第784章 汽車配件王國！！！
1998年金秋，燕京汽車集團迎來了雙喜臨門。
9月15日，隨著第10萬輛“勇士”越野車在第三總裝廠下線，集團提前兩年完成了“十萬輛三步走”的戰略目標。
同一天，由謝曉娟博士帶領的團隊研發的汽車CAD系統升級版透過國家驗收，該系統使新車型研發週期縮短了60%，設計誤差率降低至0.5%以下。
在慶功宴上，劉建國宣佈啟動“千禧年計劃”：投資15億元建設國家級汽車試驗場，同時與燕京理工大學共建汽車工程學院。
安慶山特意將第一輛下線的“勇士”黃金車模贈予陳道華，表彰他在軍用車型研發中的突出貢獻。
這款1:18的黃金模型底座上鐫刻著“鐵騎精神，永不言棄”八個大字。
1999年春天，燕汽集團迎來重大轉折。
在市政府牽線下，集團成功併購了瀕臨破產的北方客車廠。
透過注入資金和技術，僅用半年時間就使該廠扭虧為盈，推出的“京騁”中型客車迅速佔領了華北地區公交市場30%的份額。
這次併購不僅擴充了產品線，更讓“燕汽”集團獲得了寶貴的客車生產資質。
隨著千禧年的臨近，“燕汽集團”在德意志慕尼黑設立了歐洲研發中心，由留學歸來的年輕工程師張明遠負責。
這個充滿活力的團隊很快研發出符合歐Ⅳ排放標準的柴油發動機，為“燕汽”集團開啟歐盟市場奠定了基礎。
與此同時，位於高新區的第四總裝廠破土動工，這座採用全自動化生產線的現代化工廠，將成為“雙百萬工程”的重要支撐。
2000年元旦，燕京汽車集團在新建成的汽車主題公園舉行盛大慶典。
當第一縷陽光灑向廣場中央的“時代車輪”雕塑時，劉建國、安慶山與全體員工共同見證了新世紀的到來。
雕塑基座上鐫刻的“1978-2000”字樣，記錄著這家企業從摩托車配件廠到汽車集團的傳奇蛻變。
初夏時節，德意志漢諾威工業博覽會上，張明遠團隊研發的智慧駕駛系統驚豔亮相。
該系統可實現L2級自動駕駛功能，歐洲媒體稱讚這是“夏國智造的里程碑”。
展會期間，燕汽與三家歐洲經銷商簽訂戰略協議，首批500輛中型客車即將登陸南美潘帕斯國市場。
9月，燕京汽車工程學院迎來首屆新生。
學院獨創的“校企雙導師制”培養模式，將課堂直接延伸到試製車間。
四十多歲都的陳道華親自擔任特聘教授，他主講的《現代車輛機械工程》課程場場爆滿，學生們稱他為“行走的汽車百科全書”。
在這些學生當中，有一名明顯大其他學生不少年齡的，三十出頭的人，學習的很認真，
他叫做王光榮，是一家汽車配件廠的創始人。
王光榮在一屆的學生中很有名，他是唯一個創業後，又參加成人高考入學的學生。
九十年年代初，寶縣城一家鐘錶廠的打磨車間裡，18歲的王光榮戴著帽子口罩，雙手被麻布輪磨出血泡。
塵土瀰漫的空氣中，少年每天工作十幾小時，月薪僅150元。
晚上回到宿舍，王光榮必須用肥皂拼命搓臉，“除了口罩遮住的地方，臉上全是黑色的”。
沒人能想到，這個農村少年十年後會成為燕京汽車用品行業的領軍人物，打造年營收超億萬的商業帝國。
王光榮的創業故事始於北河太行一個貧困農村。
他4歲喪父，母親一個人拉扯家裡三個孩子。
王光榮還在讀初中時，他就跟著哥哥收集草藥轉賣藥材公司，每月賺取微薄差價。
正是這不起眼的“一倒一賣”，讓他**第一次嚐到做生意的甜頭。
有一年，王光榮村裡的一位鐘錶廠師傅建議他去寶縣特區當學徒。
幾乎沒怎麼思考，王光榮揣著哥哥給的150元就踏上了南下之路。
在寶縣特區的工廠裡，他像海綿一樣吸收技術，不到兩年就成為打磨車間骨幹，月薪突破1000元。
當所有人都以為王光榮會安於這份相對體面的工作時，他卻作出了一個出人意料的決定：跳槽到一家月薪不足千元的機械加工廠，只因那裡能讓他當上生產組長。
“每個人都需要別人的肯定”，這句樸實的話道出了他內心對尊嚴的渴望。
命運的轉折發生在1992年。
當工廠從外銷轉內銷時，會說粵省當地話的王光榮被推薦去跑業務。
王光榮每天騎單車轉公交，橫穿整個SZ市區去汽配廠集中的翠竹路推銷汽車防盜鎖。
機會總是眷顧勤奮者。
在一位遠房親戚引薦下，他拿下了湘南省郴市車管部門兩萬多把防盜鎖的訂單。
但200多萬的貨款成了攔路虎。
面對巨大壓力，王光榮做出了一個關鍵決定：將大部分差價讓給工廠，自己每把鎖只賺幾元錢。
“能夠做成這筆生意，很重要的原因是我不怕吃虧”，王光榮後來回憶道，“如果斤斤計較，可能連5萬元都賺不回”。
正是這份不怕吃虧的智慧，讓王光榮賺到了人生第一個5萬元，他在劉家莊東岸區擁有了自己的“好利來”汽車五金配件店。
一年後，王光榮迎來了事業的第一次質變飛躍。
GA部一紙規定——所有上高速的機動車必須安裝後霧燈——王光榮他看到了巨大商機。
“我的店裡每天夜裡12點還有人排隊等著提貨”，王光榮回憶當時盛況。
但單個汽配店採購量有限，無法直接從廠家拿貨。
王光榮創造性地整合多家店鋪需求，統一向指定生產廠家訂貨。
這一策略讓王光榮成為行業內的關鍵供貨商，連燕京市自己周邊省市的汽配店都慕名而來。
同年，王光榮在業務往來中結識了一位改變他人生的女性——一位“燕京汽車集團”的銷售主管。
兩人結為連理後，深受“集團”經營理念薰陶的太太不僅幫王光榮在後霧燈生意中穩妥賺到第一個100萬，更鼓勵他把生意“做大做強”。
九五年，在妻子建議下，王光榮做出了關鍵決策：租下燕京市二環一棟大樓110多平方米的商鋪和1000多平方米的倉庫，打造燕京首家汽車用品倉儲式超市。
“當時一樓每平方70多元，二樓倉庫每平方米僅10多元”，王光榮精準把握了成本控制。
不到三年時間裡，“好利來”已成為燕京汽車用品市場的龍頭。
1998年，王光榮的事業迎來第二次騰飛。 他敏銳地捕捉到汽車美容市場的巨大潛力，投資200萬元引進德意志全自動洗車裝置，在燕京西郊建立了華北地區首家汽車美容旗艦店。
開業當天，排隊體驗“無接觸式洗車”的車流綿延兩公里，成為當地轟動一時的新聞。
與此同時，王光榮開始佈局產業鏈上游。
他收購了國外一家瀕臨破產的汽車燈具廠，組建了100人的研發團隊。
經過18個月攻關，成功研發出具有自主智慧財產權的LED車燈系列產品。
“好利來”品牌從此從單純的貿易商轉型為集研發、生產、銷售於一體的綜合性企業。
去年，王光榮再次突破自我，在燕京最繁華的劉家莊西岸商業區開設愛車空間汽車服務旗艦店。
一反低價選址策略，王光榮精心打造音響試聽區、貼膜區、休閒區甚至小型網咖。
“市區的消費者層次更高，要求也更高”，王光榮深諳消費升級之道。
這次大膽嘗試讓他的事業再上新臺階，“好利來”逐步發展成擁有自主生產能力、300多家國際採購商和800多家經銷商的商業王國。
如今，坐在燕京汽車工程學院的教室裡，王光榮的筆記本上密密麻麻記滿了汽車電子系統的知識要點。
每當陳道華教授講到關鍵處，他總會舉手提問，那雙佈滿老繭的手與周圍年輕學子形成鮮明對比。
“王總，您都這麼成功了，為甚麼還要來讀這個專業？”課間休息時，同組的學弟忍不住問道。
王光榮擰開保溫杯喝了口水，笑著說：“當年做汽配生意時，我連ECU是甚麼都不知道。
現在造車技術日新月異，不學習就要被淘汰啊。”
他的學習熱情感染了整個班級。
週末的實訓車間裡，經常能看到王光榮帶著幾個同學圍著拆解的變速箱討論到深夜。
有次為了搞懂混合動力系統的工作原理，他自費購買了教學模型供全班使用。
“王光榮身上最可貴的是始終保持空杯心態。”陳道華在教師會議上這樣評價，“他把自己當成一張白紙，這種學習態度值得所有年輕人學習。”
與此同時，王光榮的企業也在進行智慧化轉型。
他投資5000萬元建立的汽車電子研發中心即將竣工，首批招聘的30名工程師中，有15名是他在燕汽工程學院認識的學長。
我們要做的不只是配件供應商，他在新員工培訓會上說，“未來三年，好利來要成為燕汽車配套統的最強合作伙伴……”
這個從鐘錶廠走出來的農村青年，正用他特有的執著與遠見，書寫著夏國汽車產業的新篇章。
18世紀末，英格蘭發明家瓦特改良了蒸汽機，從此拉開了世界工業革命的序幕，汽車製造成為工業革命路上的最突出代表。
隨之，法蘭西製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車、英格蘭發明第一臺內燃機點火裝置、德意志人制造出第一輛現代汽車……
二十世紀五六十年代，在華夏大地上，春城汽車廠下線夏國第一輛國產汽車。
隨後第二汽車製造廠興建，夏國汽車製造業進入自主發展階段。
在此時，京西劉家莊的汽車零部件產業也在朦朧中萌芽。
劉家莊的汽車零部件發展歷史，起源要從五六十年代說起——那時的劉家莊地區，是燕京最貧困地區之一，地貧人窮，大部分民眾一年收入才一二十元。
然而劉家莊人並沒有被貧窮磨滅鬥志，甚至骨子裡刻著不怕困難、勇於拼搏、敢於突破與創新的品格。
隨著夏國汽車工業的發展，不少“愛琢磨”的清河人意識到汽車產業將是未來發展的大趨勢。
同時，在高新區汽車工業園分的帶動下，劉家莊地區周邊個別村子出現了以汽車橡膠製品為主的村辦副業點，主要生產膠管、膠墊等產品，從而形成了最初的劉家莊汽車零部件生產加工“市場”。
除了生產加工汽車零部件之外，為了攬業務或將產品賣出去，劉家莊人還勤於“跑外交”。
“跑外交”是當時流行的一種說法，即跑業務。
業務員們，手裡一隻提包，包裡幾個窩頭和一紙介紹信，就離開了家鄉到全國各地闖蕩。
在外捱餓、睡橋洞、吃閉門羹……第一代汽配業務員憑著堅強的毅力與吃苦的精神，為劉家莊汽車零部件產業的發展打下了基礎。
隨著改開的到來，京西汽車零部件加工行業越發壯大，零部件生產種類增多，並加入了摩托車配件的生產。
同時，參與加工經營者也不斷增多，從村辦副業點散發到個人家庭，不少村民以簡單的加工裝置與純人力手工結合的方式加入到“汽車配件產業”。
至九十年代，京西地區已形成了幾十個大大小小的汽配市場，大的市場設有攤位幾百個，小的幾十個，每逢集市日，當地乃至全國各地的汽修廠業務員紛紛踏足，進行採購、訂貨。
京西地區汽車零部件產業至此形成了一定的規模，並撬開了整個京西經濟發展、民富地區強的門縫。
然而，眾所周知，夏國的汽車產業起步較晚，落後於先進國家，因此在整個汽車零部件產業鏈上，有諸多不完善之處，無論是整車還是零部件產業，都在相當長的一段時間處於“摸著石頭過河”的狀態。
劉家莊的汽車零部件產業也是一樣，在九十年代到2000年之間，也存在產品質量差、同質化嚴重、生產規模小等突出問題，甚至還有假冒偽劣的現象。
然而，從業者們不折不撓，國家不斷進行市場經濟調整，不斷完善市場法律體系，漏病叢生的京西零部件產業也逐步得到改善，眾多擁有管理與技術實力的企業脫穎而出，並從提高生產管理、創新技術發展等方面，帶動整個京西地區的汽車零部件產業往更高品質的方向發展。
這其中也有王光榮的“好利來”，在他的努力經營下，工廠轉型升級並正式命名為“燕京市好利來零部件有限公司”，與時代一起繼續不斷前進。
進入2000年，新千禧年帶來了社會的飛速發展。
國內網際網路的蓬勃發展、夏國加入WTO等等，一系列新的經濟運營模式、新的生活方式與消費態度的改變，促使全國各地各行各業都發生了巨大的變化。
年初，王光榮第一次站在德意志法蘭克福汽配展的展臺上。
他撫摸著展臺上自主研發的電子節氣門，耳邊此起彼伏的國際詢價聲讓他心潮澎湃。
“這個ECU控制模組能達到博世幾代產品的水平？”一位德意志工程師的提問，讓王光榮意識到技術追趕的緊迫性。
回國後，王光榮立即組建了“技術攻堅小組”。
他親自帶隊三赴倭國考察，高薪挖來了豐田的工程師作顧問。
在研發中心實驗室裡，王光榮常常和年輕工程師們為了一個引數爭論到凌晨。
研發中心的燈光常常徹夜不亮，王光榮和技術團隊在一次次失敗中尋找突破口。
他們發現，要突破技術瓶頸，必須從基礎材料入手。
於是，王光榮又投資建立了材料實驗室，專門研究耐高溫、耐腐蝕的新型合金材料。
(本章完)