但若哪位主顧偏愛自家車、信得過自家司機，飛鞋家也絕不攔著——尊重，是待客的第一條規矩。
比如秦迪那輛，就壓根不是飛鞋家提供的。
而是一臺脫胎換骨的美軍原版悍馬：底盤強化過，避震換成頂級液氣懸掛，內飾鋪滿真皮與實木，連空調出風口都嵌了溫控晶片。
燒錢不眨眼的結果，就是它既扛得住戈壁搓板路，也能穩穩托住一杯滿到杯沿的紅酒——硬朗與奢華，竟被揉成了同一副筋骨。
這種百人齊發、深入荒野的陣仗，秦迪平日極少碰上。他索性自己握了方向盤，沒讓嚴軍代勞。
車輪碾過德州筆直開闊的路面，秦迪一邊跟緊前車，一邊輕鬆打著方向。忽然，他猛地抬手一指斜下方：“看！麥田裡有圈！”
後排的陸鴻璇和安妮立刻探身望去——坡下田野規整如棋盤，其間卻散落著一個個完美無瑕的圓形綠洲，像誰用圓規親手描出來的。
乍看像農場主突發奇想搞的大地藝術。
安妮卻笑著搖頭：“不是麥田怪圈，那是中心支軸式噴灌系統——噴頭繞著中間塔架勻速轉一圈，水霧灑下來，地就綠成一個圈。”
“酷！”陸鴻璇脫口而出。
在國內，“農民”二字常讓人聯想到貧瘠與閉塞；
可在米國，它背後站著的是成片成片的百萬美元級良田，是土地信託基金，是世代傳承的莊園主身份。
眼下窗外這些方方正正、圓圓潤潤的田塊，隨便劃一塊出來，標價都夠買下紐約曼哈頓一套頂層公寓。
數著田埂間一圈圈神秘的麥田圖案，車子駛過約莫一小時。
秦迪終於坐不住了。
他乾脆叫嚴軍換到駕駛位上掌舵。
但他沒往後座湊——沒去和那女人、孩子擠在一起。
他徑直坐進副駕，那位置闊綽得驚人，是軍用悍馬才有的氣派，寬得能並排塞下兩個壯漢。
他從儲物格里抽出一把斯太爾S雙規69。
點308口徑，原廠軍規級，單支市價輕鬆破萬美元；全球配額稀少，每次露面，槍圈老炮兒搶得比搶限量球鞋還瘋。
這槍並非他自掏腰包買來，而是老飛鞋親手所贈的壓箱底寶貝。
聽說還專程請過奧地利老匠人重新校準過扳機與槍管，指哪打哪，穩得不像話。
後座上，安妮·赤赫斯特笑著提醒：“盯緊你的綠傢伙！懂行的都認得它——論稀有度，收藏能鎮櫃，實戰能封喉。”
安妮·赤赫斯特是地道的美國姑娘，加州出生。
可她姐姐遭綁匪擄走後被改造成那副模樣，這事像根刺，扎得她早年格外躁烈。
從前她最愛摸槍、打靶、拆裝子彈，槍械知識熟得像呼吸；直到遇見秦迪，才慢慢收了鋒芒，變得平和起來。
但那些年練出來的本事沒丟，一眼就能認出槍口的微光、彈道的脾氣。
秦迪笑著剝開真空塑封——槍身裹著薄薄一層油膜，觸手微涼。
外形毫不起眼，通體塗成啞光草綠，初看跟農場獵鹿用的老式步槍差不多。
可秦迪清楚得很：這副粗笨皮囊底下，藏著能把子彈釘進硬幣孔洞的狠勁。
三百碼外，它能穩穩打出1MOA精度，極限甚至壓到——目前毫米狙擊步槍裡，最準的那一把，真正的沉默收割者。
這話，是嚴軍親口說的。
論槍，嚴軍才是真行家。
而秦迪？大概只是男人骨子裡那點熱忱在作祟——愛車，也愛槍。
早年痴迷跑車，光是私下收藏就堆滿三座車庫；還跟蘇富比簽了意向，全球頂級古董超跑，他優先挑。
來美國前，碰槍機會不多；如今倒真上了癮，喜歡那種金屬沉甸甸的實感，喜歡擊發時震顫傳到掌心的節奏。
在美國打獵，規矩密得像網。
不光要持證上崗，還得按獵物分票——飛禽一張，水禽一張，大牲口又是一張；釣魚得辦執照，連釣點都標得清清楚楚。
公共獵場、私人牧場，全都有法條壓著：除了兔子、松鼠這類“自由獵物”，其他一律憑證開火；且季節卡得死——十二月火雞大搖大擺走過眼前也不能動一指頭；春鹿沒長角，抬槍就是違法；哪怕真打下一頭鹿，也得遵守“不吃不獵”鐵律——濫殺不用，屬刑事犯罪；獵物只能分給親友，拿去賣錢？重罰；連用了哪把槍、幾點幾分擊中，都得填表上報。
好在這些條文，本就不是為秦迪這類人寫的。
有錢有勢的地方，向來另有一套活法。
他此行純粹圖個樂呵，若真撞上一頭野豬，算撿著彩頭。
野豬全年無休，敞開打；還有那些總愛橫穿公路、把自己撞成路標似的傻鹿，也歸入“允許即刻清除”名單。
老飛鞋給他備的傢伙，一把雷明頓霰彈槍，一把S雙規69。
德州法律對武器使用摳得極細：打飛鳥、野雞、火雞，只准用霰彈；獵鹿、野豬，則推薦半自動步槍或高精度狙擊步槍——當然，突擊步槍也能用，不過得守“三發限制”規矩。
後來他才明白，自己想多了。
這種級別的圍獵，壓根不是甚麼荒野生存挑戰。
說白了，就是一幫人聚在牧場裡烤肉、喝酒、吹牛，順帶放幾槍找找手感。
重點從來不在獵物多寡，而在人脈深淺。
車子仍在疾馳。
柏油路筆直伸向天邊，兩旁田野遼闊無垠，金黃麥浪翻湧如海，遠處偶爾掠過幾座紅頂農舍。
這是德州最典型的風景——路直、車少、視野敞亮，百公里內幾乎不見彎道，車速穩穩咬在七十英里上下。
限速早已形同虛設，沿途常常開上一整天，也碰不上半個巡警。
秦迪坐在副駕，和嚴軍聊起米國見聞。說到限速，內華達州那段就挺有意思——緊挨著51區的375號公路，州法明文標出的限速是“曲速7”（相當於光速六百多倍），當然，那只是給天上飛的玩意兒定的規矩。
美國公路另一大特色，就是收費站。
其實美國也有收費站，但數量極少，幾乎全擠在東海岸；西邊、南邊、中部腹地，壓根兒見不著幾個。
秦迪在這兒待了這麼久，只在洛杉磯和紐約撞上過兩次，收費也不高，按早晚高峰浮動，三五美元到十幾塊不等。
一個多小時後，車隊駛入馬拉縣，隨即拐進山區。