板房裡，面前的辦公桌上擺著三樣東西：一杯涼透的茶、半包紅塔山、以及一堆報廢的複合材料試片。
“林院士，第六批試片又裂了。”材料組長老孫推門進來，臉上的表情像是在殯儀館上班。
“裂得怎麼樣？”
“從中間裂開，跟炸開的西瓜似的。碳奈米管和鋁合金基體的結合強度還是不夠，高速氣流沖刷下，介面應力超過閾值，直接就崩了。”
林舟揉了揉太陽穴。老孫是材料學的大牛，在研究所裡跟複合材料打了二十年交道，他說不行，那就真是很難搞。
“鋁基不行，換鈦基試試。”
“鈦基太沉了。你這玩意兒五萬噸，全用鈦合金的話，空重至少增加百分之三十，到時候飛都飛不起來。”
“那就用鈦基減厚度，區域性加強。”
“那工藝難度...”
“難也要搞。”林舟掐滅菸頭，“老孫，你跟我不是第一天干活了。‘燭龍’堆那會兒，人家說聚變堆不可能小型化，你不是也跟我一起搞出來了？現在一個材料問題你就慫了？”
老孫沉默了幾秒，然後從兜裡掏出一張紙條：“其實我在想另一個方案。”
林舟接過來一看，上面寫著四個字：非晶合金。
“非晶合金？”林舟皺眉，“那玩意兒強度倒是夠，但脆啊，一摔就碎。”
“那是傳統的。”老孫解釋道，“咱們搞一種複合結構：中間層用碳奈米管編織的骨架，外面包覆非晶合金塗層。打個比方，就像鋼筋外面裹了一層陶瓷。碳奈米管骨架承擔拉力，非晶合金塗層承擔壓力和抗腐蝕，兩個加一塊兒，比鋼強五倍，比鋁輕一半。”
“成本呢？”
“貴。貴得離譜。造一個平方米，夠買一輛桑塔納。”
林舟差點把茶水噴出來：“你說甚麼？一平方米一輛桑塔納？”
“對。”老孫面無表情，“這還是實驗室成本，真要量產，得再翻倍。”
板房裡安靜了三秒鐘。
林舟深吸一口氣：“搞。桑塔納就桑塔納，反正‘巨鯨’的預算夠買幾百萬輛桑塔納。先試製一批，拉去風洞吹，吹不爛就算過關。”
老孫點頭，轉身要走，又回過頭：“對了，林院士，還有個事。非晶合金的塗裝工藝必須在真空環境下完成，普通車間幹不了。得建一個超大型真空噴塗車間，最起碼要能裝得下1:5的驗證機。”
“多大？”
“長六十米，寬四十米，高二十米。真空度要達到10的負三次方帕。”
林舟聽完，拿起筆在紙上算了算：“建這個車間要多久？”
“最快也要一年半。”
“太慢了。最多給你九個月，加班加點也要幹出來。錢不是問題，人不是問題，裝置不是問題。我只要結果。”
老孫咬咬牙：“行，九個月就九個月。幹！”
六月中旬，西北基地迎來了第一批裝置。
一輛接一輛的重型卡車駛過戈壁灘，車上裝的是從全國各地調來的精密機床、高溫爐、真空噴塗裝置。工人們頂著四十度的高溫卸貨，汗水滴在沙子上，嗞的一聲就蒸發了。
林舟帶著安全帽站在工地上，看著遠處正在澆築的巨型廠房，心裡盤算著時間表。
“飛控組那邊怎麼樣了？”他問身邊的陳沖。
“還在攻關。”陳沖遞過來一份報告，“海況自適應控制系統這東西，全世界都沒人搞過。咱們得從零開始搭數學模型，光是海浪的數值模擬就寫了三萬行程式碼。”
“三萬行？”
“已經推翻了六版了。第一版用的是線性波浪理論，結果發現地效飛行器在近水面飛的時候，氣動響應和波浪耦合效應是非線性的。第二版換成了非線性模型，又發現計算量大得離譜，當時的計算機根本跑不動。第三版開始做簡化，但這個簡化的度很難把握，簡化過頭了控制精度不夠，簡化少了運算速度跟不上。”
“現在呢？第幾版了？”
“第七版。這一版是基於神經網路的自適應控制演算法。初步測試，在模擬環境下能把飛行高度誤差控制在正負零點三米以內。”
林舟眼睛一亮：“零點三米？”
“對。”陳沖笑道，“比預期好。但問題是，神經網路這玩意兒需要大量資料進行訓練。我們手頭沒有地效飛行器的實際飛行資料，只能用計算機模擬資料。模擬資料和真實資料的差距有多大，誰也不敢打包票。”
“先上驗證機。”林舟果斷地說，“理論搞得再好，不如真機飛一次。‘蠃魚’甚麼時候能造好？”
“結構件已經完成80%，其他系統還在除錯。樂觀估計，九月份能下線，十月份首飛。”
“太慢了。”林舟皺眉，“八月底之前必須下線。九月份南海就要開始刮颱風，錯過了颱風季，資料採集要拖到明年。”
“八月底？還有一個半月！”
“一個半月夠用。我讓老周給你加二十個人，兩班倒，24小時連續幹。”
陳沖苦笑：“林院士，您這是要把我們往死裡用啊。”
“死不了。”林舟拍拍他的肩膀，“等‘蠃魚’飛起來，你陳沖就是全國飛控領域的頭號人物。到時候想休息多久都行。”
七月十五號，“玄武”複合材料的第一批大尺寸試片出爐了。
老孫親自盯著真空噴塗車間，操作機械手把非晶合金塗層一點點覆蓋在碳奈米管骨架上。整個過程持續了整整十二個小時，車間裡只有機械臂運轉的嗡嗡聲和真空泵的嗚嗚聲。
試片出爐的那一刻，老孫的手在抖。
一塊長兩米、寬一米、厚五毫米的複合材料試片，表面光滑得像鏡子，泛著深灰色的金屬光澤。老孫拿卡尺量了量厚度，誤差不超過百分之零點一。
“馬上送去做力學測試。”他的聲音嘶啞。
測試結果出來的時候，整個材料組都沸騰了。
拉伸強度——比設計要求高出百分之十五。抗疲勞效能——模擬十萬次迴圈載荷，沒有出現任何裂紋。耐腐蝕測試——在海水中浸泡七十二小時，表面沒有任何變化。
“成了。”老孫坐在實驗室的地上，不顧形象地大笑，“他媽的，成了！”
訊息傳到林舟那裡，他正在飛控組的機房裡看程式碼。聽完電話，他沉默了片刻，然後對旁邊的陳沖說：“材料搞定了。現在就差你們的飛控了。”
陳沖壓力山大。
一週後，飛控組做出了一個重要的決定：用現成的工業級鐳射雷達改裝成前視感知系統。
“這東西原本是用在無人駕駛汽車上的。”陳沖指著桌上一個鋁殼盒子，“探測距離三百米，精度厘米級。我們給它換了更大功率的鐳射器，把探測距離提升到三公里。再配合一套量子雷達——中科院剛搞出來的原型機，探測精度更高，還不怕電子干擾。”
“量子雷達？”林舟來了興趣，“那個不是還在實驗室嗎？”
“搞出來了，就是體積有點大。”陳沖掀開旁邊一塊帆布，露出一個冰箱大小的金屬櫃子，“這玩意兒裝到‘蠃魚’上有點費勁，但真要上量產型，再小型化兩輪就可以了。”
林舟繞著量子雷達走了一圈，伸手敲了敲外殼：“探測精度多少？”
“對海面目標的探測距離是五十公里，誤差不超過一米。而且不受海雜波干擾，六米級海況下依然穩定工作。”
“好東西。”林舟自言自語，“有這個，就不怕惡劣海況了。”
“但問題在於資料融合。”陳沖說，“鐳射雷達和量子雷達探測原理不同，資料格式不同，重新整理率也不同。要把兩個資料來源融合成一個統一的態勢感知畫面，演算法難度很大。我們飛控組的人已經連續加班一個月了，幾個年輕人都瘦了一圈。”
“瘦一圈死不了。”林舟面無表情，“等驗證機試飛成功，我給他們每人發兩個月獎金，外加一星期的帶薪假。”