第150章 整合座椅通風製造
許易倒不是空穴來風。
想在人們心裡砸出“高階”、“豪華”、“高檔次”這些概念。
——空氣懸掛肯定是必須的。
不光空氣懸掛是必須的。
自研和國產化也是必須的。
——
拿行業現狀來說。
威巴克、大陸這種國際大廠，售賣的空懸都是“一攬子”方案。
車企不光要被迫適應其提供的空懸方案，還要額外支付“開發費”。
平均每款車型收取的開發費，高達好幾個億。
這誰頂得住？
簡直是把大陸車企當鈤本人整！
當空氣懸掛真正國產化量產後，裝車成本才一兩千多一套。
二者之間的差距，硬是把茅草賣出了金價。
其實。
如果僅僅只是貴，也就算了。
只要最後裝車效果好，部分國內車企也是可以捏著鼻子忍受的。
就譬如——“蔚來汽車”這個暴發戶。
第一代首發款的ES8，是搭載了一套大陸集團的空氣懸掛，無論是價格還是品質，那都是相當的厲害了。
作為德國知名頂級供應商，何況還是寶馬X5的同款。
完美匹配豪華車屬性！
可最終出來的底盤體驗，卻非常差勁！
調校極差。
於是蔚來反饋到廠家，想進行重新調校。
結果歐洲那些企業的節奏，屬於是懂的都懂，半年都沒個反應。
不光如此，連底盤資料都不給開放，花費上十億成本採購開發的空懸，變成了“黑盒”，控制器都沒辦法自主調節。
最終印證了一個“真理”。
沒有足夠的自研，想衝高階那就有受不完的氣！！
——座椅通風卡脖子。
——晶片卡脖子。
——空氣懸掛卡脖子。
——智慧駕駛軟硬體卡脖子。
……
許易也想得很簡單。
星辰汽車想走高階這條路。
本質上並非要換個品牌、搞個甚麼高大上的車標之類的。
你把品牌名，車標樣式換到天上去。
拿不出真正“高階”的東西，高階消費市場是不會認可的。
用直接的方法，把該自研的東西都研發出來。
——高階自然就成了！！
落後行業研發和逆向研發，一直是他們星辰汽車的強項！
放在其他車企身上。
被卡脖子卡得欲仙欲死。
需要花兩到三年時間，才能搞定的“輔助駕駛演算法”、“自研空氣懸掛”、“座椅通風按摩元件”。
對於星辰汽車來說，一年時間足矣。
收購過程足夠順利的話，這個過程還能更短！
…
所以許易是挺忙的。
不光是他，整個國內造車行業都很忙。
大家削尖了腦袋，眼睛都殺紅了，想往高階擠！！！
燃油車大時代發展了這麼多年，國產車還被按在地上打。
如今國內供應鏈，終於積累得完整、有了規模。
再加上整個國家的助力，在新能源賽道開啟了一扇通往“高階”的大門。
這玩意——
誰先擠上去就算誰的！
一國工業發展這麼多年，只能看著別人搞“高階”，賣出“高溢價”。
在場的眾多研發人員眼神眈眈。
除了掙錢。
心裡好歹是有點夢想的。
那就是幹出一款真正走量，又能賣上價的豪華車！
萬一真幹出來了。
以後吹比，也可以說咱是造“國產高階車”的！
哪怕是用“冰箱彩電大沙發”硬堆上去！！
那也算數！！
…
“照這麼說的確是個機會，孔輝這家公司目前也是專精底盤調教領域，他們團隊相信會很願意和咱們接觸。”
“幹！乾的就是空氣懸掛！” 在場的研發人員眼神都亮了。
“cdc+空氣懸掛，調校不拉跨的話……甚至，還可以節省一部分底盤件成本。”
底盤工程師程力也分析說道。
空氣懸掛相比普通鋼製懸掛還有一個特點，那就是承重能力特別強。
他們的極星電池，畢竟是磷酸鐵鋰電池。
眾所周知。
磷酸鐵鋰電池包是很重的。
再加上大尺寸SUV的空間，還要增加那麼多配置，底盤件的承重壓力是很大的。
無論是鋼製件還是更輕的鋁合金雙叉臂。
考慮到金屬疲勞，只能將底盤連線件加粗加厚。
但同時又會進一步導致車身加重，增加調校難度。
可如果上了空氣懸掛用於承重，那麼優勢就很多了。
不光輕量化。
底盤件上的承重壓力會少很多。
這也是為甚麼，後幾年眾多新能源車願意標配空懸的原因。
……
開完研發大會。
當天下午。
部門就把許易要的廠商資料整理出來了。
自研座椅這個專案，是目前最容易著手的。
星辰S7上的座椅，是直接採購的延鋒安道拓，算是國內最大的一家汽車座椅供應商，同時也是合資廠，供應客戶包括傳統豪華品牌和主流合資品牌。
座椅這玩意雖然不起眼，可想做好，讓車主坐得舒適卻非常吃功底。
要是“頭枕硬了”、或是“背靠角度設計不對”，那很有可能坐上去一會就讓人腰痠背痛。
作為一款二十萬區間的車，無論出於研發週期和上市暴雷的風險、以及產能穩定的因素考慮，都只能選擇業界一流的供應商才能保證。
除此之外。
星辰mini的座椅，則沒那麼多要求，主要由好幾家區域供應商進行供應的。
“許總，按照您的要求，供應星辰mini座椅的其中一家本地區域供應商，剛好符合有開發座椅通風的潛力……
濰坊這家昌榮汽車部件公司，作為咱們的備選補充供應商，每年負責供應咱們六萬套星辰mini座椅外，主要也替一些乘用車，商用車製造低端座椅。
這家制造廠能自主生產骨架、發泡、面料，基本都是從原材料到成品一站式完成，算是有座椅全產業鏈能力。
去年與一家乘用車品牌合作，還申請了座椅通風的相關風扇專利。
不過可能是中途資金出現了問題，還是甲方中斷了需求，他們通風座椅並沒有開發成功。
現在咱們反而變成最大的採購客戶了。”
梁守拙拿出該公司的業務調查報告。
這家是07年成立的公司，主營的就是低端座椅製造業務，註冊資金也才二三百萬，到現在有年產八萬套座椅的能力。
但比較難得的是，擁有座椅骨架、發泡、面料這些都能自主生產，擴充產能方便，還有一定的技術積累，在此基礎上進行收購和整合研發，比星辰重新建廠採購產線要快得多。
“先聯絡看看，約個時間進行視察，實地看看對方的工廠和產線到底怎麼樣，如果符合咱們標準和要求，談收購相信他們會相當願意的。”許易點點頭道。
像這種本地的座椅小廠，技術壁壘並不深。
其毛利潤卷得相當微薄，只有5%-8%，甚至更低。
沒辦法，高階的座椅造不出來。
很難有那個研發資金和條件，就算造出來了，也不一定造得好，很難找到穩定的大客戶。
不巧的是，星辰汽車目前就是他們唯一的“大客戶”。
如果星辰mini哪天宣佈減產，那這些小廠，搞不好都要會面臨“斷單”的風險。
所以星辰汽車目前在地方的產業地位，不說是“百萬漕工衣食所繫”，也算得上地方大大小小製造業供應商的“衣食所繫”了。
……
果然。
當星辰汽車這邊剛發出意向，很快就收到了極為主動的回應。
兩天後。
這名昌榮汽車部件製造廠的負責人孫術華，就急不可耐的來到星辰公司總部，進行親自邀約。
許易剛出公司大門，這名身穿西裝的微胖中年人快步迎上去，帶著廠裡的一名高管，不住地點頭哈腰。
“許總啊，得知您想要親自視察產線，我早飯都沒吃，馬上就從廠子裡趕過來了！！”孫術華很激動的道。
那巴結的眼神和熱烈的態度，就差沒把許易供起來了。
兩人開著一臺嶄新的邁巴赫，一路驅車百多公里趕了過來，這是要把許易親自請過去。
許易含笑，不置可否：“孫總，目前咱們只是有擴產能的意向，具體的情況先看看再說。”
“對對！許總說得是！甲方的需求就是咱們廠子的奮鬥目標！”
……
(本章完)