牡丹江的雪，比奉天那邊來得更厚實。榮克和田方踩著咯吱作響的積雪，站在原“滿洲機車株式會社”那高大的、帶著些俄式風格的廠門前，撥出的白氣瞬間融進冰冷的空氣裡。身後跟著的十幾號技術骨幹，也都是一路從瓦窯堡、奉天等地抽調來的精兵強將，此刻個個眼神裡都帶著一股子要把這地方“裡外摸個透”的勁頭。
“老田，這廠房看著倒挺唬人，”榮克推了推眼鏡，鏡片上瞬間蒙了層白霧，他邊擦邊說，“就是不知道里頭那些‘五臟六腑’，還聽不聽話。”
田方裹了裹舊軍大衣，聲音平穩：“是騾子是馬，牽出來遛遛就知道了。林部長給的任務是雙重擔子，復產要快，重坦預研也要同步啟動。這第一步，就得把咱們東北地面上，所有能跟坦克沾邊兒的‘家底兒’，徹底摸清楚，心裡有本賬，下刀才不會慌。”
先遣組與牡丹江廠臨時領導小組簡單對接後，立刻鋪開了 “裝甲產能家底大摸排” 的行動。榮克和田方兵分兩路，但又緊密協同，像兩把梳子，開始細細梳理這片陌生的工業叢林。
第一站，自然是牡丹江廠本廠。 榮克帶著發動機和傳動系統背景的組員，直奔原組裝車間和機加工區。田方則領著搞底盤、懸掛、裝甲的夥計，去看焊接車間和履帶工段。
組裝車間裡，空間巨大，頭頂的行車（天車）靜靜懸著。榮克仰頭看了看那鋼樑和軌道：“這行車噸位夠嗎？將來吊裝坦克炮塔和發動機總成，可是大傢伙。”
廠裡留用的一位老師傅，姓金，以前參與過鬼子輕型裝甲車的組裝，趕緊回答：“榮工，這行車銘牌上是十五噸，鬼子那會兒吊他們的豆戰車（94式超輕型坦克）和中型坦克炮塔沒問題。咱們如果要搞更重的……恐怕得驗算一下，或者加固。”
“記下來，行車承載能力，需複核，必要時加固。”榮克對旁邊的記錄員說。接著，他走到幾臺大型機床旁。一臺日本產的龍門銑床，看起來保養得還行，但銘牌上的加工範圍讓他微微皺眉：“工作臺行程不夠長，加工重型坦克的大型箱體結構件，比如變速箱殼體，可能得分段加工，精度拼接是個挑戰。”
“榮工，這邊還有兩臺落地鏜床，精度還不錯，鬼子撤退時破壞不嚴重，咱們修復後試過，幹發動機缸體精鏜應該沒問題。”另一個年輕技工補充。
田方那邊，焊接車間裡焊機排開，但多是手工電弧焊和少量的氣焊裝置。他指著一臺看起來新一些、帶有自動送絲機構的大個頭焊機問：“金師傅，這裝置是？”
“哦，這是鬼子後期弄來的，叫‘埋弧自動焊’，焊厚板比手工焊穩當，效率也高，專門焊裝甲車車體的。”金師傅介紹。
田方蹲下，仔細看了看焊槍頭和旁邊的控制箱：“好東西！焊藥和焊絲還有存貨嗎？這機器最大能焊多厚的鋼板？焊縫強度資料有沒有？”
“焊藥和焊絲庫裡還有一些。厚度……我記得說明書上說，單道能焊20毫米，多層多道的話更厚也行。具體資料，得找找原來的工藝卡片。”金師傅撓撓頭。
“儘快找出來！這是焊接重型坦克車體側甲和炮塔的關鍵裝置！”田方眼睛亮了，但隨即又想到問題，“不過，咱們要搞重坦，裝甲厚度可能遠超這個數。埋弧焊可能不夠，得考慮更厚的電渣焊，或者研究多層複合焊接工藝。這個也記下，作為技術儲備點。”
履帶組裝線比較簡單，主要是壓裝履帶板和銷軸的壓力機。田方試了試壓力機的力度，搖搖頭：“這壓力，對付輕型裝甲車的橡膠履帶板還行。咱們要是上全鋼的重型履帶，衝擊載荷大，這壓力機和模具都得重新設計加強。還有，履帶板的鑄造和熱處理能力，也得摸清。”
第二站，擴大範圍，梳理關聯資源。 光靠牡丹江廠顯然不夠。榮克和田方拿著指揮部的協調令，帶著核心團隊，開始跑外勤。
他們先去了原關東軍陸軍兵工廠（部分已被接收改造）。這裡保留了一些重型機械加工裝置。在一臺巨大的水壓鍛壓機前，榮克停下了腳步。機器雖然有些鏽跡，但主體結構完好。“這臺壓力機噸位有多少？能進行大型曲軸、齒輪毛坯的鍛造嗎？”
負責裝置的老技師查了記錄：“銘牌是三千五百噸。鬼子那會兒用來鍛炮管毛坯和大型艦船零件。咱們接收後沒怎麼用過，但定期維護，理論上功能是好的。就是配套的加熱爐和模具……”
“噸位夠用了！”榮克難得地露出一絲笑容，“坦克發動機的曲軸、變速箱的大型齒輪，初步鍛造可以用它！加熱爐和模具可以修復或重製。這是個大寶貝，得儘快讓它‘活’過來！”
旁邊還有幾臺精密落地車床和磨床，加工精度很高，可以用來加工發動機的精密軸類零件和變速箱的齒輪。“精度能達到多少微米？”榮克追問。
“鬼子時期的檢驗記錄顯示，能到五微米以內。咱們接手後簡單校驗過，基本保持。”技師回答。
“好！精密加工有保障了。”榮克在本子上飛快記錄。
田方則更關注另一處——奉天鋼廠。他帶著幾個人直接找到韓師傅和李均。“韓師傅，李工，咱們要搞重坦，最關鍵的就是裝甲鋼！咱們現在軋機的能力，最大能穩定軋製多厚、多寬的均質裝甲鋼板？硬度、韌性指標能達到甚麼水平？”
韓師傅一聽“重坦”，眼睛也瞪起來了：“厚鋼板？咱們那臺中厚板軋機，軋製四五十個厚（毫米）的船板沒問題。但要說是坦克用的高硬度裝甲鋼……軋製力、軋輥強度、熱處理工藝都得特殊調整。關鍵是合金配方和熱處理，李工更清楚。”
李均推了推眼鏡，拿出筆記本：“田工，根據我們現有的錳鉻鉬合金鋼配方實驗資料，在現有軋製和熱處理條件下，保證效能均一的單塊軋製厚度，暫時上限在80毫米左右。再厚，心部組織和效能可能難以保證均勻。寬度受軋輥長度限制，大概在2.2米以內。如果需要更厚或更寬的，要麼採用鑄造（效能稍差），要麼研究複合裝甲或者電渣重熔澆鑄大鋼坯再軋製，那都需要時間和新裝置。”
田方認真記下：“80毫米均質軋製厚度，2.2米寬……這是咱們現有條件下，裝甲鋼的‘天花板’。重坦的設計，尤其是首上和炮塔正面裝甲厚度，必須在這個邊界內考慮，或者採用傾斜佈置來等效增加防護。這個資料太關鍵了！”
第三站，整合資訊，劃定邊界。 連續奔波數日後，榮克和田方把各組摸排到的資料、引數、裝置狀態記錄，全部鋪開在牡丹江廠臨時騰出的“作戰室”大桌子上。圖表、清單、筆記，琳琅滿目。
“彙總下來，情況比預想的……有挑戰，但並非不可為。”榮克指著清單，“優勢方面： 大型鍛造能力（三千五百噸水壓機）有，能解決大型毛坯；精密加工機床有一定基礎；埋弧自動焊裝置可用；組裝車間和行車基礎尚可；奉天的裝甲鋼軋製能力有明確上限資料。”
“短板和限制也很清楚：”田方接話，“龍門銑行程可能不足，加工超長件受限；現有壓力機可能無法滿足重型履帶壓裝；更厚的裝甲焊接需要新工藝或裝置；最關鍵的是，所有設計，必須基於奉天鋼廠80毫米均質軋製裝甲鋼這個材料邊界，以及各關鍵機床的實際加工範圍、精度和效率。”
榮克總結道：“所以，咱們的重坦試製，不能天馬行空。設計指標，比如車體尺寸、裝甲厚度佈局、發動機功率與體積、傳動部件尺寸，都必須‘戴著鐐銬跳舞’，在這個摸排出來的‘硬體資源圖譜’裡找最優解。脫離現有生產條件的設計，再好也是紙上談兵。”
田方點頭：“沒錯。比如，我們可以根據80毫米裝甲鋼的極限，結合傾斜角設計，推算正面等效防護；根據大型鍛壓機和精密機床的能力，確定發動機和傳動部件的尺寸與結構複雜度；根據焊接裝置能力，決定車體焊縫的設計形式……”
摸排清楚，心裡亮堂。雖然諸多限制，但一條基於現實條件的、清晰的重坦研發路徑，已經開始在榮克和田方腦中勾勒成形。他們知道，接下來要做的，就是在這片剛剛摸清的“家底”上，畫出第一張既能滿足前線需求、又能腳踏實地造出來的“鐵牛”藍圖。真正的挑戰，才剛剛開始，但第一步，走得很穩。