此時全灣的倉庫內，李敬棠單獨隔了一個倉庫出來，專門用來改車。
一旁的阿火、阿郎，以及劉海柱三個人圍著一輛 Evolution，已然開始動手搗鼓。
尤其是劉海柱，神情要多高興有多高興。
三人合力抬著發動機，準備好好拆解整修一番。
不過看著李敬棠靜坐原地，靜靜看著三人忙活，劉海柱忍不住開口問道：
“棠哥，你藏的是甚麼車？也讓咱們見識見識。”
李敬棠摸了摸鼻子：“你們先弄，我看著就行。”
劉海柱聳了聳肩，見他不願多說，便不再追問。
他記得李敬棠原先有臺TYPE R跑車，早前送給了鞋廠一名女工，總不能再去討要回來。
三人合力，將整臺發動機抬了出來。
阿火伸手撫過機體，眼裡直放光：“這臺 4G63T，原廠二百四十五匹馬力，完全夠用。
北非那邊氣溫燥熱，動輒就要連續跑上百公里，馬力調得太猛，反而弊大於利。”
劉海柱跟著點頭：“那就重點強化缸體內部核心配件。”
“拆車全部打散重組，” 阿火繼續說道，
“全車焊死防滾架，換新的序列式變速箱、輪轂、懸掛與輪胎，行車電腦程式也要重新特調。
總而言之，整車內外，全部翻新改造。”
說到這兒，幾人不約而同轉頭看向李敬棠。
阿火疑惑開口：“棠哥，眼下全球 WRC 拉力賽，統一都是二點零升排量規格。
你偏偏要用二點五升，完全不合規矩，也沒實際意義。”
這年頭跑拉力，大家心裡都清楚。
兩百匹到三百匹區間，就已經綽綽有餘。
拉力賽拼的是耐力、車手技術，還有對抗極端環境的穩定性，從來不是一味堆極速。
真改到六百匹、上千匹，在那種爛路上跑不出十公里，鐵定爆缸，根本撐不完全程賽程。
正交談間，門外傳來車輛停靠的動靜。
不多時，有人推著推車，送進來一臺全新的發動機總成。
李敬棠起身上前，來回查驗一番，確認完好無損，這才放下心來。
他半點不在意，這款機型貨源充足，真有損耗，隨時能換新。
一旁的劉海柱見狀，雙眼驟然發亮，快步湊上前，上上下下反覆打量觀摩。
阿郎見狀開口問道：“柱子哥，你認得這臺發動機？”
“那能說認識嗎？那太JB熟了！”
劉海柱直接氣笑，這型號他修過沒有一百也有八十臺。
“北內 492 發動機，型號 BN492QA2，排量 升，壓縮比 7.2:1，原廠 85 匹馬力，最大扭矩 173 牛米。
老款 BJ212 吉普車、金盃麵包車上面遍地都是。”
他說完，轉頭死死盯著李敬棠：“就這機子，你拿去跑拉力？不怕開出去沒走半米直接爆缸撂那？”
李敬棠早已擼起袖子，隨手抄起工具，語氣篤定：“所以要全手搓、全盤重做。
除了原廠缸體不動，其餘所有配件全部單獨定製鍛造。”
“我這次，就非要用咱們國產發動機硬闖拉力賽場。就算輸，也要輸得堂堂正正，打出氣勢。”
李敬棠的賽車技術向來自信，但長途百公里賽程，再加自己定下的地獄級難度，變數太多。
輸了，他坦然接受；可一旦贏下，就能硬生生給國產發動機、國產車，在海外打出名氣與底氣。
阿郎和阿火對視一眼，徹底不想說話。
光聽引數就知道底子極差，也就鑄鐵缸體結實耐造。
可區區八十五匹馬力、一百七十多牛米扭矩，車身自重還居高不下，屬實讓人頭皮發麻。
就在這時，倉庫大門再度推開，一輛車被人緩緩推進來。
劉海柱看清車況，臉色更垮，徹底無語。
劉海柱忍不住直接開噴：“你拿這輛垃圾，想贏人家的 Evolution 吶？你是不是有病啊？”
阿郎和阿火壓根認不出眼前這輛舊車是甚麼，滿臉疑惑。
劉海柱只好無奈開口解釋：“這是夏利還選了個紅的。”
他心裡客觀，不能平白無故貶低車子，但也實在沒辦法昧著良心說這車有多好。
一旁的李敬棠反倒走上前去，抬手輕輕拍了拍車身，神色認真：
“我覺得這車挺好。整車才八百公斤，輕量化優勢擺在這兒，改裝潛力大得很。
你們那臺 Evolution 多重？早就超過一噸了吧？
就算全車拆空減重，也絕對沒我這臺輕巧。”
一代神車
李敬棠心裡早就盤算得明明白白。
實話講，眼下這個年代，想找一臺正經純國產民用底盤，根本挑不出幾輛像樣的，實在沒得選。
他差點去選普桑了。
真要將就，就只能開笨重的軍用吉普車硬上。
而且拉力賽本身規則寬鬆，不限車型，轎車、跑車、越野車都能報名參賽。
可內行都清楚，越野車底盤笨重、重心偏高，在正規拉力賽道里根本跑不出成績，頂多勉強撐完全程，混一個完賽名次。
只有兩廂、三廂輕量化轎車，才最適配賽道路況，最適合深度爆改。
再加上李敬棠早就提前入股了夏利車企，心裡本就有扶持國貨的打算。
這麼靠譜的親民車型，那他不推他還是人嗎？
所以他做了這個違背祖宗的決定。
藉著這次海外拉力賽，順手拿出頂尖改裝技術最佳化調校，把夏利一路打響，做成享譽國際的國民名車。
更重要的是，現在沒有五菱宏光，要不然他絕對讓他們看看甚麼叫人民的神車！
你還別小看天津造的車，天津是一座包容性很強的城市。
《陽光的快樂生活》裡早就擺得明明白白，主角楊光日常也是開夏利、玩夏麗。
夏麗怎麼了？
夏麗照樣不差，至少比夏樹強啊，是不是這個道理？
幾人看著李敬棠這般固執，無奈地搖了搖頭。
不過話說回來，李敬棠說的也是實話。
他鐵了心要改造這臺車，就算自己動手做不到，砸錢也能硬生生把這臺夏利，打造成一臺頂尖拉力戰車。
奈何底子先天受限，就算改到極致，和那些成熟的日系改裝賽車相比，依舊很難強勢突圍。
頂多只能做到不弱、夠用，註定沒法靠著硬實力徹底脫穎而出。
不過李敬棠還是拆開缸體，湊近仔細打量了一圈。
看著看著，心裡難免有些心塞。
想把這臺破車硬生生拉到 WRC A 組賽車的水準，沒有一百萬根本拿不下來。
缸體尺寸已經卡死，再也沒法擴缸，一動就直接超排量違規。
只能走內部強化全套流程：超聲波探傷檢測隱患、做應力釋放消除金屬疲勞、精密強化焊補裂縫、外加整體澆築缸體加強筋，把整個鑄鐵缸體徹底加固牢靠。
活塞更不用多說，原廠件直接作廢，必須單獨開模，定製全套全鋁鍛造競技活塞。
連桿全部換成高強度賽事級強化連桿，原廠曲軸直接報廢，重新定做一根鍛鋼全平衡競技曲軸。
剩下缸蓋、進氣排氣氣門、強化氣門彈簧、高強度鎖片、高角度競技凸輪軸，全套重新換頂配，零零散散算下來，二十萬打底。
光強化內部還不夠，必須外掛大尺寸競技渦輪，沒有渦輪加持，整車起步加速度根本達不到拉力賽標準。
全車供油系統、獨立高壓點火系統，從頭到尾全部重新管路排布、全套升級強化。
越往下盤算，李敬棠越忍不住撓了撓頭，心裡直犯愁。
後續還要加裝防爆獨立競技油箱、雙路高壓競技油泵、防衝擊強化油底殼、加厚全鋁加大水箱，再鋪一套分體式賽道專用冷卻迴路。
李敬棠忍不住掏出一根菸點上，深吸了一口。
但好在這筆錢實打實花到位，馬力拉到兩百五十多匹，峰值扭矩衝到三百幾十牛米完全沒問題。
整車最高轉速直接幹到七千五百轉。
絕對夠幹贏那輛EVO了。