第855章 汽車專案的合作
包玉岡也跟著說道：“我這邊，也可以下5艘1000TEU以上的訂單。”
雖然海運市場大衰退，但他與楊文東也討論過，集裝箱市場，未來的潛力還是很大的，而即使有海運危機，但為了穩固市場，還是得控制航線，所以還是需要足夠的船隻的；
航執行業跟地產不一樣，地產行業遇到危機可以停下來，等危機恢復後再運營，但航線不行，這個是不能停的，哪怕不賺錢甚至是虧損，航線也得佔著，跟客戶的合作也得持續，要不然被別人搶走了單子，以後想回來也不可能了。
且向內地下訂單，也是他們本身個人的意願佔主導，至於價格，那肯定也比海外的要便宜的不少；
當然，這其中的風險就是質量，畢竟內陸之前還沒有在海外市場銷售過。
“好，那這件事，我們立刻上報。”王局長等人聽到後，立刻回道；
其實本身他們也會需要研製1000TEU以上的集裝箱貨輪，只不過沒那麼急罷了，但現在有了10艘訂單作為保底，那研發的動力就十足了，且資金方面，也能獲得一些提前的訂金；
不過，風險也在，一旦出了問題，這麼多船隻的賠償費用也是驚人的；
可是做生意就有風險，特別是這種涉及安全的製造業，一艘船一架飛機出事那就是國際大新聞，但想做這個行業，就得承擔。
楊文東笑道：“好，那我與包生這邊，會安排人來這裡協商這件事的。”
他與包玉岡只是做下決定，後續的價格談判、交付時間談判等等還是由手下專業團隊來負責的；
王局長笑道：“沒問題，我這邊隨時歡迎香港的團隊。”
這一場會議，結果還算不錯，國內拿到了大單子，雖然是未來的單子；
香港這邊，也不需要急著現在就買船，更不需要買必虧的普通貨輪，而是買了未來能夠盈利、市場需求高的集裝箱貨輪；
也算是得到了所要的結果了。
當天下午，楊文東與包玉岡便被六機部的人帶到了他們的展覽館，參觀內陸這些年來的造船發展史，從50年代至今，國內也是一步一步的從河裡的小船，再到萬噸的貨輪，自己逐個的攻破其中的技術。
只是沒想到國際市場突然出現的集裝箱行業，國內剛剛技術成熟的貨輪就被淘汰了，於是不得已，只能重新再來
到了晚上，包玉岡與楊文東來到一家燕京的全聚德烤鴨，特意來品嚐一下其中的美味；
“這烤鴨味道不錯。”包玉岡讚賞說道。
楊文東道：“對，香港那邊的烤鴨，雖然也不差，但味道與這邊還是不一樣的。”
這個時代可能還沒有工業化生產烤鴨，烤鴨應該也是有著很大的人工成分，味道方面，比起前世楊文東來燕京吃的時候，感覺上要好的多；
包玉岡吃了一會道：“楊生，今天你這方法還真不錯，一下子就解決了問題，對於內地也是有好處，厲害啊，難怪你能夠有今天的財富地位啊。”
“哈哈，過獎了，我也只是希望能夠在合作的時候，對雙方都有利罷了。”楊文東笑了笑道；
原先歷史上，包玉岡就是買了4艘貨輪，後面肯定是虧錢了，這就是典型的自己貼錢補助內地了；
原則上也沒問題，包玉岡就是這樣的人，但這種合作模式，是維持不了長久的，畢竟包玉岡再有錢，也沒辦法一直補貼。
“嗯”包玉岡道：“六機部的事情完成了，我這邊明天再去跟燕京市那邊談一下酒店，應該很快就能結束，楊生後面還有甚麼安排？”
“我這邊事情還有點多，除了汽車，我可能還會在燕京多待幾天，走訪一下這邊的大型工廠。”楊文東說完後，看向包玉岡問道：“包生是準備先回去？這也沒關係，我安排飛機將你先送回去。”
“不必了，我準備先回一趟NB市，那裡是我的祖籍，我想回去看看。”包玉岡笑道：“我就不坐你的飛機了，我準備坐火車，順帶著看一下沿途的風景。”
楊文東笑道：“也可以，坐火車還是挺有意思的。”
其實，這個時代的綠皮火車坐起來也不舒服，又慢又悶熱、人還多，不過他們這種身份，自然是有專門的包廂的，舒適度或許比不上自己的私人飛機，但坐火車，是可以看沿途風景的；
前世的內地，在高鐵出來後，除非千里之外，不然坐高鐵要好的多。
包玉岡笑道：“那好，我我們喝一點，這茅臺口味還是不錯的，哈哈。”
“好。”楊文東也舉起小酒杯；
他其實也不怎麼喜歡喝白酒，不過高檔的要稍微好一點，而包玉岡這個年紀的人，可是特別喜歡喝的，那自然也就稍微奉陪了；
好在大家心中有個數，酒，也只是娛樂而已，一般也不會強求喝多少，看自己喜好來。
第二天，楊文東一早起來，便乘坐車隊前往一機部的總部所在地：燕京三里河路；
這次來燕京，最重要的兩件事，一個是大學的事情，除了選址其他的要談妥，另外一個就是汽車合作；
未來內地的汽車產業，全球第一，自己不說能夠成為大眾那種級別，只要混個二線水平，那也就很滿意了。
這倒不是自己野心不夠大，而是在燃油車時代，技術壁壘太高了，自己又收購不了頂級汽車公司，二線的汽車品牌，是很難追上一線的，原先歷史上，只有被整個韓國以及美國支援的現代汽車算是成功了
即使是內地這種工業基建狂魔，在燃油車領域也追趕不上西方品牌，後來還是靠著電車，才實現了彎道超車。
當然，現在自己手中只有一個mini，肯定不可能有甚麼逆天成績，不過未來，可能還有機會收購其他品牌，或許，機會能夠更大一點，只是能夠收購甚麼品牌，還得看未來的機遇，這種行業，很多時候不是有錢就能收購的。
很快，在相關人員的帶領下，楊文東便見到了一機部的相關領導，並且逐一進行了介紹；
這次一機部領頭的，是一位姓周的局長；
一行人先是參觀了下一機部的歷史展覽，隨即來到了三樓的一間會議室，這個時代，燕京也是沒有甚麼高樓大廈的，大部分部門工作的房屋，也不是很高，而是面積很大。 寒暄一會後，很快就進入了正題，周局長道：“楊先生，我們知道，您在英國買下了一家汽車品牌，所以我們想詢問一下，您有沒有興趣，與我們合作？”
“如何合作法？”楊文東問道；
之前他與大領導已經說好了，會合作，但怎麼合作，還是有待商量的；
周局長道：“楊先生，您可否知道1978年的時候，通用汽車公司的CEO托馬斯·墨菲曾經來到內地，與我們協商了一套合作方案，也就是雙方共同投資，比例是51%與49%，貴方佔49%；
其他方面，就是.”
楊文東也是認真的聽著，這套內容，其實就是前世未來外資汽車行業合作的基本模式，直到內地汽車產業崛起，才放開了持股限制，所以這一套，沒甚麼好談的，比例方面是改不了的；
但對於外資汽車來說，其實他們無所謂，因為即使只佔股49%，可絕大部分利潤，估摸著8成左右還是在他們手中，內地這邊的合資方，只能說吃點殘羹剩飯罷了；
根本原因在於技術在外資方手中，車型授權、專利授權、還有海外供應商指定等特權都在外方手中，一款合資汽車連換一個螺絲，都得經過海外總部的同意.
過了會，待周局長將大概條件說完後，楊文東並沒有直接同意，而是說道：‘大概條件我知道，但這裡面涉及到很多問題，還是需要具體協商的。’
原先歷史上，大眾與內地的各種談判，一共花了接近6年，雙方談判了上百次，才最終談妥，可想而知，這種合作，會涉及太多，即使是楊文東這個老闆，很多技術、質量方面也不是很懂，還需要專業人士來協商。
“那是當然，我今天所說的，也就是一個框架。”周局長笑道：“我希望能夠儘快引入一款海外的轎車，能夠在國內生產。”
“嗯，那你們決定引入mini哪一款車型了嗎？”楊文東又問道；
別看mini只是一家年銷量輛的小品牌，可目前卻有6款車型。
周局長道：‘我們想引入mini1000車型，這款車型也是主打的城市通勤，動力方面，也不算很差，均衡性不錯，也是我們需要的小型車。’
國內這邊既然想引進國外汽車，那自然對國外的很多品牌也進行了調查，甚至早期還透過進口買了不少車型；
楊文東收購mini後，mini品牌也進入了國內視線，於是也進口了幾輛車，進行了駕駛測試；
這種小型車，舒適度肯定比不上中大型的，但國內現在也不追求多舒適，有的開就不錯了，要知道，現在很多政府領導，還是騎腳踏車上班的，四個輪子的車再差也比兩個輪子的強多了；
mini的車型都比較小，省油，但經過測試之後，其最小型動力的車子，在國內一些道路上不是很方便，可能也是因為國內的道路比不過西方嗎，所以商量之後就試圖引進動力更強一點的mini1000；
其實這種型別的小型車，大眾、豐田也有，甚至賣的比mini還要好，只是跟這些大公司談判，難度太高了，而mini現在屬於華人，大家就好商量了。
“1000車型，的確是個不錯的選擇。”楊文東點點頭道，
他雖然不是很瞭解汽車，但自己旗下產業的幾款汽車還是知曉的，
mini1000車型，也是mini目前動力較大的車型，馬力45，這個看起來不大，但本身車子也小，足夠了；
當然，在內地，如果是跨城行駛，碰到不好的土路，可能也不太行，這就沒辦法了，畢竟mini主打的本來就是西方人的買菜車，放在國內，城市裡開沒問題，跨城就不方便；
但大部分人的車子，都是在一個城市內開的，mini抓住這個市場就可以了，遠途的話，讓以後的桑塔納來負責就行了，或者以後自己有機會再收購其他品牌，將其他車型引入進來。
如今最重要的是，先達成合作，讓mini成為內地第一款引入的轎車公司，光是這一點，就能被載入歷史了，且進入內地市場越早，越可以獲得品牌知名度。
原先歷史上，最早進入內地市場的就是吉普與桑塔納，在90年代，這兩款車的名氣可是如日登天，如果不是吉普長期擺爛加上犯了一些不可容忍的錯誤，那在新世紀後，怎麼著也是能夠獲得一片穩定市場的。
“那就好。”周局長頓了頓，又道：“楊生，還有一個大問題，也是如今我們與很多國際車企談不妥的，那就是外匯平衡的問題。”
“這方面，我知道。”楊文東點點頭道：“你們可能不知道，我在東南亞有接近1000家汽車零售店，等以後內地的mini汽車生產出來後，只要沒有質量問題，便可以出口；
我也準備認真的在東南亞市場經營屬於我自己的汽車品牌，這樣一來，國內國外都有的銷售，國內的外匯方面，自然也就平衡了。”
外匯平衡政策，是國內改開之後，最困擾外企的一個政策；
也就是說，任何一家企業來內地投資，必須要保證在國內銷售的同時，不能花費國內的外匯儲備；
這就有兩種方法，要麼，你全部國有化生產，都在國內採購，那自然就不會消耗外匯，要麼，你進口國外零部件的同時，也得賣一部分成品出去；
就是這一點，讓很多外企放棄在國內建廠，他們來內地市場，是想賺國內錢的；
可國內本身就缺外匯，缺到糧食、教育與基建都不夠了，怎麼可能同意來投資的外企消耗自己的外匯？
上汽大眾專案談了很多年很多次，跟這也有很大的關係。
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(本章完)