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第1257章 開車裝物資

2025-11-02 作者:老夫年十八

主要還是謝一城在總隊待的時間長,來回就是那些事。

之前在山林大隊中謝一城也沒想過,就山裡面那道路條件,別說汽車了,腳踏車都沒辦法走,只能靠一雙腿,想都沒法想。

現在來總隊這邊待了一個來月,謝一城遇到的次數多了,自然有了想法。

加上謝家康已經跟他說定,今後肯定會調來總隊,現在也屬於提前瞭解總隊運輸隊的情況了。

謝一城繼續道:“下回外出,記得喊我,到時候我跟你一塊去。”

“謝隊長,現在化雪,地上坑坑窪窪的可不好走,沒有領導安排我指定帶不了。”

“總隊那邊我說過了,允許我跟著外出來回一趟。”

聽著謝一城這麼一說,劉海洋一愣神:“真的?”

“那還能有假,你不信我回頭問問你們領導不就都清楚了嗎。”

謝一城說完拍了拍劉海洋肩膀:“下次外出記得喊我,到時候一塊我幫你開車,到時候你多歇著點。”

看著謝一城說完轉身離開,劉海洋撓頭想了想,還是轉身去找領導問了問這件事。

“這個我知道,總隊領導說了,謝隊長主動去提的,說要了解一下咱們總隊這邊的後勤運輸情況,回頭你外出運貨帶著一起就行,不用在意。”

劉海洋聽著有些不太理解:“隊長,你說謝隊長怎麼也是個幹部,為啥老想著跟我一樣出去開車呢,這出去一趟可老遭罪了,關鍵是他還會開車,按道理來說他不應該不知道啊?”

“你就當他想試試看看,人家也是從山裡基層一步步走上來的,你說的那些遭罪,對他來說根本不算啥,人家還打過土匪跟小鬼子呢,寒冬臘月在雪地裡伏著不比你開車遭罪。

“正好回頭要去地方上運物資回總隊,到時候給其他隊伍分下去,到時候正好你跟謝隊長一塊。

“等回頭他從總隊這邊回大隊,順便一起帶回去。”

在劉海洋撓頭間,事情就這麼定下來。

等到離開大隊時間,劉海洋一早天還沒亮,專門去喊了謝一城。

因為起的早,加上開車是個體力活,休息時間不多,穿好衣服兩人來到食堂拿著饅頭餅子堆著一小堆,悶頭就是幹,誰都沒多說話,一直到吃飽。

這個年代,早晨這頓飯是最重要的,因為起得早睡得早,很多體力活都是上午去忙活,吃飽才能扛得住後續大半天的忙活時間。

趁著吃飽飯為了避免上車因為過度顛簸暈吐情況發生,倆人稍微歇息間,劉海洋主動開口:“謝隊長,這次咱們直接去地區,準備去接手新一批的總隊物資,其中也有後續發放給下面大隊的物資。”

謝一城點頭問道:“到時候裝車咱們要幫忙嗎?”

“一般是不用幫忙,都有專門的同志來搬運,到時候只要看著點別出現數量有缺,物品破損、損壞就行。

“要是實在太忙,咱們也等不了,到時候也能幫忙裝,不用一直忙。”

“那汽車兵還算是個好活,不用開車到地方,後面還要給忙活。”

現如今,汽車屬於技術工種,就算是招進來沒多久的普通汽車兵,也比正常普通戰士要好的多。

剛入伍的新兵滿一年,每個月基本津貼是6元。

而汽車兵因為屬於技術兵種,即使跟其他戰士入伍時間相等,差距也不小。

汽車兵之所以被定義成技術工種,除了會開車以外,戰士還需要修理維護。

日常不開車時,要檢查汽車,各種維護工作要做好,汽車開出去路上出現問題需要會修理。

現在開汽車中途出現問題,前不著村後不著店的,想找修理的地方都沒有,只能自己修。

所以說汽車兵是開車的,不如說是開車加維修工一起。

或者說現在全國範圍內,不論是部隊的汽車兵還是地方城市的交通運輸隊都是這樣,只不過地方交通隊運輸頻率更高,相比較下工資收入會更高一些。

最大的原因就是隨著運輸次數跟距離的增長,會有額外補貼。

根據1955年解放軍薪金補貼暫行條例,汽車兵在進行遠距離物資運輸時,200裡地會額外補貼5毛錢。

而且這個200裡不是好超過200裡就這麼多錢,每200裡地就補貼5毛錢。

之所以會有這麼高的補貼,還是因為現在沒有高速公路,道路條件差,柏油路、水泥土佔比非常少,泥土碎石夾雜,冬天夾雜積雪防滑走不快,春天雪化加上降水地面溼潤,載貨運輸很容易陷入泥坑。

最好的運輸季節是夏秋,去除掉少數下雨天,大多數都是好天氣,起碼路比冬春要好走的多,就這樣速度也一樣提不起來。

運輸速度緩慢耗費時間長,有時候為了卡車上的貨物物資不會被損毀,司機會主動降低速度以保證物資完整。

這樣一來,本來就行駛緩慢的汽車再次降速,200裡地相當於100公里,在東北,用嘎斯 - 51軍用卡車,日常季節走平坦土地都要三四個小時,平均時速才25公里左右。

100公里補貼5毛錢,開車的司機中途需要休息、吃飯、排洩等等,開一個白天補貼也就1塊來錢。

這還是道路條件好的夏秋季節,如果是冬季大雪覆蓋,一天100公里都算好的,一些比較特殊的地形條件下,幾天才走100公里都是有可能。

這個也是有現例項子在,入夏時,有部隊汽車兵開車從通化前往天池,9天走了300公里,平均3天才100公里。

今年前一月份,還是入冬時節,在長白山地區,有汽車部隊因為積雪以及雪災延誤,一天多時間才走了100公里。

人需要休息,車也要休息,這年頭卡車因為技術生產限制,出現問題的機率較大,保不齊就會出現問題半路停下,或者是意外爆胎需要換胎。

汽車運輸不僅僅是開車,所有中途遇到的各種意外情況都是包含在內的。

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