第211章 你這充電寶，真當廣告法不存在了？（5k）
“呃，你的意思，是讓我們江淮來給你們星辰代工生產車子？？”
“不是代工，是新能源車技術全棧解決方案，獨屬於我們星辰體系的XI模式……”
“那不還是代工？！”
…
安瑾輝微微瞪眼。
思緒呆滯了一秒。
剛才還在計較與歐洲車企合作的得失。
結果話風一轉，怎麼又掉進了新坑？
“代工模式充其量說借雞生蛋，即使車子是從江淮的工廠中出來，也不能算江淮的品牌，哪怕是合資生產，共同成立全新的品牌其實也以對方為主導居多。”
許易笑吟吟的說，“XI模式，則是把車企打造成那隻金雞，讓品牌方自己把控產品定義、質量管控、供應鏈及銷售售後，星辰作為技術供應商，提供三電供應、智慧駕駛、座艙這些解決方案，做成了品牌也是江淮的。”
安瑾輝沉默著，緩緩的聽著。
——嘶。
這麼細想下來，的確是有本質區別。
把他們江淮打造成金雞？
這可比借雞下蛋聽起來更有建設性。
誰沒一個做大做強的夢想呢？
“許總，你剛剛提到了智慧駕駛？星辰汽車在這方面也有積累？”安瑾輝疑惑。
他知道星辰的三電技術很厲害。
極星電池在國內磷酸鐵鋰的地位毋庸置疑，目前國內的新能源車，有一半採用三元鋰路線，也有一半採用磷酸鐵鋰，大家都有不同的供應商方案和考慮。
但毫無疑問，磷酸鐵鋰電池的成本是相對較低的，而三元鋰電池那部分成本，自然也會算到車價和消費者頭上分攤。
可以說自從星辰S7出來後，行業內三電技術第一的位置，突然變得有爭議了。
但這臺車江淮也研究過。
車機很智慧，很流暢，卻沒有搭載甚麼高階智慧駕駛功能。
想想也正常。
新能源車的整車成本很高，國產油車都捨不得上的自動泊車與ACC方案，硬砸上新能源車那成本就更高了。
“我們成立了自動駕駛研發中心，自研L2級輔助駕駛演算法，以及在新的智駕平臺上開發L2+級的功能。”
許易微微一笑：“再加上現在國產L2硬體的成本也在不斷降低，以後的新能源車除了省油外，智慧化和高階輔助駕駛功能將會是核心賣點之一。”
如果在15年之前，他說這話是有點超前了。
可在今年，國產供應鏈的多目攝像頭、毫米波雷達這些也相繼有了突破，像舜宇光學、華域汽車這些專做攝像頭與毫米波雷達的廠商，星辰也與之對接過，並預定了一部分產能，準備用於明年的星辰S7上。
等到明年國產方案下來，成本起碼能比國外低20%，後續量產成本進一步分攤下來，成本降低至40%-50%都很正常。
安瑾輝心頭震驚。
之前看新聞說星辰汽車挖了百度不少人，現在就已經到了打通自研演算法這一步？
這麼算下來。
對方在新能源領域的技術研發突破，還要遠超他們預期。
相比之下，大眾那邊在新能源領域恐怕還不如星辰。
不。
應該是說遠不如星辰。
畢竟他們合資的第一款車的方案，已經出來了。
預計在明年就能生產上市。
甚麼？
你問為甚麼這麼快？
那當然是因為這款車純粹是套殼車。
大眾這次與江淮聯手，其實也是始於雙積分政策的落地。
國內年底就要正式實施企業平均燃料消耗量積分核算。
而大眾在國內只有燃油車，也沒新能源車。
憑藉其這麼龐大的銷量和排放量，到時候搞不好還得花巨資去買積分填補燃油車帶來的負積分。
當下從頭搞純電車設計研發肯定是來不及了。
於是就急了。
找江淮這邊說白了還是換殼，先湊一臺純電拼好車，改個外觀隨便賣一賣。
把碳積分這個缺口補了。
後續第二款車有多大投入，能不能搞成，也得看情況和發展。
雙方在新賽道都有投石問路的意思。
偏偏還捨不得多投幾塊。
江淮這邊也不止押了大眾，去年同樣和蔚來李彬幾次接觸，雙方協商之下共同簽署了代工合作協議，把造車資質租借給了蔚來。
現在與星辰汽車接觸下來，心裡難免產生古怪的感覺。
左手大眾，右手蔚來。
難道現在還要插入一個星辰汽車？
這豈不是三姓……
咳。
很詭異的感覺啊。
怎麼他們江淮在代工這條路上，越走越黑了？
“L2級的輔助駕駛都是高檔車才配備的，國產能打下來的確是行業福音。”
安瑾輝只能點點頭，較為保守的說道。
他對“自動駕駛”這個概念還帶著模糊，江淮商轉乘路線走得比其他傳統車企遲鈍了些，對於乘用車市場的理解也談不上多敏銳。
“許總，安總……你們在聊甚麼呢？”
張展雲遠遠就瞧見了兩人，待他們聊了好一會兒，這才故作隨意地走過來，帶著笑意詢問。
“領導，我們在聊未來新能源車轉型，和國產L2+級的高階輔助駕駛發展的問題。”
許易答道。
“哦？L2+級的高階輔助駕駛？指的是高速自動巡航和跟車那些嗎？”
張展雲來了興趣。
他對汽車也是有了解的，只是沒那麼深入，也算知道普通ACC和巡航的那些個智慧化功能。
許易：“包括了acc和lcc主動巡航、以後還會發展成自動變道，以前這些功能都要依賴進口的軟硬體方案，現在咱們國產也慢慢能做了，汽車就像手機，越來越智慧化，將來能大大解放人們的開車疲勞。”
張展雲：“把駕駛的主動權交給機器，許總你認為未來真的安全可靠嗎？”
…
“高階的輔助駕駛，也包括了主動安全與被動安全功能的集合，譬如遭遇危險自動剎車避讓等等。
緊急制動，盲區檢測這些功能，每年都能在全世界挽救幾十萬人的駕駛事故。
我覺得技術會擴大安全範圍的邊界，提高安全的上限。
只要在宣傳上不盲目誇大，引起消費者的誤判和盲從，就不會造成額外的風險。”
許易簡單闡述了自己的觀點。
如果一定要說安全，那走路肯定是最安全的。
為了追求效率，才有了技術發展。
技術的誕生與應用，往往是很純粹的。
但為了追求利益，在這過程就發生了異化。
就譬如加特林的誕生，誰能想到這玩意當初是為了制止戰爭的初衷而生產出來的？
張展雲聽了不禁點點頭，但緊跟著又嘆了一口氣。
“宣傳的邊界難以界定啊……”
國內對於廣告法的定義一直是個難題。
許易微笑接了一番粗暴卻帶有哲理的話：“虛假宣傳在造車行業也不全是壞事，這事兒就像貸款，總有要還的那天，消費者早點能認清，我們也少一些競爭對手。”
造車行業的淘汰制可是非常殘酷的，將來能夠在國內生存下的品牌不多。
其他行業搞虛假宣傳、低質量生產，大不了破產換個皮。
但國內造車行業，再卷個一段時間，敢暴雷輕則元氣大傷，重則直接退場了。
後續縱然有造車資質也夠不上門檻，賣不出車了。
“事物的發展都有其兩面性。”張展雲對此感嘆一句，又問：“許總，你們的新車應該也快了吧？”
許易哂笑：“嗯，這次我們沒帶測試車過來，有空的話歡迎領導蒞臨工廠視察，安總如果有空的話，也可以抽時間來坐坐，到時候一定給你們一個驚喜。”
“好，那一言為定了，我也很想看看你們打磨這麼久的高階suv。”
張展雲是知道星辰下款車的規劃，也很關心這臺車的成就。
如果真能賣上量，那廬州的一切投入都值了！
“許總，我們一定登門拜訪。”
安瑾輝也應答下來，當聽到“高階SUV”這幾個字，心裡又是一動。
星辰汽車真要衝高階了？！！
三人聊了沒一會。
許易感到有點口乾，乾脆去倒了杯水喝，但在折返的路途中，卻被場內記者逮到機會“臨時攔截”了。
“許總，星辰汽車下半年會有新車嗎？”
藉助這個短促的採訪視窗，記者上來就問了最關鍵的問題。
星辰汽車的銷量已經報告過好幾次了，大眾都已經對此不感到驚奇，而是好奇星辰汽車的下一步動向。
如今星辰汽車落戶廬州，肯定是有一番“大動作”。
面對採訪，許易簡單回覆：“會有新車。” “那方便透露是甚麼價格？甚麼定位？是甚麼車型嗎？”
記者眼神一亮。
“定位會比前兩款車略高，其他的細節就不便透露了，畢竟產品還在研發完善的週期，等正式釋出會露面會讓大家知道的。”
許易含笑道。
“許總，再多透露一點唄。”
“許總，寧德時代釋出811電池您有甚麼看法？網上傳聞磷酸鐵鋰電池密度逼近物理極限是真的嗎？”
又有兩名記者圍了上來。
……
另一邊。
“安總，星辰汽車的步子相比其他新勢力邁得太大了，甚至有些狂放了。”
副總裁潘瑞林忍不住湊過來。
剛剛他一直在聽。
這星辰汽車下一款車的定位高不說，還要拉其他入夥。
比合資的代工模式、蔚來的換電模式還離譜。
這不是既當裁判又當選手嗎？
要人家採購電池不說，還採購電控、智駕和智慧化軟體，這雖然說不上借雞生蛋，但在他看來也屬於靈魂奪舍了……
按這種誇張的模式。
就算做起來了，到時候人家也只認得星辰啊。
江淮又算哪根毛？？
細想下來簡直離譜啊！！
“星辰汽車有狂放的資本，你要是有他的新能源銷量，你比他還狂放。”
安瑾輝看了他一眼。
如果是以前的時代，星辰汽車這個銷量雖說很好，卻也不到令人仰望的地步。
可現在是新能源轉型的時代，又有碳積分和國服環境的特殊加持。
星辰汽車純電銷量已站在了新能源頭部的位置，能帶動行業的風向。
“那咱們要考慮這種合作方式嗎？這種既當裁判又當選手，我怕風險極大，要是星辰不是造車的，那還有點保障。”潘瑞林說出內心的想法與憂慮。
就跟大家採購電池不會選比亞迪一樣，真下場造車就是競爭對手了，命脈掐在同行手裡還怎麼玩？
“我也在考慮這個問題……”
安瑾輝語氣變得坦然：“但細想下來又覺得無所謂了，代工又怎麼樣，不代工又怎麼樣。
現狀已經這樣的，就算命脈不掐在別人手裡，你有招嗎？”
——啊這。
潘瑞林一下呆住了。
也是。
江淮現在左手合資，右手代工。
說白了本來就沒招了！
銷量都快搞沒了，還在乎甚麼命脈啊！
質量暴雷，研發不力……別看高層已經離職調動一輪了，內部依然有很大問題，大家只在乎自己的利益，想要上下齊心搞創新搞突破太難。
還是得靠外力。
潘瑞林面露期盼：“那您的意思我們押星辰汽車？”
安瑾輝直白道：“不急，看看星辰的下一款車怎麼樣，如果成了咱們就跟，不成另當別論。”
把幾萬塊、十幾萬塊的車賣得暢銷，只能說在造車市場立足下來。
國內眾多傳統車企都有過這樣的輝煌時刻。
但高階市場能做出成績，還沒真幾個有這樣的殊榮。
要拜山頭也得找個好大哥。
……
……
這天。
雲飛回到自己的宿舍。
他是個數碼愛好者，平時課餘時間最喜歡玩玩電腦diy、折騰電子產品這一類。
出於興趣，之前和朋友一起成立了一個id叫“極客灣”的頻道，同時還在小破站科技區更新了幾個影片。
沒想到意外獲得了很不錯的播放量，漲粉速度很快。
頭一次讓他有了種新奇的體驗，決定堅持把硬核評測類的影片做下去。
經過這一段時間的發展，賬號也搞得有聲有色，工作室都成立了。
近期他們在挑選後臺商業合作，琢磨著影片變現的問題。
畢竟早期的拍攝裝置以及用於評測的電腦產品，顯示卡之類，那可都是為愛發電，時間長了開支也是很大的。
於是他也接受了一些商單的合作，讓對方寄了些樣品過來。
其中不乏有手機配件，電子產品一類的。
幾個快遞箱堆在了門口。
雲飛花了一會時間才整理完。
“我去，這些商單也太吹比了，太低質量了。”
雲飛拆了半天快遞。
他還是低估了商單的下限。
拆開產品看了後，有兩個小品牌的電子產品，還是令他眼前一黑。
儘管讓對方寄過來之前已經有過溝通了，也有一些心理準備，看到實物他發現根本沒有評測的價值。
“算了，雖然錢給的多，但這種商單還是退回去吧，盲目照稿宣讀更新上去，恐怕是在侮辱我的賬號，和觀眾的智商。”
雲飛嘆了口氣。
對於剩下兩個沒拆包的快遞盒逐漸失去興趣了。
“不過…都拆到這了，還是拆完再決定吧。”
雲飛想了想，決定繼續動手，當拆到下一個的快遞盒。
拆開後。
眼前出現一個充電寶的全新包裝盒。
包裝盒整體塑封，封面和logo都做得很精緻。
雲飛看了眼，這個商單同樣是一個他以前沒接觸的品牌發來的，叫做星辰汽車。
很詭異。
這年頭怎麼汽車廠商都來造充電寶？？
【卡片式磁吸超薄無線充電寶，國產3c標準，針刺擠壓不起火、800次迴圈壽命、充電不發熱】
賣點很清晰地寫在包裝盒的下方。
吹比！
極其嚴重的吹比！
只看了一眼，雲飛就有了判斷。
這種超薄充電寶一看內部就是軟包電芯，怎麼可能支援針刺擠壓都不起火？
業界就沒有這種充電寶。
充電不發熱。
這就更扯了。
為了拍攝，他手上在用的充電寶就不止五六個，各大品牌的都有。
你讓這些商家跪下來，他們都不敢說充起電來不發熱。
還有這個3c標準他也認為也是假的。
從14年央視曝光充電寶自燃事件後，國家標準化管理委員會聯合多部門啟動相關標準制定工作。
到了今年17年充電寶的3C標準備案才正式落實，也只有市場上主流的那幾家在認證生效前完成備案，這個極星充電寶他完全沒印象，多半不在此列，這年頭規避法規渾水摸魚的商家太多，特別是國標剛開始施行，說是透過了3c認證，在殼子上打了標，實際卻完全沒有備案。
…
還有電芯壽命，標的多少？
八百次？？
你怎麼宣傳得出來？
簡直大膽！！
現在行業最好的手機軟包電芯，迴圈次數最高才四五百次。
你丫上來直接把行業天花板都捅破了是吧。
真當廣告法不存在了！！
“充電寶行業的造假行為還是太嚴重了，這已經不單單是侮辱觀眾智商那麼簡單了，是在霸凌我的小腦啊。”
雲飛心裡感嘆。
這個行業不光容量造假，安全造假，有的就連電芯都不是全新的批次，用次品電芯做充電寶也是小廠能幹得出來的事情。
他準備把盒子包好原路退回去，但由於心裡太過無語，鬼使神差地又拿出手機翻了翻，找到了之前在後臺與品牌方對接的聊天資訊。
等等。
售價299？？
虛假宣傳成這樣還敢把價格標這麼高。
雲飛突然有了將其拆開做一期影片的慾望。
不出意外。
這期要有樂子了。
……
下章12點前發
(本章完)