東城段這個事故，到了第二天白天，味就更不一樣了。
前面晚上那會兒，大家最慌的是樓裂了、裝置歪了、工人傷了，先想著把人和場子穩住。可等天一亮，住建、軌道辦、施工、監理、街道、分局這些口子一匯，很多事情就開始往下沉。
尤其是楚天河那句“我現在只聽人和賬”，把方向一下就卡死了。
因為這種工程事故，最容易開的就是技術會。
大家圍著圖紙、地層、裝置和監測資料說半天，最後說成一句“複雜工況下的正常風險暴露”，好像誰都沒問題，只是地底下碰巧脾氣大了點。
可楚天河前面根本沒給他們走這條路。
所以第二天一早，顧言一進臨時辦公室，第一件事不是去翻監測曲線，而是把專案最近一週的節點表、土方清運清單和付款安排先拖了過來。
這活兒，別人看著可能不顯眼。
可顧言知道，這裡面才最容易出問題。
為甚麼？
因為地鐵工地上頭，裝置、施工和監理再怎麼說，也得靠“土”給它騰位置。土不走，裝置就沒法舒服地動，裝置一急，風險就開始往上冒。很多時候事故表面上看是工藝和現場管理，其實底下最硬的那根刺，就是土方沒跑順。
而土方這東西，最不像技術問題。
它像甚麼呢？
像一條看著特別髒、可誰都離不開的命根子。
今天這個工地的土出不去，明天那個渣場不收，後天路線又卡一段。時間一長，所有看著正規的工程口子，最後都得順著這條最土、最亂的線走。
所以顧言前面一聽王寶全說“不是沒車，是車總卡”，心裡就已經有數了。
現在再看錶，就更清楚了。
第一張是東城段事故點前後七天的土方清運量。
一看就很怪。
按正常節奏，事故點這段應該是這幾天重點清土的位置，可實際出車量一直不高，前面幾天甚至還有兩天明顯壓著沒動。更有意思的是，施工節點卻沒往後順，而是在往前頂。
說白了，就是地沒騰乾淨，裝置和工序卻沒停。
這就不對了。
第二張是夜間出車時間表。
上頭寫得也很有意思。白天車少，夜裡車多，可夜裡車雖然多，時間卻散，斷斷續續，有一段有一段沒有。看著像是夜間也在組織出車，可真細看就知道，這不是正常排程，是有人故意卡著放。
顧言看到這兒，直接把筆往表上一點。
“看見沒有？”
旁邊工業口和軌道辦來幫著整理材料的幾個人都湊過來看。
顧言也不跟他們講大道理，就指著那一排時間和車次說道：“你要是真想清土，會是這個節奏嗎？這裡空一塊，那裡斷一塊，前面裝置卻還在往裡壓，這不就是拿施工在等土、拿土在吊施工嗎？”
一個年輕幹部聽得有點發愣，忍不住問了一句。
“顧主任，那他們為甚麼不直接多調點車？”
顧言抬頭看了他一眼。
“要是能多調，還用等到今天出事？”
“你得先想明白一件事。地鐵這種工程，不是說工地有需求，車就一定來。尤其在江城，夜間土方和渣運，不是你專案經理喊一聲就全聽你的。車隊、渣場、路線、路口、時間，哪一口都能卡你一下。”
這句話一說，旁邊幾個人就都明白點了。
說到底，這不是專案部排程能力差，是工地外頭還有一層比它更橫的規矩。
而這規矩，不在圖紙上。
在土方車、渣場和那幫拉土的人手裡。
秦峰這邊，動作比顧言更快。
前面王寶全一提“順通土方”，他就已經讓人順著查了。
到中午的時候，線索差不多就都往回收了。
先冒出來的，不是甚麼大老闆，也不是甚麼特別正規的運輸集團，就是一家土方公司，名字叫順通。可順通這家呢，又不完全是順通一家。後頭還掛著幾家車隊、幾個空殼運輸公司，名字都不一樣，可跑的路線、進的渣場和夜裡停的停車場，基本都差不多。
這種路數，秦峰一看就知道有問題。
為甚麼？
因為這就不是正常競爭了。
是表面幾家，實際一夥。
你以為工地有得選，其實沒得選。
中午一點多，秦峰拿著剛匯回來的幾頁材料進了辦公室。
“顧言，你看這個。”
顧言把手上的清運表放下，接過來一看，眉頭立刻就皺起來了。
“順通土方……宏發運輸……鑫遠渣運……這幾個名字怎麼都在？”
“都是一撥車。”秦峰說道，“表面看掛了三四家公司，其實車停在一個停車場，渣場也走那幾個口子，司機和排程互相串著用。”
顧言一聽就冷笑了一聲。
“怪不得車一會兒夠，一會兒又不夠。原來不是市場上沒車，是人家拿著幾張牌陪你玩呢。”
秦峰點頭。
“還不止這個。”
他說著，把另一頁遞過去。
“順通土方背後真正做主的人，不叫順通老闆。外頭人都知道，真正點頭的是一個叫彭三炮的。”
顧言抬了下眼皮。
“彭三炮？”
“嗯。”秦峰說道，“真名彭衛軍，外號三炮。早年是倒渣土起家的，後來慢慢把江城幾條主要夜間路線和渣場口子都盤熟了。現在大點的土方工地，十個裡頭得有七個繞不開他。”
顧言聽到這裡，反而不急著翻材料了，而是先問了句。
“這人跟誰熟？”
秦峰笑了一下。
“這才是關鍵。”
“交警那邊夜裡放行的幾個口子，前邊都有人跟他打過招呼。城建口也不是完全沒人給他遞過話。至於工地這邊，軌道專案內部有沒有人跟他通著氣，現在還在看。”
這話一說，事情就更明白了。
地鐵一號線這口子，不是突然讓土卡住了。
是這條線本來就讓人盤著。
前面專案方急著趕工期，土方卻不給你走順，原因不是排程差，也不是能力不夠，是因為人家知道你著急，所以就更拿著你。
這和很多工程上常見的局一樣。
你越急，我越不急。
你越不能停，我越要卡你。
卡到你最後沒辦法了，就得回來求我、讓價、加錢，甚至給我獨家。
所以王寶全前面那句“不是沒車，是車總卡”，現在一看，真是說到根上了。
顧言把材料往桌上一放，看著秦峰說道：“也就是說，順通不是關鍵，這彭三炮才是關鍵。”
“對。”秦峰點頭，“順通就是一面旗。真到夜裡誰走哪條線、哪個渣場今天收誰、哪家工地先放多少車，最後看的還是他。”
顧言聽到這裡，反倒笑了。
“這人倒是挺會做生意。”
“地鐵這種大工程，他都敢卡。”
“不是敢卡。”秦峰糾正了一句，“是已經卡很多年了。前面江城很多工地都順著他那套路子走，只不過沒地鐵這麼扎眼。”
這話說得很對。
小工地讓人卡住，動靜沒那麼大，外頭也不一定知道。地鐵不一樣，一出事就是全城盯著，所以這回彭三炮才算是真冒出來了。
楚天河這時候也從外頭回來了。
他前面剛去看完那批被臨時轉移的居民，心情本來就不好。因為住戶情緒雖然穩住了一些，可一看那幾戶人家的狀態，就知道這事壓根沒那麼容易過去。人家房子裂了，你後面再怎麼解釋，心裡那股不信任還是在。
所以他一進門，看見顧言和秦峰這邊材料已經攤開了，直接問：“怎麼樣？”
顧言沒繞。
“土方。”
“這次事故看著是施工壓進度，根上還是土沒走順。車不是沒有，是有人拿著車和路線在卡。順通土方背後站的是彭三炮，這人把夜間渣運、渣場和停車場都盤得差不多了。”
楚天河走到桌邊，把那幾頁東西一張張看過去。
看完以後，他沒急著表態，先問了一句。
“軌道公司知不知道這人？”
秦峰說道：“十有八九知道。”
“專案部呢？”
“更知道。”
這就對上了。
地鐵一號線不是突然被一個土老闆卡住了，是專案從一開始就預設了有這麼個人在前頭擋著。平時沒出事，大家都裝作不知道。現在一出事，軌道公司和專案部嘴裡講複雜地層、講工況，其實心裡都明白，土方這根刺才是真刺。
楚天河聽完，把那張清運表又翻回來看了一眼，才慢慢說道：“這就是說，地鐵一號線能不能動，不看盾構機，先得看拉土的答不答應。”
顧言點頭。
“差不多就是這個意思。”
說完，他把筆往桌上一點。
“而且這人不是單純多拿點錢那麼簡單。他在拿地鐵專案的急，逼專案往他手裡收口。今天車夠，明天路線斷，後天渣場再拖半夜，你不想出事都難。”
這話一說，屋裡幾個人都不吭聲了。
因為這不是普通土方公司坐地起價，這是拿一條重大工程的命門當生意做。
楚天河沉了幾秒，抬頭看著秦峰。
“人先別動。”
秦峰一聽就明白。
這不是放過，是還要再看深一點。
因為現在只知道順通和彭三炮卡著地鐵，可後邊怎麼卡、誰給他遞訊息、工地裡誰在配合、軌道和土方合同到底埋了甚麼口子，還沒完全翻出來。
這種時候真要直接去抓彭三炮，頂多先把人摁一摁。可後邊那套讓地鐵專案自己繞不開他的路子，要是還在，換個人一樣能卡你。
所以楚天河又補了一句。
“先把賬和線走清楚。”
“我先看看，這地鐵到底是讓人拿甚麼卡住的。”