花開兩朵，各表一枝。
北美西海岸的高棉鋼鐵造船廠，正在大肆興建船艦。
大洋彼岸香江屯門新建的黃埔船塢，一樣在日以繼夜，趕工建造各式船隻。
如今搬遷到屯門的黃埔船塢，已經完成了第一期和第二期的工程，擁有兩個200米長的五萬噸船臺。
之前為了開發香江和高棉的漁業資源，黃埔船塢搬遷完之後，直接下達了五十份100噸到300噸漁船的訂單。
這類小型、中型漁船，基本上只有25米到40米長，兩個200米長的5萬噸船臺，規劃合理的話，可以同時建造10到16艘漁船。
而且，一部分小型漁船用於近海捕撈，船身可以用木頭來建造。
目前香江的造船業配套裝置略有不足，無法供應大型船舶的建造需求。
許多配件、配套裝置都要從小日子那邊訂購。
所以，此前黃埔船塢都是以造小型漁船為主。
當然了，香江也有一些傳統的小型造船作坊，專門生產舢板船、小漁船。
有一說一，這也是比較符合目前需求和時代背景的。
如今香江船王用的基本上都是鷹醬、小日子製造的鐵皮船，而四大洋行旗下的航運公司用的是大英生產的船艦。
香江本土造船技術停留在二戰之前，相對比較落後。
再加上配套廠不夠完善，只能造一些技術落後，規模較小的船舶。
所以，大多都是造噸位較小的漁船、客船。
由於香江鋼鐵行業欠發達，鋼鐵價格居高不下，用木料製造船舶，比鋼鐵更划算。
於是導致，香江漁船的噸位基本上只有幾噸，幾十噸。
100噸的漁船，對香江漁民而言，已經非常大了。
300噸的漁船，對香江漁民而言，更是無法想象的。
所以，黃埔船塢對於製造300噸漁船的經驗，也是積累的不夠多。
想要進一步將漁船造得更大，需要拿幾艘漁船訂單練練手。
不過，南海的漁業資源非常豐富，遠洋漁業的發展潛力遠比近海漁業的發展潛力大得多。
香江幾十萬漁民，單靠小漁船在近海捕魚，到時候早晚會因為內卷，吃不飽飯。
隨著漁業的進一步發展，香江漁民對中型漁船、大型漁船的需求，必定會日益凸顯。
而且，南海周圍其他國家，何嘗不存在類似的情況呢？
未來南海漁業競爭，必然會日益加大。
值得一提的是，馬龍勢力範圍內，吃漁業這碗飯的，何止是香江的海鮮貿易公司、漁業公司，還有高棉和南越的廣大漁民！
所以，造更多的中型漁船、大型漁船，既是香江漁業發展的必由之路，同樣也是高棉漁業和南越漁業的共同追求。
趁著菲猴和小日子漁民還沒有開始在南海鬧事，馬龍勢必要讓黃埔船塢研發、製造更大、更多的漁船，佔據南海漁業發展領先地位，以及輿論制高點。
所以，黃埔船塢搬遷完後，也一直在往這方面做努力。
兩個船臺同時開始造十幾艘漁船，每艘漁船200到300個工時，黃埔船塢兩千多名船工熱火朝天，日夜兼程的在船塢裡幹活。
理論上，不到一個月就能造出10艘漁船。50艘漁船訂單用不了半年。
不過，黃埔船塢剛搬遷完沒多久，造船業務也是耽擱了兩年多的時間，這才重啟。
無論是造船裝置還是船工、工程師，都需要花費一段時間來磨合。
所以，這50艘漁船的訂單，少說得要花大半年的時間，才能完全交付。
而如今，馬龍在鷹醬這邊，接手了伯利恆鋼鐵旗下大型造船廠。
民用船造船技術，一下子從上個世紀的傳統木船，和二戰前的燒煤蒸汽船，發展到了目前六七十年代的燃油萬噸遠洋巨輪。
大型漁船的科技點已經完成點亮，甚至黃埔船塢有資格上馬萬噸冷藏船和3000TEU集裝箱船等專案。
有一說一，萬噸冷藏船和3000TEU集裝箱船，黃埔船塢還非造不可。
畢竟，在舊金山70號碼頭工業區所造的民用船，是香江這邊的兩三倍。
香江人工便宜，造船成本比小日子更低。
而運價方面的情況，也是類似。
換而言之，用符合《瓊斯法案》的鷹醬民用船來香江這邊運貨，有些不太值當。
正常的做法是，高棉鋼鐵造船廠生產的民用船，只負責運輸鷹醬本土到夏威夷、阿拉斯加、波多黎各這幾條航線，藉此賺取高昂的運費。
馬龍若是想要將香江、高棉、南越，乃至是兔子的貨，運到鷹醬那邊賣。
最省錢，最合理的方式，就是用黃埔船塢製造的冷藏船、集裝箱船運貨，將貨運到夏威夷。
到時候，再用自己在鷹醬本土的船，將貨物運到北美大陸。
這也就意味著，高棉鋼鐵造船廠，在鷹醬那邊造了多少條民用船，黃埔船塢也要跟著造同等數量的民用船。
只不過，如今黃埔船塢的第三期工程還在建造當中，第一、第二船臺又已經塞滿了訂單。
況且，未來香江的工資會進一步上漲，造船成本會大大提升。
如今馬龍有高棉一國在手，掌握著高棉充沛、廉價的勞動力，還有一個擁有綿長海岸線的南越。
故而，馬龍不準備在黃埔船塢投入過多精力。
而是準備將高棉鋼鐵造船廠的技術，轉移到中南半島，先在高棉和南越，挑地方興建造船廠。
實際上，現在南越那邊就有現成的。
好多個鷹醬海軍基地，都有修建好的船臺——海軍船艦修理廠。
部分船舶修理廠，修建的是300米以上的大型船臺，可以用於航母的維護。
拜馬龍所賜，這些船艦修理廠的裝置，都被馬龍的人拆乾淨了。
目前馬龍這邊，還有一大批兔子消化不了的造船、修船裝置，以及造船配套裝置。
馬龍覺得，接下來只要跟駐紮在南越的鷹醬海軍將校商量一下，就能變廢為寶，物歸原主，合作共贏。
屆時，本來鷹醬的船艦修理廠，就會變成名義上是鷹醬的，實際上是屬於馬龍的造船廠。
恰好，前不久馬龍跟海軍這邊建立了不錯的私交關係。
隨著鷹醬本土造船業的衰落，未來鷹醬海軍高層跟馬龍的關係，將會越來越緊密。
所以，馬龍也不擔心，造船廠建成後，駐紮在南越這邊的鷹醬海軍高層換人了，新來的鷹醬將校就不買馬龍的賬。
畢竟，大家是一體的，馬龍也是鷹醬軍工複合體中的一份子，大家都是既得利益者。
沒有背叛階級的階級，只有背叛階級的個人。
一旦有人想要摘馬龍的果子，必然會有史密斯專員，或者海軍上將跳出來教“叛徒”做人。