第277章 虛偽的手機廠商與真實的手機廠商
我怕許總誤會？？
怕許總誤會？
誤…會？？
——
啊？？？
張毓睫當聽到如此直白的話語，腦子裡瞬間嗡了一下，電話那邊的聲音彷彿能產生迴音似的。
猛然擊打在他毫無心理準備的大腦表層！
但還沒待他來得及反應，電話已傳來結束通話的忙音。
“不是，這……”
張毓睫盯著手機，然後又盯著辦公室的空氣！
腦子裡一片迷茫！
甚麼意思？
甚麼東西就誤會了？
今年旗艦機訂單這麼就給別人奪走啦？？
——啊？
不應該先聊整機方案，開定製標準，多方對比樣品，然後再談成本談採購價？
怎麼聽起來那邊就已經簽約了？
星辰難道拿出了甚麼新產品？
一股濃濃的困惑，籠罩在他心頭。
……
幾家團隊在閉門會很友善地簽署完合同。
從舉動上來看。
星辰絕對是以一己之力推動著國產手機電量續航的增長，等極星A真正上市了，要引起巨大的市場波動。
續航直接多出一兩個小時，甚麼概念？
充電速度還快！
四捨五入之下，已經完爆了往年的旗艦機續航體驗幾條街。
到時候。
甚麼慢充對電池健康好，系統排程強讓低容量電芯也能比擬高容量……都會被又粗又硬的五千毫安時+行業最快充電速度無情擊碎！！
畢竟慢充是對電池健康好了，消耗的卻是消費者的壽命。
提升續航和充電速度，就是替消費者節省壽命！
這是配享太廟的功德。
簽完合同。
餘呈東順勢提出參觀星辰造車工廠的想法，他早有這個意向了，這次正好藉著雙方合作的機會對星辰的造車工序進行一次深度考察。
許易欣然應允，同時帶著幾家團隊到星辰F1造車工廠進行參觀考察的流程。
可以看到。
餘呈東的目光從頭到尾沒有從產線上離開過，近幾年他有意去接觸了不同的造車品牌，但畢竟沒有真正深入涉及到造車工程，對於造車這件事，還沒有那麼深入的探究。
而像星辰這麼純粹的新能源車企，就連核心三電零部件都是自研自產，也和他以前參觀的工廠有很大區別。
在F1工廠的設計上，星辰是傾注了很大成本和心力，傳統四大車間的自動化與整合化很高，也是國內少數幾家焊接到塗裝大規模使用六軸機械臂的工廠，光是噴塗效率就比傳統工廠要高出30%。
餘呈東一邊視察順便也詢問了不少疑問，許易都用簡潔的語言做出解答。
“許總，你們的產線的自動化效率與工業機器人精準度，在我看過的造車工廠裡足能排進前幾了，這份工藝真是嚴謹……”餘呈東感嘆道。
哪怕用肉眼去看，都能對比出區別來。
而市場上那些賣得好的豪車，合資品牌的造車工廠，在他看來比眼前的星辰F1工廠差多了。
這其實很正常。
因為合資工廠的產線建設已有年頭了，即使升級裝置，也不好大刀闊斧的去幹，更不好改自動化佈局。
星辰的工廠的自動化設計與裝置，都是採購的最新的頂級工業機器人。
“我看你們的白車身，厚度也很厚，還用的是定製熱成型鋼，這車身強度起碼對標百萬級豪車了吧？”餘呈東已經發現不止一處超標的地方。 這很詭異。
製造業對控制成本是最敏感了。
而星辰汽車的料下得太足了。
“我們對安全很重視，雖然在市場勉強佔據了一席之地，但對比百年車企還是新人啊，得把誠意擺給消費者看……”許易笑著說。
“車規級和消費級不同，安全無小事…餘總你們作為手機廠商以後要是下場造車的話，多注意這點。”
……
餘呈東聽見這話，連忙澄清道：“許總，我們花為不造車！”
但迎著許易的目光，感覺底褲被看穿了似的。
仔細一想，破綻還是蠻多的，不造車的人不可能趴在產線上這麼認真琢磨，還現場拍照讓秘書記筆記？
正常人誰記筆記啊？
他末了只好又接了一句，“唉，我其實偶爾是有這種念頭，但集團內部意見不好統一，任總和徐總也是比較保守化戰略的。”
不管怎麼說，許總這來回的幾句，就跟點他似的。
另一邊。
雷軍也把這話聽進去了，露出一個靦腆友善的笑容：“許總，你多慮了，我們小米暫時也沒有造車的意向。”
兩人這邊剛說完，沈偉插了一嘴。
“許總，極星B的聯合充電協議後續我讓團隊再跟進下，這代充電的電流，研發端那邊說還能再最佳化。”
手機充電溫度過高會觸發協議降功率保護，而極星電池因為電解液配方優秀，電芯內阻極低、老化速度也慢，最大的特點就是充電後發熱也很低。
這使得即使是同樣標準的20w或者25w充電功率，極星電池的充電效率也要更穩定更快一點，持續電流更強，比同級要快出十分鐘。
而經過實測，他們發現即使把電流放得更激進一些，極星電池也完全可以承受。
上一代的電池就是因為太過倉促，協議給的保守了。
這話一出。
現場氛圍以肉眼可見的速度變得微妙起來。
“……”
餘呈東和雷軍都尷尬了。
剛打出的“不造車”口號，突然變得蒼白起來。
沈偉沒想太多。
因為他們vivo是真不造車啊！
誰更專注手機及周邊生態鏈產品，這不一目瞭然的事情麼！
只有虛偽的手機廠商，才口口聲聲說自己“不造車”！
真正一門心思撲在手機上的廠商，壓根就不關注這玩意。
“沈總你放心，後續的充電協議問題我們互相多溝通，把充電體驗儘量做到最好。”
許易回應了vivo的需求，接著又道：“其實我覺得車機和手機都差不多，以後都是智慧終端的一種，隨著銷量擴大，手機和汽車總得互聯，有些協議問題總得解決，研發端那邊反饋了一些問題，我想借此機會聊一下手機和車機快速互聯的生態發展……”
許易又提到了車端藍芽的問題，這是需要結合手機廠商去聯合解決的，現在的新能源車，還只停留在手機與車子的藍芽互聯解鎖的情況，遠遠沒到生態互聯發展那一步。
甚至就連“藍芽解鎖”這個小小的問題，都遇到了阻礙。
(本章完)