第283章 功率半導體 通訊UWB 16奈米智駕晶片
“我靠……手勢召喚車子，那不鋼鐵俠麼？！”
俞年驚呆。
“我覺得響指解鎖更帥一點，到時候再配個燈光秀……走到車子旁邊，一個響指車門解鎖，前面led鐳射大燈鋪成迎賓光毯，車底投射光翼，有沒有搞頭！！”
“嘶…醬紫帥？！”
——
“不不，如果做智慧手錶的話，那應該也能結合現在智慧手錶的心率功能、還能支援GPS精準定位、運動資料，內建語音助手，建立獨立通訊與連線……屆時手機、車機和日常生活才是真正連結起來了，把車主的使用場景牢牢鎖死。”產品總監何志奇道。
許易這邊起了頭，眾人想象力就都出來了。
他很滿意的目光。
好！
都學會搶答了！！
在場的人對消費電子領域的東西並不陌生，相比手機而言，手錶也是一個很好的載體，且智慧手錶、手環這個領域銷量一直在飛速增長，利潤率很高的。
而手機和手錶是可以同時支援uwb。
若是共用協議，真把“超級星閃”開發出來，這麼一來獨家生態也能搭載起來了。
以其的效能是完全撐得起消費級場景應用，在工業級互聯應用的場景，更有巨大的潛力能挖掘。
“你們說的場景應用都很不錯，下一代咱們的車子是有自動開關門的功能研發，到時候與手機與穿戴裝置的智慧聯動都可以做一做。
這些功能必須要強大精準的通訊才能支撐，單靠藍芽是絕對做不到。”
許易拍板道。
星辰要繼續往上走就要打破常規，做一些其他車企沒做過，或者做不到的事情。
智慧化是突圍的一大重點。
傳統造車巨頭是有資金和有實力，但在智慧化方面他們反應很遲鈍，一方面是多年下來等級森嚴，但凡智慧一點的東西，都要上到幾十萬，還得二次收費應用；
另一方面傳統車企在系統與通訊層面的關注度比較低，這些都是手機品牌與網際網路廠商的拿手好戲，在進入造車領域後才帶來的巨大改變。
星辰L9和璀璨系列的車子，在整車工程研發上，都設計搭載了自動開關門模組的空間。
老實講。
這個功能有爭議。
剛提出來的時候，內部還一直討論過，公司部分實用黨認為，搞“自動門”是沒有任何卵用的。
車門就在哪裡，按一個按鈕讓車門自動開啟，或是手動摳一下將其拉開，是完全沒有任何分別，給人一種畫蛇添足的感覺。
萬一車門的雷達感應做不好，搞不好還會因為自動開合幅度過大，直接撞上旁邊的東西，那就很尷尬了。
不過後續許易列舉的場景，說服了他們。
自動門功能，不是單單為了“自動開門”。
而是為了“逼格”與“優雅”。
星辰所有的車門把手都是半隱藏式的設計，是保留了機械開門的功能，有了自動門功能之後，他們也不會閹割傳統門把手，在使用者輕拉門把手後，剛開始是隻會自動彈出一條縫，在繼續施加力矩後，車門才會配合地開啟，這很優雅。
其次透過內部結構也可以實現車門在開啟的任意角度，無極懸停靜止！
無論車輛在甚麼坡度、甚麼角度、窄位，車門都能隨時懸停卡位。
還有踩剎車自動關門，車門防摔、防夾、輕推即合。
搭載上原有的電吸門設計。
能顯著提升了上下車的便利性，顯得十分的優雅。
這些都是正兒八經的“高階人文關懷功能”。
用過的都誇好！
……
像那種搞了個自動門，結果為了彰顯自動門有多牛逼，把門把手都取消掉了。
或是為了節約成本，把換擋整合到螢幕的反人類設計。 明明都自動化了，結果還比非自動化更難用。
許易願稱之為逆天腦回路。
真正的高階自動化，是不需要使用者做選擇。
直接與原有的機械結構完美結合，既保留了機械化簡單直接的習慣，又能最大程度地便捷省力。
開會確定了uwb鑰匙專案的執行。
而後有關DW1000晶片和國外這家名為Decawave的公司的全套資料，也呈到了許易的桌面上。
這是一家典型的晶片創業公司，主打且核心的業務就是以UWB晶片加上模組、開發套件為主，去年公佈的財報仍在虧損擴張階段，年營收在一千萬美元級，總估值不過1.5億到2億美元。
這個資訊讓許易感到眼前一亮。
畢竟uwb在當前的行業還沒有得到廣泛應用，這對於星辰來說是個機會，要獲取UWB技術專利、晶片研發團隊，可以直接從Decawave公司入手。
否則等19年蘋果釋出了11系列後，明確了uwb通訊在電子生態互聯的應用，與uwb相關的產業與晶片公司也會在短短一年之內大漲，到時候超寬頻無線通訊的晶片技術就不是這個價了。
趙陽見自家老闆望著資料沉思，還以為是在顧慮成本問題，畢竟這套方案成本看起來的確幅度過大。
從BCM控制器到車身的多個UWB錨點，小批次的試樣成本能達到1000—1500一套。
而同期的藍芽+NFC的系統成本才不過二三百元。
達到了五到七倍的差距。
他連忙開口：
“許總，目前UWB鑰匙的採購和成本的確偏高，但主要是規模化效應太差了。”
“我查到Decawave這家公司提供的平臺方案是有較多冗餘的，他們官網所提供的試樣案例往往要5–6個UWB錨點，才能覆蓋整車場景，後續有很大精簡和最佳化成本的空間……另外他們今年融資過後對外盈利的意圖也比較強烈，急需實際案例來開啟全球市場，採購大宗訂單，咱們完全可以掌握定製平臺的話語權。”
許易方才抬起頭，帶笑的說道：“不不，我要的不是定製的話語權，你先和這家公司交涉，既然他們缺錢，我們星辰也是可以入股的，後續最好是能一舉把uwb通訊的晶片相關專利一次性拿到手。”
實不相瞞。
他已經開始考慮境外收購的事情。
功率半導體這塊兒星辰已經完全搞定了國產化，還找好了客戶，後續只待6英寸SiC晶圓的良率和工藝打磨上來，就對外採購8英寸產線的裝置。
目前國際局勢還沒那麼緊張，只要肯砸錢相關裝置是搞得到的，等後續實在買不到了，他們再搞裝置改良和逆向研發。
至於uwb通訊晶片是打通車端、手機萬物互聯重要的一環。
而許易心裡又盤算起自研智駕晶片這件事。
星辰一代的智駕領航功能做得差不多了，有了一套屬於自己的演算法架構，可以針對性的著手開發一款屬於自己的智駕晶片，屆時才是真正將命脈掌握自己手裡。
畢竟現有智駕晶片的算力，僅僅停留在4tops——30tops上下，採用製程是16nm—28nm的成熟製程。
哪怕是幾年後單顆200tops算力的orin晶片，也不過才8nm晶片。
車端的晶片空間，比手機soc要充裕太多了。
所以初期以16nm製程的工藝，弄個單算力晶片完全是有把握實現的事情。
就算沒5奈米、8奈米……大不了還可以迭上迭！
一顆不行迭兩顆！
兩顆不行迭四顆！！
主打一個力大磚飛戰法，功耗是大了點，頻寬是緊張了點，但也是能用的！
這也有128-256tops算力了，算算足夠推動城區場景智駕的初步落地。
後續再走走多重曝光突破7奈米的路子，整車智駕這條路還真不一定是誰卡誰。
……
(本章完)