第208章 過渡
“安全功能在宣傳上要儘量務實不浮誇，不過背地裡按搞軍備競賽的思路來卻沒錯，咱們星辰汽車一步步如履薄冰走到今天，除了產品力和定位之外，不就是靠著更好的安全性。”
許易由此聯想起一件趣事。
——“某360老總測試車門防夾功能，結果手指被夾腫了”
區別是一個費手，一個費人。
做到80分的水平，最多就按75分宣傳就可以了。
懂得留餘地是一種智慧。
把常規的網際網路營銷手段用在安全上，短期或許能增加消費者信心，長期看可是給自己埋雷。
檢驗完智駕功能的進度，吳新宙見自家老闆依然饒有興致，乾脆將工程車掛上“試驗用車臨時牌照”，兩人在繞城高速路段開啟了一段實測檢驗。
就體驗來說還算穩，且匝道識別十分精確，在行駛過程中，儀表盤還會自動顯現出模擬駕駛的路線與對高速路段車道、車輛路標的識別，將攝像頭視覺點雲繪製成一整個可供參考的智駕模擬圖。
已有了幾分許易前世全景智駕的味道了。
如今的高速NOA，就像是一個蹣跚學步的孩童，加減速和決策上顯得不那麼熟練。
但作為首款能將高速NOA落地的車企，就這點足夠自豪了。
去年底“智慧網聯汽車分技術委員會”正式宣佈成立，並啟動針對“L1/L2”向“L2+”的標準啟動研究，參與單位除了工信部裝備工業司、中汽研這些相關單位外，也包括國內一系列的車企，星辰汽車是其中成員之一。
因為高速領航功能包含“打燈變道”、“進出匝道”這些功能。
以及星辰自研的“無人泊車”及“停車場記憶泊車”功能，這些都是超出當前L2級國家標準，不能按簡單的2006年定製的“GB/T”簡單acc標準進行申報。
星辰汽車需要單獨對這些功能進行說明，並提供安全機制和中汽研的三方檢測報告，進行工信部專項申報。
後續還將收集資料最佳化，提供實驗過程的意見和資料經驗等，作為國內汽車行業新法案起草的基礎。
……
星辰這邊在悶頭開發。
行業仍沉浸在一種飛速發展的氛圍。
如果說“星辰汽車與豐田隔空罵戰、致使氫能源爆出負面影響，豐田怒虧百億股價”是一個開端。
那麼到了七月。
下半年的節奏彷彿拉開了一個導火索，行業動態也因此拉開序幕。
首先是震動網際網路與車圈行業的大新聞。
從14年開始官宣的樂視創始人賈躍庭、賈總——以“赴美專注法拉第未來（FF）融資”為由，從京都飛往洛杉磯。
樂視網因此陷入了嚴重的經營危機和債務困境，樂視體育與手機板塊相繼高危，眾多股民投資者損失慘重，在網上怒罵。
儘管賈老闆一再強調，自己赴美是為了更好地專注造車，為世界造出更好的“法拉第未來FF”。
可在這節骨眼上，怎麼看都是套現出逃的味道。
同一時間，又有知情人員現身爆料，樂視原計劃投資 10億美元的內華達工廠停工，官宣造了兩年半的車，工廠卻僅僅完成地基。
網際網路上無數堅信“國產第一超跑”、“國產第一新能源車”的小白們集體懵比！
隨之震驚。
內心幻想破滅。
而熱搜詞條上，也首次出現了“PPT造車”的詞條。
另一邊。
新能源上游行業有了一輪暴動。
寧德時代高調發布“NCM811電池”（鎳鈷錳比例），能量密度高達260Wh/kg，成為行業“高能量密度”標杆。
一時間。
寧德時代行業聲譽暴漲，更被譽為打破了松下、LG化學壟斷的國產之光。
要知道，在此前國產從未有過如此高密度的量產動力電芯。
而有人將“811三元電芯”其與國內裝機量同樣龐大的極星電池作為比較。
有業內人士則堅稱：“磷酸鐵鋰做到160Wh/kg的能量密度已逼近物理極限、頹勢盡顯，若要追求500公里以上的純電續航，三元鋰電池將是以後高階新能源車的首選，也是長續航唯一主流選擇。”
其褒貶態度溢於言表，引發了不小的行業議論。
處於旋渦中心的星辰汽車，對此卻並未有過回應。
七月底。
遠在加州弗裡蒙特的超級工廠，特斯拉model3宣佈首發交付。
首批model3的交付量為30輛，起售價3.5萬美元，引起重大關注。
值得一提的是。
在國際媒體的矚目下，馬斯克來了一段即興舞蹈，在發表了一番“感動人心”的提車儀式致詞後，為首批特斯拉model3車主親自拉開了車門，被媒體拍下經典照片。
影片傳回國內。
已經被“千億老總開車門”衝擊過一波的網友們，看到這畫面是一愣一愣的。
感到很震驚！
“這畫面，為何如此似曾相識？？”
“嘶——此時此刻，恰如彼時彼刻？”
“我靠，這老小子一定看了星辰汽車的釋出會，不然絕對做不出這麼像的模仿動作。”
“像！太像了！！”
“說甚麼模仿，大公司首發產品，搞儀式給使用者開個車門不是很正常？還模仿國內，人家馬斯克有那麼閒麼，看國內的釋出會，全世界的新能源車都是特斯拉帶動的。
要是沒有14年特斯拉的免費開源，國內電車能發展這麼快嗎？能有現在的星辰汽車？蔚來汽車？小鵬汽車？
蔚來那套換電都是抄特斯拉不要的，小鵬智駕工程師是從特斯拉總部挖的，誰知道15年後崛起的星辰汽車有沒有抄特斯拉專利？崛起的時間怎麼就這麼巧？
湊巧撞了個交車儀式就說是模仿，那使用人家開源專利怎麼就不說了。”
“啊對對對，都是特斯拉開源的，全世界專利都是馬聖開源的，沒特斯拉國內就全完了！建議馬上買臺進口models支援下你家馬聖。”
新一輪罵戰掀起。
更是隱隱把特斯拉與星辰汽車捆綁在一起，成為議論旋渦中心。
不知是推波助瀾，或是暗流湧動。
同一時間，特斯拉工廠年底入華的訊息，也隨著這波輿論開始越傳越廣，越來越多的人間接或直接地接觸到了這個名字。
……
7月25日。
上午十點。
星辰工廠第一批次產的手機電芯正式下線。
並與vivo進行了聯合對接，正式開始了裝機測試與批次質量檢測的相關工作。
沈偉帶著供應鏈負責人甄志強再次光臨星辰科技總部，雙方這次的會面，心情相較上次更加愉快了些。
因為批次檢測的報告已經下來，極星電池的第一批次產質量，甚至還要高於之前的樣品，裝機測試後表現得十分優異。
沈偉對這次雙方合作的評價是物超所值。
根據實際檢測，哪怕在長時間充放使用後，內阻值也遠遠低於以前的旗艦機電芯。
眾所周知。
新電池的內阻往往很低，而隨著迴圈次數增加，內阻逐漸升高，比如迴圈 500次後，內阻可能翻倍甚至更高。
所以當內阻升高到一定程度，電池的充放電效率下降，續航變短，充電時還會發熱燙手。
普通手機都有這樣的毛病。
要是再加上一顆善於發熱的晶片，那就是真“火龍”了。
但在極星電池上，即使他們透過測試已經迴圈了五百次，內阻依然表現良好，發熱量低於其他供應商電芯。
值得一提的是，雙方聯合研發的30w快充方案，無論是發熱率還是電流控制都表現得非常穩定。
不光這樣，人家在低溫環境下，充電內阻表現依然良好。
這不僅僅是能量密度上的差距，簡直是全方位的超越。
起初他在心裡也是覺得貴。
也考慮過星辰作為一家汽車廠商，首次製造手機電芯，即使容量達標，會不會出現其他的問題或是效能差異，所以才在合作溝通時制定了很多風險條款。 如今星辰卻用實力折服了他，這是一家值得信賴的廠商！
“許總，你們上次給的建議非常好，經過內部討論後，我們還是決定做出一個很大膽的嘗試，在手機背面新增了最新的無線充電方案。”
沈偉笑著說道，同時把一個嶄新的旗艦樣機，遞交到了許易手中。
從外觀上，這款vivo x20plus與原版沒有任何區別。
但內部已經塞上了極星電池，與無線充電的模組。
vivo內部是有無線充電技術的儲備的，只不過本來沒打算在今年上。
按照他們的想法，起碼也要等到明後年。
無線充電功能在他們看來不是必要的，甚至說有點雞肋，業界只有三星在採用。
要是三星沒暴雷，或許還有幾家安卓願意下場模仿下，但現在都暴雷了，還模仿他幹嘛？
白白增加成本麼？
另外還有一個原因，目前的旗艦曲屏手機，輕薄是最大的關鍵點，本來內部空間就侷促無比，自然也不可能額外為一個雞肋功能摳出空間。
但極星電池的出現，打亂了他們的計劃。
極星電池比原有的ATL電芯更薄，能量密度更高，以至於按照他們原有的模具設計，電芯這裡還能空出一點空間。
這個時候許易給了一個建議，讓他們可以加一個無線充電磁圈。
“沈總，無線充電目前來看雖然實用性沒那麼強，但也算給了使用者一個更多的選擇，豐富產品生態，就像你們的屏下指紋一樣，旗艦機的定義有一部分就是具備探索意義。
考慮將後兩到三年的發展，比如我們的下一代車型，在水杯架的手機放置位也標配了無線充電功能，雖然這個功能目前配置的機型不多，可我們作為車企得考慮三年後，甚至五六年後車主的使用體驗。
做出這個決定，我覺得未來收穫的市場口碑，不會令你感到失望的。”
許易把玩著手裡的x20旗艦機，感受著還未釋出旗艦機型的觸感，眼角帶笑著說道。
他不好把話說得太開。
無線充電在今年的國產安卓市場，的確沒有廠商肯做。
不過，等到九月蘋果新機發布後，隨著蘋果x的爆火，這一技術將徹底發展為旗艦機型的標配，後續成為眾多安卓旗艦跟風的存在。
無論是購買蘋果手機，還是安卓旗艦機的人群，高淨值使用者佔比還是非常多的。
汽車廠商為了吸引這部分高淨值使用者，也跟著推出了手機無線充電模組。
其實這個功能在汽車上，實用性反而比桌面的無線快充高。
真正做到了放下手機無感充電，開車行駛達到目的地後，手機就已經充滿了，省去了從點菸器、或usb介面插線的煩惱。
“希望如此吧。”
沈偉心中感慨，隨著點點頭。
如今業界越來越捲了，vivo在晶片上和系統上，其實並無多大優勢，能值得稱道的就是線下渠道與售後口碑了，旗艦機想突破只能在其他方向多多嘗試了，打差異化也算是一種解法。
“對了，我們還新做了一款充電寶，沈總喜歡的話，就當我的私人小禮品了。”
許易掏出一塊充電寶，灰色鋁合金磨砂外殼，超薄的體積立刻吸引了vivo團隊的注意。
“這個充電寶，外觀很精緻，許總你們公司還準備進軍手機配件行業……”
沈偉仔細一看，接過這塊充電寶，立刻被設計而打動。
傳來的觸感與重量，都讓他很驚奇。
現在的手機廠，生態商場已經成為了主營業務之一。
賣手機嘛，純粹交個朋友，賣配件才是真的掙錢！！
有AirPods超高利潤的先例在前，各家的無線耳機方案都在緊密研發了，像vivo這邊雙引擎閃充充電器、有線耳機、保護套都是高利潤配件。
毛利潤達到50%都不是問題。
不過充電寶這東西他們還沒怎麼涉足。
“不是，我們車商城品類會做一些車主需要的東西，像車主戶外出行，充電寶常常也是必備物品之一嘛，值得一提的是，這個充電寶的電芯也是我們極星電池的首批樣品電芯做出來的，效能和安全性都是同檔次的存在，而且還支援最高15w的無線充電。”
經過許易的介紹，充電寶上無線充電標識終於引起了沈偉的注意力。
“充電寶……支援無線充電？！”
他一下愣住了。
把已經開機的樣機對著充電寶上一貼。
果然。
噔地一聲，無線充電啟用了！
沈偉震驚了，超薄的無線充電寶與他們這款旗艦機緊貼在一起，彷彿互相找到了歸宿，嚴絲合縫的。
最關鍵的是這款充電寶實在是太薄，太輕了！
即使把兩樣東西用一隻手拿著，也不感覺有多沉重。
唯一的缺點，就是沒有固定住。
手只要一鬆，無線充電寶就斷開了。
“這真是一個有開創性的設計，但如果單純這麼夾著，似乎有點不方便？”
“針對這個，我們也有另外的設計。”
許易輕輕一笑，把內部設計的引磁環取出來貼到了手機的背面。
化學效應發生了。
在引磁環的作用下，手機與充電寶的無線充電變得再無阻礙，二者一接近就自動吸了上去，粘得很牢固，即使拿著機身也不會掉落，最關鍵的是無需校準無線充電的位置。
甄志強與身後幾名vivo高管，不禁跟著瞪大了眼睛。
“天才的思路！！”
沈偉驚訝！
從眼前這個產品，他腦海靈感迸發！
突然發現了無線充電產品的另一個解法！
因為旗艦機新增了無線充電功能，vivo內部據此也單獨開發了一個15w的無線充電器。
但設計出來後。
沈偉也嘗試使用了下。
具體的體驗。
怎麼說呢。
總感覺還差點甚麼。
辦公的時候將手機放置上去，偶爾還需要對準，才能實現無線充電。
內部當即有人提議，把無線充電做成豎版的底座，因為他們當前的無線充電還是個橫版的圓形，只支援平面放上去。
不過這個方案要等到下一代，目前開發生產的工期都有些來不及。
眼前這個磁吸環的出現，真給他帶來了一點小小的震撼。
如果他們把磁吸環作為配件出售，不就完美解決了無線充電功能的手動校準問題？
“許總，這個磁吸環的配件專利，能否出售給我們vivo？”
沈偉不禁問道。
“沈總客氣了，這種玩意只是一個巧思而已，因為空間無法整合在手機裡，乾脆就弄成外接配件，你們感興趣的話可以直接拿過去用，不管是單獨生產，還是做成手機殼，我想都能解決當前無線充電的一些問題。”
沒有磁吸的無線充是沒有靈魂的。
這種引磁環的出現，只是一種解決方案上的小巧思，後面很快就會氾濫了，理論上講整合在手機殼上才是更好用的，且專利設計也很好規避，所以許易也沒打算把其當做甚麼壟斷性專利。
沈偉眼中浮現感謝之意，這一趟過來愈發讓他心裡感覺不虛此行。
星辰這家企業在充電和電池上的思路，真是清奇得過分啊！
他早就聽說過“雙槍快充”的大名。
卻沒想到對方在手機無線充電上，也能整出這麼多“花活”。
簡直比他們內部專業造手機的團隊還要厲害。
“許總要是不介意的話，到時候我們在釋出會的時候，可以搞搞聯動，替你們宣傳一下業界首款磁吸充電寶。”
當下有了投桃報李之意。
……
(本章完)