第282章 超級星閃鑰匙，uwb晶片
2月初。
外界還沉浸在年關臨至的氛圍。
年底收尾工作也極為繁忙，各項事務紛雜，市場這邊維持著保質量保交付的準則，星辰L7的1月的銷量，穩固在七千五百餘臺，已徹底站穩三十萬—四十萬級別SUV前五的位置。
漢蘭達在門店端大幅折扣之後，銷量終於有所回升，但在輿論上已經無力與星辰再做抗爭。
時隔一個月，研發部這邊針對使用者鑰匙解鎖的問題，也給出了最新的解決方案提議。
趙陽作為車機和通訊專案的負責人，首先在內部否決了在藍芽模組繼續投入的做法。
之所以容易斷聯、干擾、偶發失效。
主要是BLE4.2的有限範圍和干擾處理能力不足，此外頻道選擇演算法也存在問題，而BT 5.0引入的CSA2有所改善，普及度卻遠遠不夠。
除此之外，像環境干擾、手機層面……尤其是Android、和iOS系統許可權API，限制問題是持續存在的。
而許總上次所說要造手機的想法，讓他怦然心動！
內心也產生了一個十分刺激大膽的方向。
以前國內的車企，都是跟在國外車企屁股後面抄作業。
但現在，既然能有可能打造自己的手機，那完全也可以採用行業從未開創過的先例，他們星辰自己搞一套行業內前所未有的解鎖方案！
“許總，藍芽鑰匙解鎖的原理主要靠接收訊號強度來指示，若以咱們內部的高標準來衡量，定位精度算得上差的，範圍在一兩米之間，且難以做到抗干擾和，和存在被中繼攻擊破解的漏洞……”
怕許易聽不懂，趙陽以最簡潔的語言總結道。
這些問題在當下的無線鑰匙技術領域都是普遍存在的，國外也早有論文證明與論述。
然後又拿出一份材料。
“如果要實現精準測距，從一兩米的定位範圍，達到厘米級，甚至是1-2cm之間，都能精準定位解鎖，一般需要用到脈衝無線訊號，透過訊號反射的飛行時間來做精確測距……
也就是所謂的UWB技術，在13-14年的時候，德國車企產鏈那邊、以及寶馬工廠對外公開過UWB鑰匙進入車端的可能性，這種極短脈衝，頻譜佔用很寬的訊號，帶來的抗干擾和測距精度是極高的，可以說完勝現有藍芽方案十倍，除此之外防中繼攻擊能力也更強。”
趙陽又拿出一份材料，“咱們可以透過國外現有的DW1000晶片為核心，實現UWB收發器的功能，唯一的缺點就是成本相較藍芽鑰匙是更高的，而且業界目前也沒有類似的落地方案，到時候真正應用下來可能就咱們一家。”
……
辦公室內，其他人瞪大眼睛聽著。
啥玩意？
UWB？？
這東西他們真沒聽說過！
還有這個想法，未免也太瘋狂了吧！
徹底拋棄藍芽？？
“等等，你是說以後星辰汽車解鎖不用藍芽鑰匙了？”俞年微微驚愕，這太不可思議。
“不不，我所提出的uwb鑰匙，依然會整合藍芽功能，因為BLE訊號的特點是功耗低，覆蓋廣，所以完全可以用BLE訊號實現遠端的感知與喚醒，之後在以uwb這種高功率訊號測距。
這麼一來，二者就能達到完美的結合，實現融合方案，咱們未來的車鑰匙可以同時具備安全晶片與NFC/BLE/UWB三種技術。”
趙陽複述著產品的思路。
“……”
俞年聽著這一系列的，只覺腦袋有些大了。
聽不懂，但感覺挺厲害的。
他不由把目光投向許總。
卻見許易的臉色很認真，當聽到UWB三個字時，他已經陷入了沉思。
沒別的。
UWB他還真瞭解。
在目前的確是個冷門技術，在各個行業內幾乎沒得到應用，無人問津的水平。
可這是18年的情況。
到了19年後，蘋果釋出了11系列，一切都改變了。
11系列首次運用了uwb技術，成為了全球首家在智慧裝置引入uwb晶片的公司，在智慧手錶、各類互聯裝置中發揮重大精準測距的作用。 在剛釋出的一兩年內，一度被人稱之為黑科技。
而後就是汽車行業的集體跟進，國內手機廠到智慧裝置也紛紛搭載uwb技術，實現精準測距和解鎖功能。
可以說。
這玩意就是未來行業規範的車規級數字鑰匙。
至於後世花為那套星閃技術，與uwb的區別則在於星閃的初衷是為了代替傳統藍芽、Wi-Fi應用，實現全屋裝置互聯、低時延控制、海量併發連線。
在車規級解鎖領域的“精準測距和低功耗、低延遲”上，難說有甚麼額外優勢。
畢竟uwb的功耗高的問題，只是基於初代DW1000晶片。
而到了24年後，最新一代的超寬頻UWB模組，是可以做到120米以上的覆蓋範圍，功耗比藍芽降低了約25倍，延遲降低了60倍，同時還保留優於Wi-Fi效能的既定優勢。
也就是說星辰肯從uwb入手，在這個領域提前佈局，完全也能發展到萬物互聯，提前幾年把星閃……不，是把獨屬於星辰自己的“超級星閃”方案給開發出來。
實現無線音訊流、計算機外圍裝置、可穿戴裝置、機器人、工業控制系統、物聯網裝置甚至醫療介面等多個領域的生態全覆蓋，將來在國內徹底並列、甚至超越wifi與藍芽的生態並非不可能。
這是極為宏大的商業生態場景！！
……
“許總，現在有關主流的國外UWB晶片和模組，來源基本就是愛爾蘭的 體系，成本方面已經核算過了，如果您覺得可行的話，咱們可以先拿DW1000做一套UWB鑰匙預研樣品……”
趙陽還在說著。
他心裡多少帶點忐忑。
重新弄uwb鑰匙方案的投入成本以及付出，是絕對比傳統數字鑰匙要大得多。
畢竟只是單純的無線解鎖問題。
而他們的車子同樣是支援實體鑰匙訊號與nfc解鎖的，費這麼大功夫弄一個uwb，不一定能帶來多大的正面收益。
“從技術上來說很美好，是進步……可我覺得使用者恐怕感知不到，大不了藍芽失效了，用手機碰一下nfc也是一樣的，而且藍芽失效的機率也不是很高，只是少數場景。”
俞年也開口道，持反對意見。
“是，有誰會顯得蛋疼去攻擊藍芽鑰匙中繼，這也是沒必要的吧，使用者甚至根本都不瞭解這方面，咱們在鑰匙解鎖的層面，已經很領先了。”也有人開口道。
星辰L7是支援實體鑰匙+nfc+藍芽解鎖，而市面上二十萬的合資車，如果不選配甚至都沒藍芽鑰匙。
……
“做！做的就是uwb鑰匙。”許易出聲壓過了在場的議論。
而後丟擲的一句話，讓剛才還分歧的眾人渾身一震！
“但你們的想法我覺得太保守，只停留在精準測距和安全上，都能厘米級測距了，咱們未必要停留在手機或鑰匙上，乾脆做個穿戴裝置……
比如說智慧手錶，透過檢測擊掌和響指，實現手勢解鎖。
面對面手勢控車召喚、遙控後備箱、車門、電尾門開關，也是一種應用嘛。”
許易提出一種極為超前的“場景模式”。
——使用者對車打一個響指，實現車門自動解鎖。
——使用者隔空擊掌，實現車尾門自動抬起關合。
——以及用手勢達到控車隔空召喚的場景。
……
剛才還述說著車鑰匙沒可能讓使用者產生感知的部分員工，遐想出這種極為科幻的畫面，頓時腦袋嗡嗡的！！
(本章完)