第90章 月銷量破一萬二！坐不住的友商！（字完畢）
別看在場的大部分股東高管，眼神還在閃爍。
不斷變化的微表情，顯示著他們正在瘋狂計較著得失，和被眼前的這份技術預期所震撼著。
實際公司最後的決定，還是看劉永成這個最大的控股人點頭。
威能公司的老總劉永成心裡怎麼想？
…
“我操……躺平了！！”
突然被王炸糊臉，劉永成心裡這叫一個驚喜與激動！
他今年都五十四了，早過了當打之年，對公司的控制慾也沒那麼看重了。
最關鍵的是，開個破二流電池廠，是真的糟心啊！
現在行業這麼卷不說，國家補貼又在退坡。
一線廠搞壟斷、技術迭代又快……
二線生產廠商利潤低，關鍵採購成本還比一線廠高。
行業未來幾乎可以預見了，要麼梭哈賭一把，要麼就被捲成邊角料，只有這兩種可能。
這些年下來，他是真繃不住了。
心裡也沒甚麼衝勁了。
要不然也不會萌生去搞儲能電池的想法。
現在星辰汽車的出現，給了他一個完美的選擇。
又能躺平，又能向上……這種機會要是不願意，真是大傻子了！
……
“許總…上次說讓你回到威能跟回家一樣，這話我想還是唐突了，以後咱們威能就是你永遠的家。”
劉永成真心實意地緊握住了許易的手。
還說甚麼。
鎖死——必須鎖死！！
…
接下來的事情，就很順理成章了。
雙方走進最高會議廳進行交談，經過了一下午的時間，展開各種細節討論，最終股權的收購幾乎沒有溢價，在許易已有15%控股權的前提下，額外花了6.3億元，額外以增購的方式增持威能公司52%的實際控股權，實際持股比例達到67%。
也就是普適性的“特別決議門檻”，只要許易願意，能夠以自己的意志覆蓋公司所有重大決策，雙方的討論細節也在於此，為了拿下絕對控股，在收購細節上許易又額外追加了“高層免清洗條例”、以及更高的“期權許諾”，算是深度繫結了雙方的長期利益。
對於許易來說，他本來就沒打算動威能的公司運營團隊，甚至還要對方在接下來的研發和合作之中心甘情願的出大力，當然不可能去搞甚麼公司原有團隊整頓清理，“免清洗條例”也就無所謂了。
做到這一步很不容易。
但在“大單體電池技術路線”與晉升“行業頭部”這兩個大誘惑面前，原有董事會根本抵抗不住，星辰汽車目前手握著巨大的超級訂單量和技術，還有城資信用背書。
主動權完全在星辰汽車手裡，哪怕是再找一家行業二三流的電池廠進行併購，對方恐怕都願意送上門來合作。
甚至，人家自己都在新建電池廠。
既然這樣，還不如一開始就展現誠意，徹底鎖死！！
很快，雙方意向達成一致後，相關的《股權轉讓協議》和盡調交割流程，則是要等後續律師團隊到場進行。
除此之外。
接下來還有兩件事情，要同步進行。
一是整合雙方研發資源的星辰電池技術研發中心，要加快落地，許易將其選址在汽車研發樓的旁邊，方便整車研發團隊和電池研發團隊的無障礙垂直溝通。
因為電池的尺寸、能量密度、熱管理設計，需要完全匹配汽車底盤。
再加上ctp（電池車身一體化）技術的原理，是將電芯直接安裝在底盤上，所以到了最後階段，要脫離整車開發做電池結構設計，是完全不現實的。
其次則是“A2電芯”的驗證落地，已經可以改造部分產線，安排上試產流程了。
只要裝車後經過完整測試，沒有實際問題，那就可以全面替換A電芯，實現電池20%降本的大目標！
……
時間飛快流逝，當許易這邊忙得不亦樂乎的時候。
月初。
國內各大車企，再次迎來了一個月的銷量資料公開。
只要銷量突破新高，很多車企會將銷量資料製作成宣傳頁，在網路上進行宣傳。
類似於“同比增長了多少”，“領先同級多少”，“同級銷冠”等等。
即使不願意公開資料的車企，新車上保險的數量也是查得到的。
而這天。
星辰汽車作為一家初創車企——汽車圈的新人。
也終於迎來了自己的首次高光！
【星辰汽車——九月交付輛】
【A0級別新能源汽車銷量冠軍——星辰mini！！】
【最受年輕人歡迎的入門代步車，訂單轉化率高達78%，位列同級第一！！】
……
幾乎是同一時間，星辰汽車的官網宣傳頁，就已經變了。
只要能扯上的，各種名義上的“第一”。
並且。
汽車之家的首頁，以及車區論壇，在大眾最常見的瀏覽頁上，多了相關的帖子與大圖推廣。
看起來很巧合。
是充值。
星辰汽車的市場部門，使用了大量的充值。
開玩笑。
這麼好的銷量，不使勁宣傳，豈不是白費了這份成績單！
只要有曝光的可能，星辰的內部準則，絕對是不遺餘力的拉滿的。
作為一家初創車企，在曝光和名氣積累很重要。
只有這樣，才能讓品牌的傳播度在時間的推移下變得更具有“信賴感”。 而且，銷量的資料的支撐，往往是最有說法力的，人都是有從眾心理的。
一個新興品牌，產品看起來不錯，但銷量一般，很多人會選擇觀望。
如果它賣得很爆，這種潛意識裡的顧慮，就會明顯降低。
一看資料。
不少傳統車企內部人士都震驚了！
嘶——
新能源車月銷一萬二千多臺？？
再一看價格。
哦，原來只有四萬塊的入門價，搶佔的是低端市場。
許多人暗自鬆了一口氣。
緊接著就忍不住沉思起來。
這漲幅，也太迅猛了……
六千臺到一萬二千臺，只用了一個月的時間。
新型的爆款賽道？！
產品力驚人不說，這臺車實際毛利潤多少？上量後領完國家補貼，具體收益回報又能達到多少？？
已經有人開始研究了。
新能源車吃國家補貼掙錢，是眾所周知的事情，即使你整車毛利潤很低，補貼到賬之後，都能掙錢！
整車不要毛利潤都能掙錢，聽起來很香啊。
但各大車廠為甚麼不這麼做？
目前的大環境，還是以燃油車為主，抱著騙補的態度去開發一款新能源車，有很多初創車企已經試過了。
加上國家補貼的確能掙錢，可這玩意在沒認真研發的情況下，很難賣上量。
消費者也不是傻子。
“油改電”+“不知名雜牌”buff迭滿了，產品力更是拉胯，除了能省油之外沒有任何優點，花真金白銀去支援就怪了。
能賣上量的幾個新能源車品牌，都是大研發大投入。
既然研發成本高，又不容易賣上量，大多車廠也就熄了搞臺新能源車掙補貼的想法了，質量很差的新能源車，搞出來也是傷害品牌形象。
還有一些，則是已經試水過一波，隨便搞了一款新能源車，賣不上量就直接放棄了。
簡而言之就是“雞肋”。
而現在。
星辰mini的出現，彷彿是在他們面前開了一條路，讓他們眼前一亮！
極低的入門價格，A0級別車子的定位，居然能幹到一萬以上的銷量？而且在限牌城市和鄉鎮市場都是通吃的！
照這麼算，單車兩萬塊的國家補貼，整車毛利率只要在5%以上，都是相當掙錢的，畢竟這車子才四五萬的售價。
一臺掙兩萬塊！
星辰mini的整車成本和毛利率能達到多少？
他們已經不在意了。
關鍵這個賽道，它在有補貼的情況下居然能走上量！
這是一個非常重要的指標。
雖然，國家補貼的到賬週期是以季度算，甚至要一年才能拿到補貼款，對資金流提出了很大的壓力，很多初創車企就是這麼搞破產的。
但對於大型汽車企業來說，只要能走上量，能快速佔領市場份額，哪怕賣一臺車是虧本的，他們都至少有十幾種辦法給利潤撈回來。
何況在體量大的情況下，補貼晚到賬對他們並無影響！
……
“總監，你關注的星辰汽車銷量出來了，上個月一共交付了一萬二千臺！”
五菱總部。
辦公室裡，姜澤聽完這個數字，臉色已經黑得跟炭一樣了。
“姜總監，我們討論過了……”
“五菱mini ev的確有立即上市的必要，這家初創車企造出來的星辰mini，完全開創了一個新賽道，透過定位抓住年輕人群體，硬生生拓展出了一個獨佔市場！
而且，在限牌城市的表現很好，又有國家補貼加成，根據市場調研，這個隱形市場的份額其實非常可觀，同級月銷再多個幾萬臺，恐怕都不一定是極限！”
會議上，馬上就有人說話了。
一個個猶如事後諸葛亮一般，對市場分析得頭頭是道。
就連五菱的董事長陳宏都表態了。
很多開創性的細分賽道，都會有第一個吃螃蟹的人。
一旦出現了“爆款”，按照國內的環境和風氣，很快就會人滿為患了。
“新能源”+“短途低成本通行”+“微型車”+“年輕人受眾”……
聽聽。
多麼完美精準定位，簡直就是一場顛覆啊！
而且在限牌城市，還“特殊buff”加成。
這樣完美的低價位爆款賽道，居然不是他們五菱最先發掘的！！
…
“我日你們馬賣批！！”
姜澤真想罵人了。
之前研發立項和開會的時候，讓你們早點上市，在那裡拖拖拉拉。
現在好了，看見人家星辰mini賣得好，一個個急得跟猴子一樣，全然忘記了之前是怎麼表態的。
他心裡真是日了狗了！！
這賽道…明明是他最先發現啊！！
還動用資源做了鋪墊。
結果，被半路殺出個程咬金截胡不說，還被董事會這群老東西給耽誤了！！
操……
畜生啊！！！
……
(本章完)