再回到車間後，動力組的成員，也開始了準備。
與電氣組的精細不同，動力組的檢查的東西就多了，像是機油液位、機油壓力這些都要檢查。
會以“查漏、聽異、測引數”為核心。
而隨著眾人都到齊，動力組組長老王也是拍了拍手，把眾人的注意都吸引了過來，這才道：“同志們，這是我們第一次檢測，慢一些不要緊，必須要檢查仔細，不能漏了任何一點，
我在分下一下工，小李、小楊，你們負責潤滑系統 ，怠速時壓力不能低於0.2，也別超0.4，等下熄火靜置十分鐘，再量機油尺，看液位有沒有降，順便摸摸油底殼墊片、機油濾清器接頭，有沒有滲油。
大張、老鄭，你們負責冷卻系統，看水箱副水壺，如有異常，立刻彙報，再查水管、水泵，有沒有漏水，風扇轉得順不順。
海濤、小珉你們負責檢查發動機本體和排氣 ，聽怠速時有沒有敲缸、氣門異響，查缸蓋、飛輪殼的螺栓，都記好了，有問題立刻報，不準自己瞎處理，明白嗎？”。
“明白。”，眾人聞言也是立刻道。
“那就都動起來。”。
聞言，眾人就開始忙乎了起來。
小楊直接就趴在了地上，仔細檢視起了燃油箱和管路的連線處，用手摸了摸介面處的密封圈，在發現沒甚麼異常後，也是連忙彙報道：“師傅，燃油管路無滲漏，燃油濾清器通暢。”。
老王聞言點了點頭，又看向了旁邊的另外一人問道：“機油液位怎麼樣？”。
在另外一邊，一個技術員正舉起機油尺，看著上面的油位剛好在刻度線的上限和下限之間，也是彙報著：“機油液位正常，已進行記錄，油質清澈，沒有雜質。”。
之所以車輛啟動前也要檢查，也是為了到時候檢測完畢後，在做一個對比。
這幾項檢查並不難，費不了多少時間，幾分鐘就檢查完了，老王示意了一下，見此操作員也擰動了鑰匙，隨即發動機先是發出了幾聲“噠噠噠”的啟動聲，隨後就傳來了低沉雄渾的轟鳴聲。
眾人也都提起精神，各司其職，檢查了起來。
觀察機油壓力錶讀數，確認怠速時壓力在不在範圍內，像是這種重型柴油機機油壓力通常為。
如果低於0.2很可能就是潤滑不足導致的，高於0.4的話，很大程度上就是油路堵塞，這些都是經驗。
機油洩漏排查，這個重點檢查的就是油底殼墊片、缸蓋油道、機油濾清器、機油冷卻器接頭、曲軸前後油封等部位了，看看有沒有滴漏、滲油的痕跡。
畢竟作為一臺新組裝的車輛，各管路接頭會不會因震動鬆動，這也是要注意的。
這還只是潤滑系統的檢查。
冷卻系統的檢查還要更麻煩些。
要觀察冷卻液膨脹壺，確認液麵在不在刻度線內，啟動後冷卻液迴圈正不正常，有沒有氣泡持續冒出，如果有氣泡的話，那就能證明缸墊可能損壞，說這是氣缸漏氣。
此外還要檢查冷卻系統壓力，無異常洩壓，這就要透過壓力測試儀輔助了。
除了這些，還要重點檢查一下散熱器、水管接頭、水泵、節溫器殼體、缸蓋出水口等部位，看看有沒有冷卻液滴漏，可以說這些都是眾人在這些年的工作中，一點點總結出來的，已經形成了一套完善的流程。
隨著時間一點點過去，到了下午6點多，各項檢查也都已經完畢。
老王也是抬手看了看時間，手錶上的時針剛過了下午6點，現在距離首次啟動成功，已經過去了整整5個多小時，見到蟒型車熄火，再一次完成油位的檢車後，也是道：“各崗位檢查情況，逐一彙報”。
小李第一個站出來，他手裡此時還攥著機油尺，臉上帶著難掩的興奮道：“潤滑系統檢查完畢，怠速時機油壓力 ，穩定在標準區間，
油底殼、缸蓋油道、濾清器介面無滲漏，機油液位在上下限中間，顏色清亮，無金屬屑和泡沫，曲軸前後油封密封良好，沒有滲油痕跡。”。
說完這些他頓了頓，又補充道：“我特意複查了連桿軸承部位，沒有異常溫升，說明裝配的扭矩達標了。”。
這個問題之前也出現過，小李這才特意補充了一句。
老王也是點了點頭，又看向了負責冷卻系統的大劉，大劉會意直接道：“組長冷卻系統一切正常，膨脹壺液麵穩定，無持續氣泡；散熱器、水管接頭、水泵介面都查過了，滴水不漏，
節溫器水溫穩定在85℃，電子風扇啟動和停止時機準確，機油冷卻器介面無油水混合，冷卻液純度達標。”。
“燃油系統呢？” 老王追問著。
“組長低壓油路壓為，高壓油路壓力穩定，無波動，燃油箱、管路、濾清器、噴油器接頭都查了，沒有滴漏， PT 燃油系統，調節機構密封良好，並沒有出現上一次的問題，噴油器聲音均勻，排氣顏色是淡灰色，霧化正常，沒有黑煙和藍煙，
排氣系統法蘭接頭、消音器也都檢查過了，無洩漏，沒有異常異響，渦輪增壓器排氣端介面密封嚴實，沒有動力損失的跡象。”。
隨著一個個人的彙報，聽到都是正常的檢測結果，眾人都鬆了口氣，發動機可是關鍵中的關鍵，發動機如果沒問題，那麼其他方面就算是有問題，那麼問題也不大。
等到這些報告交到李梟手上，看著報告上的內容，李梟也是深吸了口氣道：“各位同志，我們蟒型車靜態檢查全部完成，潤滑、冷卻、燃油、排氣、電氣、傳動六大系統，各項引數均符合設計標準，無洩漏、無異響，大家辛苦了。”。
李梟的這一聲宣佈，立刻讓車間內炸開了鍋，眾人一個都很興奮、激動，他們知道這意味著甚麼。
意味著馬上就能夠進行動態測試，如果說靜態測試是開胃菜，那麼動態測試就是一場漫長的征程。
車輛的很多問題，都會在動態測試中被測出來，這正是他們希望了，對於他們來講，蟒型車的每一個細節，都關係著這臺 “鋼鐵巨蟒” 在未來，能否在沙漠、沼澤、雪地中順利通行。
現在他們多檢查出一個問題，在將來車輛裝配後，就會少出現一個問題。
他們也很想看看，自己參與研究的這款全地形車，究竟有多厲害，多牛，能否像設計之初那樣，達到那些目標。
把仿生設計+模組設計+極限適應做到三位一體。
讓垂直越障高度達到≥1.2米，水平越壕寬度達到≥3.5米，最大爬坡角度達到≥28°，還有就是側傾穩定角做到≥35°。
要知道像是這種越障能力，放眼全球也沒有車輛能做到，就連他們研究出來的山貓車也不行。
一想到馬上就能見到一輛越障能力超強的車誕生，作為車輛車的研究人員，怎麼可能不興奮。
也沒有人能夠淡定下來。
李梟等到眾人都興奮過後，也是宣佈道：“既然靜態檢查合格，那就按計劃，明天開始動態測試！大家都做好準備。”。
“是。”，眾人也是齊聲回答道，表情也認真了幾分。