地下六層沒有晝夜。
防爆車間的燈從頭頂照下來，白得刺眼。開路者一號停在工位中央，右側液壓臂已經拆下，斷油管掛在旁邊，地上鋪著吸油棉。
林振把磁性雷觸發資料攤在桌上。
外軍磁性反坦克雷的引信並不神秘。核心是磁場變化，金屬車體接近時，磁針產生感應，線圈跟著磁敏機構動作，引爆主裝藥。不同型號靈敏度不一，但共同點是它不需要被壓中。
所以掃雷輥再重，也管不了埋在車體側線下方的磁性雷。
“前端電磁誘爆器。”林振在黑板上畫出一個長條形裝置，安裝在掃雷輥前方一米二，“用脈衝電磁場提前模擬車體透過，讓磁性引信在車前爆。”
魏雲夢坐在桌邊，拿鉛筆寫公式。
“線圈尺寸？”
“寬三米四，分六段，每段獨立通電。鐵芯用矽鋼片疊片，減少渦流發熱。脈衝寬度零點二秒，峰值磁場強度按車體磁場三倍做。”
京城電機廠來的老工程師陳師傅聽得皺眉。
“三倍？那線圈電流不得上天？車上發電機扛不住。”
“靠電容組儲能來脈衝釋放。”林振把電路畫出來，“發動機帶發電機給電容充電，掃雷時每兩秒一次脈衝。遇到疑似磁性陣位，可手動加密。”
陳師傅拿算盤撥了幾下。
“電容現在沒有這麼大的。”
“用油浸紙電容並聯，體積大點沒關係，放在車體後部配重，順手解決前重後輕。”
魏雲夢抬頭。
“後部增加四百公斤，能把前端掃雷輥帶來的重心前移拉回十五厘米。轉向會好一點。”
關鍵問題是重量。
多一斤，底盤就多一斤負擔。多一個機構，就多一個壞點。
林振把第一套方案寫完。
“中部重型壓輥保留，但改結構。原來二十四個壓輪共用主擺架，泥坑裡受力偏。改成三組獨立擺架，每組八個壓輪，左右液壓缸分開控制。每組加機械限位，防止單側陷泥過深。”
魏雲夢接過話。
“壓強要重新算。泥地承載力按每平方厘米零點四到一點二公斤波動，壓輪接觸面積會變。你原來的預壓一號位太死，遇軟泥等於把力餵給泥。”
“改成兩檔。硬地高壓，泥地低速脈衝壓。壓輪週期性加壓，靠動態峰值觸發引信。”
薛雲宏在旁邊聽得撓頭。
“林組長，地雷還能被敲出來？”
“壓發引信吃的是壓力閾值。靜壓和動態壓都能觸發，關鍵是峰值夠不夠。”
薛雲宏把這話記下來，寫到一半停住。
“那前線工兵用腳踩不也……”
高強瞪他。
“你想甚麼呢？”
薛雲宏把筆收回去。
“我嘴快。”
林振：“工兵腳下是人，壓輪是鋼。差別就在這。”
車間又安靜下來。
第三個詞，鏈擊。
這是為絆線跳雷和漏網雷準備的。
林振在掃雷輥後方畫出一根橫軸，橫軸上掛滿鋼鏈，每根鏈端帶小錘頭。橫軸高速旋轉，鏈條抽打地面，能切斷絆線，順便打翻淺埋雷，還能提前觸發跳雷。二戰時有類似思路，但林振的設計要裝在兩棲底盤上，空間受限，重量得摳，可靠性也得重算。
“後端鏈擊式掃雷鞭，安裝在壓輥和車體之間，偏前位置。鏈長六百毫米，轉速每分鐘二百八十到三百五十。鏈端錘頭用龍鱗-1型鋼鍛造，耐磨。外罩做成半封閉，防止碎片回打車體。”
高強問：“鏈子打地，泥巴石頭全甩上來，駕駛員還能看路？”
“加前視潛望鏡防護罩，掃雷時駕駛員只看車長指令和地面標杆。實戰中前方本來也全是煙塵。”
耿欣榮抱著液壓曲線跑進來。
“林總工，今天第三段那次爆點，右連桿受衝擊峰值比模擬高百分之六十七。原因我找到了，爆點在護罩內側形成二次反射。”
林振接過圖紙，看了兩眼。
“好。鏈擊裝置外罩不能做直角腔，全部改斜面，避免衝擊波關在裡面打自己。”
魏雲夢把筆停住。
“斜面會影響鏈條甩動空間。”
“所以鏈軸下移五厘米，外罩前緣抬三厘米。”
“重心又變了。”
“你算。”
魏雲夢拿過一張新紙，手裡的鉛筆開始在紙面跑。她算得快，尤其是空間力系。林振給結構，她計算平衡邊界，隨後林振提供動態載荷，她便壓出允許範圍。兩個人偶爾爭兩句，旁人插不上話。
“鏈擊軸放這裡，爆炸碎片會打到左側油管。”魏雲夢說。
“油管改走上方。”
“上方溫度高，發動機散熱口在這。”
“加陶瓷隔熱套。”
“陶瓷套震動會裂。”
“外面再套氟矽橡膠。”
“重量。”
“二十公斤以內。”
“十九公斤。”魏雲夢把數字寫在角落，“超過十九，前後軸荷差超線。”
林振點頭，把油管路線改了。
薛雲宏看得發愣，小聲問高強：
“他們倆在家也這麼說話？”
高強瞥他。
“你問我？我敢去林總工家聽牆根？”
耿欣榮湊過來，壓低嗓子。
“我去過甲三號院。他倆吵架都能吵出論文格式。”
魏雲夢抬頭。
“耿欣榮。”
耿欣榮立馬站直。
“我去繞線。”
林振沒有真把自己鎖死在車間。他每隔幾個小時會去隔壁小休息室一趟，關門五分鐘。靈泉水悄無聲息兌進搪瓷缸，喝下去，腦子裡的鈍感能被壓下去。
他不敢多用。
人可以熬，不能拿身體賭。可這專案拖一天，前線就多一天用刺刀探雷。
凌晨兩點，第一版三位一體方案定稿。
前端：六段式脈衝電磁誘爆器，安裝於掃雷輥前一米二，可提前觸發磁性引信。
中部：三組獨立重型壓輥，液壓隨動加機械限位，硬地恆壓，泥地脈衝壓。
後端：鏈擊式掃雷鞭，負責應對絆線，順便清理跳雷和淺埋雷，連漏網雷也能一起解決，帶斜面防爆外罩。
另外，所有液壓連桿外移改內藏，關鍵油管加雙層防護，感測器推杆改柔性拉索式，避免側向衝擊直接打斷。