第184章 許總你太直率了！
這話一出。
許易微微一怔。
涉及造車領域，星辰還很少遇見採購被拒絕的情況。
不過對於鐳射雷達東西，仔細想想其實是可以理解。
畢竟星辰現在追求的也不單單是造車了，而是真正要起步和全世界的那些巨頭科技公司，搞同一領域的高精尖科技，要同臺競技的那種。
像自動駕駛這個層面。
無論是硬體、晶片、人才…各個方面都是很難搞的。
而國產鐳射雷達，現在也才剛起步沒幾年。
硬體都是最新研發出來的。
又能指望產能有多少？
——
儘管星辰汽車體量不小。
而禾賽科技這邊，也有好幾個固定的大客戶。
其中就包括百度Apollo、蔚來、小鵬、以及長安、吉利這幾家傳統車企自動駕駛測試車的採購。
百度Apollo的訂購量是最大的，目前在各個城市跑資料的無人車，達到了六七十臺之多。
其他幾家的用量儘管不大。
也把剩餘的訂單量分得差不多了。
李一帆說能擠出幾十臺的產能，都算是得知星辰汽車的意圖後，想辦法擴產，在後面兩個季度給榨出來的。
在他們看來，已經“誠意滿滿”了。
“產量等到下季度才能交付？”
許易顯然無法接受這個結果。
他想了想又問：“那貴公司這個季度的產能都給誰了？”
李一帆很誠懇的表示：“前兩個季度的訂單都供給百度Apollo團隊了，那邊也是我們的老客戶。”
國產鐳射雷達公司的客戶，主要都來自於科技公司的測試車。
在星辰沒來之前，雙方就建立了長期供給的聯絡了。
畢竟產能也不大，利用低成本優勢訂單很快就能出完。
聽聞是百度把這自己的訂單截胡了，許易不奇怪。
畢竟國內近兩年跑自動駕駛的真不多。
但以這家公司的尿性，每次起了個大早，結果又趕了個晚集，佔用這筆訂單實在是浪費行業資源。
要知道40線-60線的鐳射雷達，這玩意就算跑到國外去訂貨，也不是馬上能拿到的。
目前全世界也就那麼幾家，產能都很有限，訂單也都供給高精尖的科技公司了。
許易問：“貴方前兩個季度的訂單，都簽訂供應合同了嗎？”
李一帆沉吟：“雖然還沒有，但……”
“那我打算先投一個億呢？”
“啊？”
——
這突如其來的轉折。
屬實給禾賽科技的幾名負責人給整不會了，當即也是呆了一下！
許易呵呵一笑，換了個說法：“我的意思是貴公司缺融資嗎？我看貴方在研發方面和產線擴產上，資金似乎是否有點吃緊？”
“研發上是有點缺，但是許總您……”李一帆語塞。
“那不就得了，我們星辰一向是很喜歡扶持供應鏈的。”許易拍板道。
“許總您太直率了！”
…
李一帆僵硬過後，很快做出了最符合從心的選擇！
牢牢握住許易溫暖的大手！
一個億啊！！
好吧。
——這轉折是有點硬。
但剛好正中靶心。
禾賽科技目前就處於一種很尷尬的境地。
訂單是不缺，但研發資金和用於擴產的資金卻非常缺乏。
畢竟就這個產量，哪怕都賣出去，指望養活一家高精硬體公司後續的研發，也是完全不可能的事情。
所以他們內部，其實也正在想法設法的準備B輪融資。
禾賽科技首輪融資規模並不大，且本來做的是推進鐳射氣體遙測業務，不被投資人看好。
直到近兩年轉型，做出國產鐳射雷達，才慢慢有了訂單量，引起了一些投資人的興趣。
但說實話。
自動駕駛目前都沒任何一家公司拿出成果，作為自動駕駛的硬體層面，鐳射雷達將來有多大前景，這也是相當渺茫啊。
不說無人敢投，大資本肯定不太看好。
李一帆目前內心稍微有把握的，其實也就兩家機構。
一家是光速華夏的合夥人宓群，在創業之初結過緣，對方較為看好鐳射雷達的未來。
還有一家就是百度資本。
在國內對他們鐳射雷達的採購量最大。
自然是將百度的供應訂單排在首位。
然而現在。
卻突然殺出個星辰汽車。
眼前這位許總的眼神更清澈，目的感卻強到令他們有點不知所措了！
“其實我也相當看好國產鐳射雷達發展，星辰以後會往自動駕駛的方向繼續做大，前期測試的鐳射雷達硬體對我們來說相當關鍵……禾賽這邊的百度鐳射雷達訂單，現在能提前騰給我們星辰嗎？”
許易的目的很簡單。 截胡百度的鐳射雷達，順便把禾賽科技這家將來極有潛力的鐳射雷達龍頭企業給拿下。
國內能踏踏實實研發硬體的真不多。
更何況是鐳射雷達這種前沿硬體。
李一帆與旁邊聯合創始人向少卿、孫愷，三人一陣眼神交流。
“當然，如果能解決資金問題，禾賽的鐳射雷達可以優先供給股東！
其實百度那邊情況有點複雜，短期內無人車專案可能擱置了。”
李一帆肯定的說道。
一句話，直接給合作了一年多的百度給拋在腦後了。
但這也不能怪他們。
Pandar40這顆四十線鐳射雷達宣佈量產後，百度那邊的自動駕駛事業部就有變動了。
據說正在進行內部重組。
要將原先的Apollo團隊強行分成了兩塊，以率先獲得車企訂單，銷售高精地圖、雲端計算盈利為主。
這也就導致了原核心團隊的成員和負責人的出走了。
所以這批鐳射雷達的訂單合同，反而因此擱置了。
至於融資計劃，恐怕至少也要等到百度內部這輪變動之後，重新定性智駕的戰略地位才能著手。
按照禾賽科技當前的年營收約3000-5000萬元，A輪的估值已從2億元上漲至3-4億元，星辰科技投資一億可輕鬆佔據20%股份。
有了這筆資金擴建產能還是其次，他們後續的研發計劃，就能得到很大保障。
……
許易一聽這話就笑了。
哪怕不用細說，他都猜得到百度現在是個怎麼回事。
歸根結底，還是李彥泓和百度核心的這幫人自始至終以來的劣根作祟。
太重視短期利益。
明明每次都起了個大早，偏偏就是趕不上集。
自動駕駛演算法到硬體方案都沒成熟，安全性未得到完全驗證，就上趕子想盈利。
這和莊稼在地裡都沒熟，就把根拔出來叫賣有甚麼區別？
“不光是前期的鐳射雷達，等後續後續研發和量產成本下降後，到高階車型可以接受的時候，星辰汽車依然可以提供穩定的訂單採購，把自動駕駛演算法從高階往下驗證。”
許易又拋下一顆定心丸。
這次是真正的定海神針。
憑目前高科技無人車的採購，一年到不了三千顆。
而星辰汽車能提供的，則是更長期的量產訂單捆綁。
只要後續國產鐳射雷達成本能降至一萬左右，那麼就可以正式啟動裝車了。
這是其他任何一家投資機構都無法比擬的。
李一帆幾人聞言，渾身更是一震。
“是，產能只是制約鐳射雷達發展的一部分，我們認為機械式的鐳射雷達依然不是很穩定，且零件成本高，壽命有限…
目前我們在嘗試以半導體工藝製造振鏡，來取代大電機和旋轉部件，這麼一來能將機械式鐳射雷達的量產成本大幅降低，做出更高效能的半固態鐳射雷達。”
李一帆當即丟擲他們下一步研發的目標。
這個研發路線他們醞釀已久。
若有充足資金支援，一年時間搞出樣品也不是不可能。
“嗯，40線的鐳射雷達垂直角解析度和點雲密度畢竟有限，若是做到單顆128線以上的效能，對複雜場景與點雲稀疏區域會更有準確率，實現城區智駕場景的把握會更大……”吳新宙開口道。
鐳射雷達目前的問題還不單單是造價昂貴。
其實效能上也有明顯短板，前途未卜。
32線鐳射雷達對超過100米外的行人和物體，反饋的點雲資料相當稀疏。
近距離的小目標又容易被噪聲演算法排除，角解析度低的問題，對於相鄰小目標通常會出現誤識別。
“這也是我們正在努力的方向，不過百度那邊也採購過一批velodyne公司的64線鐳射雷達，但在Apollo方案中，相比32線並沒取得突破性的效果。”李一帆接話道。
“海量的點雲資料對算力的要求很高，即使將點雲稀疏化再投影建圖，融合攝像頭、毫米波多模態感知也是一大挑戰，需要消耗更多的計算資源，況且非資料層融合過濾了太多資訊……Apollo尚解決不了鬆散融合的維度差異，更別說應對複雜的城市場景。”
吳新宙微微搖頭。
目前無人車上的這套東西，用一種抽象的形容。
就是“肢體”和“大腦”。
假如把演算法比作大腦，算力比作腦容量，那麼攝像頭，毫米波雷達，鐳射雷達，就是肢體和眼睛。
現狀就是大腦運轉很遲鈍且有巨大先天缺陷。
腦容量小如核桃。
眼睛和肢體傳遞過來的資訊更是各管各的，繁雜無章，還需要過濾以及漏掉大部分資訊，再塞進腦袋裡處理。
要提升也是整體提升。
多方位發展，才能修出個人形來。
“對了，你和百度智駕核心的這兩班人馬都熟悉？”
鐳射雷達是一方面。
許易很快就從李一帆的上一句話品出味兒來了。
他指的是Apollo團隊上一批離職的，和這批還在崗的人馬。
心裡有點發癢啊。
星辰汽車目前的智駕班子剛剛成立，還欠缺大量核心精英。
而百度作為華夏智駕行業的黃埔軍校，含金量自然不用多說了，人家都是揮起金鋤頭從矽谷谷歌那些地方挖來的，甚至還為此成立了個“少帥計劃”。
說精英都小覷了，很多在後世其他新能源車企都是獨當一面的人物。
這機會不就來了！！
……
(本章完)