第221章 星光璀璨，浩瀚開幕（一）（5k）
星辰的新車終於定調。
從一個朦朧的概念圖，再到概念車扒出、一場網際網路激戰爆出的內幕，漸漸在公眾面前顯露了真面目。
即使只是冰山一角，依然令人遐想連篇。
有震驚。
有猜測。
更多的是討論和質疑。
增程路線引發了廣泛熱議，換作以前早就引發了一場群嘲。
落後、技術簡單、畫蛇添足的技術路線。
不光業內人士不看好，普通消費者、愛好者都能對其品頭論足一番。
可偏偏，這個訊息是隨著一款打破常規、突破國內量產發動機熱效率記錄的案例同步放出來的。
面對這個驚天爆料！
就連原先針鋒相對的廣汽豐田高管都不再回應了。
誰又能輕易說一句“技術簡單”？
釋出會的前一週。
全國的展車包括媒體展覽車都已安排發運，首批的上百臺門店試駕車無法覆蓋到全國的門店，但卻分佈在人口最密集，經濟最發達的門店地點，且會在釋出會的前一天在媒體公眾日同步亮相。
相關的門店活動準備、以及展示牌都有了更新。
各大一二線城市的商圈廣告牌、悄無聲息更換成為星辰汽車的宣傳頁，門店前試車、購車的人群，以及路過的閒逛娛樂吃飯的客流，都能看得到一款全新的宣傳概念大圖：
——星辰L7，即將重磅上市！！
包括商圈內的電影院，十月假期檔有好幾部電影收視率大賣，包括羞羞的鐵拳、追龍、英倫對決……
電影開幕的前一分鐘，也插入了星辰汽車的廣告。
對於線下的營銷，這次內部做足的功夫，買了大量的廣告位。
每一處核心商圈的廣告牌，都是真金白銀的傾瀉。
這種大範圍潛移默化的傳統模式，普及的人群受眾相當廣，不光是愛逛網際網路的那一批年輕人，也有絕大多數並未關注輿論的人群、年齡更大上到三十歲至五十歲的消費主力群體，他們被動的接受到了這一資訊，得知了星辰新車釋出會的訊息。
新車釋出會定檔於10月25號，下午晚7點舉行。
晚上七點是絕大多數人群結束工作、娛樂時間的節點，無論上學生黨、上班族還是大多數人群，在這個時間點，都有休閒放鬆的空閒，且這個時段也更利於引發社交媒體熱議。
挑選在週四釋出，也是能為週末線下體驗預留時間，利用週末熱搜持續傳播，讓訂車且有意向的人群能以最小的阻礙去安排週末的出行計劃，最好是熬夜看完釋出會，第二天週五、或週六日就去線下門店看車，一套下來安排得妥妥的。
25日這天。
星辰集團總部。
一場盛會拉開序幕。
釋出會受邀的媒體，前來主動參展的人群眾多。
各大官媒、網路媒體、市領導、商圈大佬、投資機構、以及與星辰汽車有合作的大大小小供應鏈高層，很多都是老總帶著高管親自過來，包括國內熟知的車企老總吉利李舒福、長城魏建兵、比亞迪王川福、北汽、上汽、江淮、亦有新勢力的蔚來、小鵬、威馬……以及網際網路圈這邊有人看到雷總與vivo老總沈偉也接連露面，大大小小參展的人數超過六七百人，會場座無虛席。
不少到場的媒體人士都震驚了！
目光所見，大佬雲集！！
隨便扔塊石頭下去，估計都能砸倒幾個身價過億的精英！
要問為甚麼星辰汽車釋出會有如此大的關注量。
其實只需要看看星辰汽車旗下車型，僅僅兩款車型，一年下來幹了近四十萬臺純電銷量，其中有三十萬臺是星辰mini，有八萬多臺車是星辰S7。
這個銷量，放在燃油車領域可能不算甚麼，但放在新能源車領域，那就是破紀錄的存在！
放在國內任何一家傳統車企都無法忽視！
補貼和碳積分都要領到手軟了。
這讓傳統車企的各個大佬非常心動，暗歎此前錯估了新能源市場的巨大潛力。
去年到今年的這段時期，李書福推動吉利與沃爾沃共同成立了一個新能源高階品牌，那就是極星汽車（Polestar），品牌官宣程式與首款車型極星1也準備同時對外發布。
原定日期是在10月17日公佈的，但得知星辰汽車要召開新車釋出會這個訊息，他做主將品牌官宣的時間推到月底30號。
包括“極星”這個名字，內部在透過的時候還有所爭議。
其實這個品牌名他們在15年內部就起好了，但誰能想到呢。
星辰汽車帶著“極星電池”在新能源造車領域僅僅用時兩年，就打出偌大的名頭。
讓他們內部感覺“極星汽車”與“極星電池”有撞車的嫌疑。
甚至包括那個車標。
也和他們15年設計的初版車標很神似，以至於他們不得不在車標上又做出了一系列修改！
隨著星辰汽車越賣越火，憑藉電池技術出圈，內部有負責極星汽車專案的高管痛心疾首，這真是氣運被奪！
撞了品牌概念又撞了車標！
現在極星汽車品牌上市，恐怕還要遭受一波“非議”，搞不好是內部有人把品牌概念資訊給洩密了。
這種議論剛出現，就被李舒福給按下去了。
開甚麼玩笑。
撞個品牌名和設計而已，還沒上市就開始自亂軍心了。
壓根沒往洩密這方面質疑。
主要也因為，在他看來自家設計團隊壓根就沒多原創，拿他們這個車標來說，不光和星辰很像，也和人家小鵬汽車很像啊！
小鵬還是14年就成立的。
再往前推，還有一家九龍汽車的車標，更是與他們內部極星車標如出一轍，也就多了個圈。
說白了車標這玩意，大家都傾向往簡潔明瞭的方向去做。
做得太複雜，很難讓人一眼產生記憶感，對於品牌傳播那是大大不利的。
而簡潔的圖案線條，也就那麼些型別，若是翻開全世界幾百種車牌來看，大家的設計或多或少都有撞車。
王傳福帶著高管往釋出會現場走，先是撞見了長城魏建兵與李鳳英等人，雙方打過照面，互相寒暄了一番。
隨著星辰旗下子供應鏈威能公司官宣一代極星電池對外供應，官宣跟宇通客車攜手，讓比亞迪客車業務和電池業務感到外在壓力。
長城那邊正好有首款插混車型的戰略，王川福有意促成雙方合作，如果長城能採購他們的混動系統或動力電池，那也算強強聯合了，大力投入進軍新能源的戰略各家都擺在了明面上，但具體怎麼落子，如何攻城略地，每家都有自己的思路。
王川福心知長城內部更多傾向自研，也只能盡力釋放著自己的善意，爭取有一兩款車型促成合作也是可以的，這樣起碼能進一步擴大比亞迪電池以及混動技術在業界的影響力。
很快，他又看到了吉利的李舒福等人。
“李總，聽說你們這個月有新品牌釋出？”王川福笑著打招呼，吉利新能源品牌待發近期也有訊息披露了，只是還沒正式官宣而已，所以他也知道此事。
李舒福看到了他，“是，我們極星汽車本來計劃是在17號釋出，現在趕上星辰汽車有釋出會，乾脆往後推了推。”
“極星汽車……這個名字倒是有點巧。”王川福露出思索之色。
“哈哈，我也感覺挺巧的，不過我們極星汽車是‘Polestar極星’，而非星辰這個極星，要追溯起來原創性還是很高的。”李舒福笑了兩聲，接著也追本溯源說起這款車的成立想法，嚴肅表明自家的“原創性”。
“Polestar極星”早先是是瑞典汽車品牌。
最早可以追述到1996年成立的瑞典賽車隊，Polestar Racing也就是是後來該車隊的名稱，15年7月沃爾沃將Polestar品牌和公司收購，單獨成立了旗下高效能部門。
現在到了17年，雙方都有意打造一款高階電動汽車品牌，於是就將“Polestar極星”這個帶有賽車屬性的高效能部門名稱拿來用了。
“我們對標的是國際高階市場，和星辰汽車造不成甚麼衝突。”李舒福又補充道。
極星1首款只打算生產500臺，且是利用沃爾沃的影響力與渠道面向國際銷售，拿到國內來賣起碼也是一百四十萬以上的售價，不指望能賣出去幾臺，只能說先打個窩再說。
把高階新能源的概念和技術打出去，後續再搞幾款平價車型發力，到時候回國也算是“國際知名品牌”，外來的和尚好唸經嘛！！
“這個定位作為嘗試是好的，不過國內新能源市場發展也是挺快的，星辰的新車釋出要是市場表現好，從上往下打怕是節奏都慢了。”王川福話有所指。
星辰汽車這個研發能力都有目共睹了。 跟非人似的。
平心而論，王川福也很想看看星辰這次在高階新能源車的探索思路。
從爆料的六座與車型尺寸來看，這款車至少也是25萬以上的級別。
他們的嘔心瀝血研發的“唐DM”，衝擊高階打到這個價位已經不溫不火，頹勢盡顯。
如果國產新能源中高階價位真能出現個爆款打打樣，那他們也不用多費腦細胞了，起碼有個參照座標嘛！
現在的心理就很詭異。
臨近釋出會亮相。
又怕星辰賣不好，又怕星辰賣太好！！
…
“這倒是，走國際品牌的宣發節奏，是會比較慢的。”李舒福聞言有所觸動，下意識思索起來。
極星汽車後續還有海外上市的計劃，若是將集團佈局高階新能源的希望單單押注在這款車上，未免有些薄弱，且他們也並非全資控股，僅僅只佔了一半的股份而已，控制力和決策層面還要考慮沃爾沃團隊的意見，沒那麼效率。
至於旗下的吉利新能源，壓根沒報希望，吉利這個名字猛猛往低端打就對了！
“李總，我看你們旗下領克也搞得很不錯啊，不如把領克品牌多拓展一個高效能新能源車的車型，也是挺好的。”王川福哈哈一笑，半開玩笑的說道。
去年領克在德國柏林正式釋出，領克01的準量產車更是在年中車展取得了極好的曝光度。
吉利畢竟手握沃爾沃的技術，今年又梭哈收購了蓮花跑車，在運動跑車的品牌和技術上得到了很大的補足，消費市場也買賬，雖還沒完全上市全面開售，卻已經手握很可觀的訂單，就連工廠都全面開工了。
“不行，那怎麼行！”
誰料這話一出，李舒福有點警覺。
好傢伙。
你老小子想暗害我是吧？
領克這個牌子，他們下了多大的心血，心裡沒批數嗎？
好不容易現在取得了這麼大聲勢和訂單量。
怎麼能隨便拿去新能源車市場梭哈？
萬一失敗，豈不白白損失了品牌聲譽。
“咳…我也就是說說哈。”看到對方猛地抽了一下，王川福有點尷尬。
心知接連吉利今年戰略擴張+新業務投入+短期收購所帶來的壓力激增，高達70%的負債率被有媒體和資本市場公開質疑過，神經緊繃也是在所難免的。
“不過王總你這個建議還是很好的。”李舒福緩和下來。
就在此時，安聰慧建議道：“李總，國內新能源市場發展這麼迅猛，要不咱們再搞個子品牌？以免錯過了發展的先機。”
李舒福順口答道：“也不是不行。”
很抽象啊。
換做任何一家車企，單開一個子品牌都是一件極其慎重的事情。
現在卻隨口說出來了。
成立子品牌必將分散資源，消耗巨大，就像生了個兒子你得養一樣。
可吉利不這麼想。
多生兒子好打架，多個兒子多條路嘛！！
李舒福心思流轉，今天到釋出會現場，儘管尚未開幕，面對星辰汽車的快節奏崛起，內心仍有一種緊迫感。
而且不願把國內這個新能源品牌安在領克上，除了規避風險外，也有一份心思。
那就是領克畢竟是吉利和沃爾沃雙方持股，若是新能源車型也做起來了，那還要對沃爾沃進行分潤，極星汽車也是同理。
現在技術也吸收轉化得差不多了。
他內心還是想弄個完全獨立運營的子品牌折騰下。
當下不禁唸叨起來，將集團旗下的兩款主打高階燃油新能源的品牌結合在一起：“極星……領克……嗯，要不針對國內市場的新能源高階品牌，就叫極克怎麼樣？！”
“這個名字好！”
安聰慧捧道。
雙方邊走邊聊，已經抵達到釋出會現場提前坐下了，王傳福還是忍不住插了一句：“領克、極克……會不會太過相似？”
“那就把克換成繁體的，或者換成化學元素的氪字怎麼樣？畢竟新能源車象徵電動化，就叫——極氪？”李舒福詢問道。
“這個名字不錯。”王川福點點頭。
雙方有一搭沒一搭聊著，靜靜等待著釋出會開幕。
環顧看去。
前排周邊的熟人很多，亦有高層領導，媒體與地方電視臺各自架好了位置。
就連央視節目組都派來了專門的攝像小組。
……
後臺。
許易喝了杯熱生椰拿鐵，簡單潤了下嗓子。
上次登臺太倉促，提前一兩個小時都沒喝水，以至於講完嗓子都幹了。
他手裡拿著市場部準備的釋出會演講稿簡單掃了幾遍，整個釋出會大半的演講稿與都有提前演練，也會準備相應的提詞器，這對許易不是難事。
他在演講這方面有buff加持，提前預演了一遍後，對於釋出會的講稿內容幾乎過目不忘。
旁邊俞年反覆確認著現場的裝置與完好，運營人員同步開啟了各個網站的官方直播間，將品牌開幕的畫面進行預熱。
“許總，時間差不多了。”
“好，那走吧。”
許易起身。
他穿著一套休閒襯衫和卡其色休閒褲，整體風格乾淨利落，比上次要隨意得多，無論是穿著上還是心態上。
這是一種底蘊沉澱帶來充盈自信感。
時至今日。
星辰汽車也不是那個初入造車領域的愣頭青，也不是僅憑下沉市場廉價車型業務立足求存的企業，而是一個真正能站在全國上下目光，引領行業發展趨勢的品牌。
六點五十九分。
會場仍有議論聲不斷，席位上各界人士仍在火熱交流，也就在此時他們頭頂上的一顆顆照明燈逐漸變暗，整個現場突然陷入一片黑暗。
人聲、議論聲被中斷了兩秒。
眾人噓聲，眼神怔怔！
他們都忍不住看向臺上，以及陷入黑乎乎的四周！
驀然間。
有一點點熒光亮起，對映到了下方眾人的臉上，他們頭頂的天幕亮起了一顆瑩光小燈，隨著第一顆燈的點亮，天幕上越來越多的熒光亮起，猶如漆黑死寂宇宙中一顆顆被點亮的星辰，星光流轉，燈光與天幕熒光隨著流動，朝著臺上超級大屏匯聚。
大螢幕隨之點亮，銜接了射燈以及天幕上映照過來的浩瀚星點，最終匯聚成一片旋轉著的星海，瑰麗燦爛，流轉不息。
在這片星光下，大屏慢慢顯現出今日釋出會的宣傳致辭：
——星光璀璨，浩瀚開幕！！
…
許易抵達臺上，首先看到了前排各領導與業界熟人，當然也有很多之前沒接觸過，甚至不認識的，坐在更後排的由於燈光也看不清了，許易只能朝他們微笑頷首，打著招呼，踱步來到了舞臺的正中央。
“各位，晚上好，歡迎大家來到星辰汽車的新車釋出會……我是許易。”
……
(本章完)