大型蟒型車上用的發動機，是濰柴 WP15T柴油發動機，這款發動機最大馬力，可以達到770馬力，最大扭矩則是 牛?米，排量在，工作轉速能夠達到-rpm。
之所以蟒型車上要選擇這一款發動機，也是因為這款發動機的扭矩上升特性極其出色，能在負載瞬間提供額外30%以上的扭矩輸出。
要知道蟒型車是需要能在沼澤、沙漠等低附著力環境中行駛的，還要能越障爬坡，這對於扭矩上升特性就很重要的。
但濰柴WP15T柴油發動機，以現在國內的技術，根本就很難製造的出來。
畢竟這款發動機是2016年左右才研究出來的，用了太多的後世技術。
就比如從機械控制升級為高壓共軌+智慧電控系統，還採用高強度輕量化材料，單就這兩點，就不是現在能製造出來的，就更不用說其它的設計了。
李梟也就只能找替代品，並找到了兩款發動機，一款是名為卡特彼勒3406C的發動機，這款發動機製造於80年代，雖然馬力弱了一點，只有620馬力。
但其它方面都與濰柴WP15T柴油發動機差不了多少。
就比如最大扭矩，一個是 牛?米，另外一個則是 牛?米，並且扭矩輸出特性與WP15T極為接近，都是低速高扭的特性，幾乎完美契合全地形車需求。
工作轉速更是完全一致。
此外3406C在維修便利性上也要更勝一籌，畢竟這款發動機設計出來的初衷，就是給礦用卡車和工程機械用的。
像是在礦上，在這種環境中行駛，發動機出現問題也很正常，維修便利就很重要了。
因此還有了很多獨特的設計。
就比如發動機可以在- 40℃低溫環境下啟動，擁有防水密封設計，進氣系統還加裝沙塵過濾，適合沙漠環境。
而這些也是蟒型全地形車需要的。
當然除了這一款以外，還有另外一款是康明斯的KTA19-C700，這款發動機最大馬力能達到700，扭矩是2731N·m，用的也是機械控制。
也符合他的要求，只不過相比之下，這一款發動機製造難度更大一些，因為這款發動機，採用了雙渦輪增壓系統，這種下需要精確匹配兩個渦輪的工作狀態，對排氣管路、中冷器佈局和增壓壓力控制要求極高，製造公差也要更嚴格。
相比之下C的單渦輪增壓系統，技術更成熟，製造難度也相對較低。
材料方面也是一樣，C700缸體採用高強度合金鑄鐵，曲軸和凸輪軸使用鍛造鋼材，還設計了平臺網紋珩磨氣缸孔。
這些比起3406C的製造難度都要大很多。
燃油系統精密性也是如此，康明斯使用的燃油系統，需要透過精確控制燃油壓力和時間來實現精準噴射，所以對油泵、噴油器製造精度要求極高。
3406C採用的就是傳統的機械燃油系統了，製造難度直接降了下來。
所以相比之下，李梟更傾向於把3406C弄出來，而非C700。
除了製造難度上的差別外，還有一點就是3406C也是一款十分經典的發動機，甚至被業內稱為重型柴油機領域的 “機械時代巔峰之作”。
之所以能獲得這個稱號，這也是因為這款發動機，並不是靠著單一技術突破。
它在機械控制與電子技術過渡時期，做到了完美平衡，並且還安全可靠，適應性強。
更重要的是他後續的迭代，也做的很出色。
之後這款發動機還會發布3406D、3406E幾款型號，這幾款型號就開始從機械化控制，逐漸轉變成了全電子控制。
更是為 C15系列奠定了基礎。
要知道卡特彼勒C15系列的發動機，可以說是重型柴油機領域的 超級明星，非常的的有名。
就拿C15這款發動機來講，在1999年推出後，就被評為了又一經典之作。
在2005年重型發動機滿意度調查中，C15是公認的第一。
這也足以看出3406C這款發動機的潛力，只要把這款發動機弄出來，就和斯太爾WD615發動機一樣，後續能夠迭代數個版本。
之後國內在研究發動機，就能夠在這兩款發動機基礎上，進行改進研究。
相比於研究一款新的發動機能節省很多，能夠節省大量的時間。
再者這兩款缸發動機，也能夠在兩個不同級別內，發揮出它的最大作用，毫不誇張的說，在這兩個領域，未來二三十年內，都不需要從零開始研究新款發動機。
而在問清楚劉偉那邊的情況之後，李梟也就直接道：“劉偉同志，之前段部長和我聯絡，我知道您們這一次來這邊的目的，而在這之後，我們也有一款新的發動機要研究，我想我們可以一起進行研究。”。
這也讓劉偉幾人愣了一下，語氣裡滿是驚訝與不解：“李工，你們不是剛剛才研究出WD615發動機嗎？怎麼又有新的發動機研究？”。
不僅是劉偉幾人，就連張工幾人也愣了一下。
聞言李梟也就沒事道：“不一樣，現在發動機的馬力只有380，但這一款發動機馬力我設計的是620左右，是為了大型蟒型車設計的。”。
這也讓眾人都是眼前一亮，劉偉幾人也是如此，坐在劉偉旁邊的黃濟民，更是連忙問道：“是在現有機型上做升級改進，還是要搞全新的技術路線？”。
“新路線，完全不一樣的設計思路。”，李梟也是道。
隨後李梟就把3406C的研究思路 講了講，當然也是隻是簡單講解，這也是聽的桌子上的就人眼前一亮。
等到李梟講完，劉偉也是道：“李工，這件事我現在無法做主，我想給上面 彙報一下。”。
聞言李梟自然也是點頭道：“劉工不用著急，新款發動機的研究，至少也要等到蟒型車的測試走上正軌，這一陣咱們可以多交流交流。”。
因為李梟的講述，這一頓飯，幾人吃了一個來小時這才結束，又回到了車間，開始了後面的測試。