乾熙二十年六月“養生牌”精鋼腳踏車造價詳單（批次生產版）
總造價：26塊銀圓
此乃工坊出廠成本，若加上商號利潤與稅賦，市面售價在一百塊銀圓左右。
一、核心動力與行走系統（最為昂貴，約佔總成本的四成）
造價：10塊銀圓
甲、精密滾珠軸承（前後軸與中軸）：4塊銀圓
緣由：這是腳踏車的“關節”。
工部雖然能造發電機，但高精度滾珠仍需頂級技師手工研磨配合機器拋光。
一套車需三組軸承，廢品率極高，次品只能回爐，成本極大。
乙、淬火鋼製鏈條與齒輪組：3塊銀圓
緣由：鏈條需經過滲碳淬火，硬而不脆。
每一片鏈片都要衝壓、打孔、鉚接，齒輪需銑床精切削，齒形稍有偏差便會掉鏈子，損耗極大。
丙、硬木/鋼圈複合輪圈與輻條：3塊銀圓
緣由：輪圈採用“鋼包木”或全鋼製，需經過複雜的張力校準，一根輻條斷了，整個輪組便廢了。
二、車架與塗裝（重工重料，約佔總成本的三成）
造價：8塊銀圓
甲、合金鋼無縫管材車架：5塊銀圓
緣由：需要把鋼材拉拔成極薄的無縫管以減輕重量，且需熟練焊工進行魚鱗焊，焊縫若有沙眼便會導致斷裂，風險極高。
乙、多層烤漆與鍍鎳工藝：3塊銀圓
緣由：為防止生鏽，車架需經過酸洗、磷化、底漆、面漆、清漆五道工序，且需在恆溫烤漆房（需燒煤控溫）中完成。車把、車圈需電鍍鎳，這在當前是極昂貴的表面處理技術。
三、輪胎與橡膠（提煉成本昂貴，約佔總成本兩成）
造價：5塊銀圓
硫化橡膠外胎與內胎：5塊銀圓
緣由：硫化工藝需嚴格控制溫度與硫磺比例，一條充氣輪胎的膠料成本，便抵得上一頭豬的價錢。且良品率僅六成，次品只能做鞋底。
四、操控元件與人工（精細活計，約佔總成本的一成）
造價：3塊銀圓
甲、皮革彈簧鞍座與操控制元件：2塊銀圓
緣由：鞍座需填塞馬鬃與棉絮，蒙上牛皮；剎車皮需特製硬膠。
乙、組裝除錯人工：1塊銀圓
緣由：一輛車由百餘個零件組成，需一名“五級工匠”耗時一整天進行組裝、調校輻條張力、潤滑軸承。這半個月的工時銀，全算在這一輛車上。
乾熙二十二年版養生牌腳踏車造價26塊銀圓，雖然昂貴，但也有一定的妙處。
首先，太便宜的東西是“賤物”，壞了便扔，價格高一點，便是“家產”。
擁有者會像愛護戰馬一樣愛護它，定期去車行保養，從而帶動維修、配件、改裝等龐大的後市場產業鏈。
其次，這樣的品質與定價可以養活一大批工匠。
較高的售價，意味著工坊有利潤去供養那些研磨軸承、切削齒輪的工匠。
最後，還有附加的技術外溢價值。
為了造好這幾十塊銀圓的腳踏車，工匠們磨練出的軸承技術、鏈條熱處理技術、橡膠硫化技術，將來都可以用到坦克、汽車、飛機的製造上。
換言之，這接近30塊銀圓的腳踏車，實際上是聖洲大明工業技術的“練兵場”。
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乾熙二十六年七月“養生牌”精鋼腳踏車造價詳單（批次生產版）
總造價：14塊銀圓
一、車架與輪組（鋼骨為基，工藝為魂）
造價：5塊銀圓
甲、合金鋼無縫管車架：3塊銀圓
工藝說明：採用合金鋼拉拔成薄壁無縫管，經氣焊拼接、應力退火、五道烤漆（防鏽美觀）。雖然不及宮廷御用之鍍鉻奢華，但堅固耐用，足以應付城鄉土路。
乙、鋼製輪圈與輻條：2塊銀圓
工藝說明：輪圈為高強度鋼帶卷制，輻條經冷拉處理，張力需人工逐根校準。此部分廢品率約一成，計入成本。
二、傳動與行走系統（精密核心，成本大頭）
造價：5塊銀圓
甲、傳動元件（鏈條、牙盤、飛輪）：2塊銀圓
工藝說明：鏈條由衝壓機量產，但需人工鉚接與熱處理；齒輪經粗銑與精磨兩道工序。此乃全車技術壁壘最高之處，佔成本近兩成。
乙、軸承與輪轂：2塊銀圓
工藝說明：前後軸與中軸共三組滾珠軸承，採用“半精磨”工藝（精度略低於軍用標準），良品率七成。雖然不如頂級軸承順滑，但足以支撐日常騎行。
丙、實心橡膠輪胎：1塊銀圓
工藝說明：為降低成本與維護難度，棄用充氣胎，改用橡膠硫化而成的“蜂窩狀實心胎”。雖然減震稍遜，但永不漏氣，適合鄉間路況。
三、操控與輔件（實用為主，兼顧體面）
造價：2塊銀圓
甲、車把、車座與剎車：1.5塊銀圓
工藝說明：車把為熟鐵彎制，表面鍍錫防鏽；車座填充木屑與棉絮，蒙以國產牛皮；剎車採用簡易“抱閘”結構，雖然制動力有限，但結構簡單可靠。
乙、車鈴與緊韌體：0.5塊銀圓
工藝說明：銅製機械車鈴，聲音清脆；其餘螺絲、螺母均為標準化生產，可互換維修。
四、人工與損耗（工匠心血，品質之基）
造價：2塊銀圓
甲、組裝與質檢：1.5塊銀圓
工藝說明：每輛車需一名“四級工匠”耗時半日組裝，再經“五級技師”抽檢除錯。依“八級工”制度，此等人工成本不可省。
乙、工坊損耗與折舊：0.5塊銀圓
工藝說明：機床磨損、刀具消耗、電力或蒸汽動力成本，均攤入每輛車中。
乾熙二十六年版養生牌腳踏車14塊銀圓的成本價遠低於之前26塊銀圓的高價，乃是“工業普及”與“成本可控”的平衡點，售價可以定為二十塊到三十塊銀圓。
一名普通工人的月酬大約三塊銀圓，攢八到十個月的工酬就能買一輛。
一頭耕牛十塊銀圓，一匹馬十五到二十塊銀圓，腳踏車相對而言比牛馬貴，但耐用，不需要像養馬那樣費勁。
售價在二十到三十塊銀圓，工匠、小地主、縣城商戶皆可踮腳購得，如此才能成為“國民之車”。
這個價已包含“半精密軸承”“實心橡膠胎”“標準化零件”等工業初期特徵，既非“手工敲打”的粗糙貨，亦非“不計成本”的實驗室產品，符合聖明當前的科技水平。
為了使養生牌腳踏車真正惠及萬民，監國太子朱瞻堂定下了三策。
第一，“以舊換新”計劃。
百姓可用舊鐵器如廢農具、舊鍋鐵折價二塊銀圓到四塊銀圓，抵扣購車款。
此舉既回收原料，又降低百姓實際支出。
第二，“鄉鎮車行”網路。
在每個鄉鎮中學堂旁設“官辦車行”，提供維修、配件與“以租代購”服務。
學生可租車上學，工匠可租車運貨，按日計費。
第三，“軍轉民用”升級版。
利用兵工廠生產火炮後的“鋼管邊角料”製造車架，雖然長度不一，但經切割焊接後仍可使用，可再降成本一塊銀圓。
30多塊銀圓買一輛“日行百里、風雨無阻”的鐵馬，既顯聖明工業之威，又讓聖洲天下百姓得其實惠，實乃“強國”與“富民”兩全之策！