第325章 與政策同行
“你成都圈的投資，跟我們有甚麼關係？”
——這是領導此時的想法。
但陳學兵一上來就是奚落：
“說實話，重慶當直轄，實屬小馬拉大車了。”
“當初成立三峽省的建議被擱置，重慶要獨立承擔庫區移民、農村扶貧等重擔，四川體量又太過龐大，要做行政減負，加上中西部沒有直轄市，多重原因，才成就了重慶的地位。”
“這麼一個完全的內陸城市，僅靠一條長江，能掀起甚麼風浪？”
“你看。”
陳學兵說著，指向桌上的地圖。
“西北方向，完全被四川遮擋，這是古代絲綢之路的方向，重慶的交通網要佈局全國，沒有四川，根本是空談。”
（98年地圖，新地圖不讓貼）
“所以。”
陳學兵在重慶和成都之間畫了條線，連到阿壩右上角，寫上“鐵路”。
然後圈出了“重慶—資陽—成都”，寫上“高鐵”。
圈出“樂山—成都—綿陽”，寫上“高速公路”。
圈出長江沿江線的“攀枝花—宜賓—瀘州”，寫上“水運”。
“一軸三帶，我們的衛星新城，都卡在關鍵位置。”
“嗯”黃市長聽到這個說法，抱著手點頭：“比我們定下來的28個城市規劃更精簡一些，不過怎麼拉到阿壩那邊去了？阿壩那地方地廣人稀，大道也少，基建成本很高，而且八萬多平方公里，一個州頂得上一個小點的省份了，還全是高原，怎麼開發？”
一上來就問到關鍵問題，陳學兵控制著表情平穩說道：“這是以後鐵路的出川屏障，青藏高原風景區，怎麼可能忽視？不過我們只搞這條線！”
他再次指了指連到阿壩右上角那條線。
“終點在九寨溝！沿路是213國道的蘭磨線！有路，才能搞建設！”
“我看了成都的私家車資料，三年時間暴漲五倍！九寨溝這麼火的景區，從成都到九寨溝300公里竟然沒有一個正規的服務區！要是能搶下6個點，光是加油站——中石油至少返利20%！”
“我還查了這條線的車流量，服務區設個汽車快修店，光換輪胎一天起碼都能賺兩萬！”
“還可以搞一些特殊服務，比如汽車影院廣場！”
“一個服務區，每天起碼十幾萬收入，六個就是近百萬！只要四川把這條路的服務區經營權批給我，我可以先掏兩個億把沿途的公路破壞嚴重的地方先修繕！”
話講到這裡，黃市長又開始嘖嘖了。
汽車影院那種東西，他還是在美國雜誌上看到的：把停車場作為電影放映場地，使汽車內的觀眾在不同的位置都能看到清晰、逼真、穩定的影象，再將聲音透過調頻訊號引入汽車內，觀眾就可以坐在車內觀看電影。
川藏線孤獨，要有個服務區，還有電影，說不定還真能受歡迎。
能賺錢的人，思路是不一樣啊，連這玩意都想出來了。
若是正常情況，陳學兵的腦洞是開不了這麼大的。
可阿壩的情況就這麼極端，高原地區，平地稀缺，路段多為盤山路，常有落石滑坡等災害。
他想做幾個物資儲備處。
他想做幾個平坦的直升機起降平臺。
最好還能提供大量電力。
還得要合理。
那麼，擁有一個綜合商超、一個電影廣場的服務區，以及一個為了應付停電而擁有完整發電裝置的加油站、似乎能夠解決所有的問題。
這個電影廣場不僅可以起降飛機，還能安置災民。
而且由於本身的地質環境惡劣，這個地方他可以以安全為首選，甚至可以派人去搞地質考察，找到幾個絕對安全和開闊的地方並加強工事。
不，加強建設。
這樣的服務區做六個，且位置分佈合理，那完全是震區裡的光芒。
“而且都江堰到文川那段路路況太差了，常年落石，被稱為死亡之路，還得有一段高速接到文川境內，聽說都文高速去年修建過程中發生瓦斯爆炸，中鐵一局的施工卡住了。”
“嗯，董家山隧道，開挖的時候瓦斯突然湧出發生爆炸，高瓦斯區施工難度確實很高。”
這件事黃市長也聽說了。
陳學兵接著道：“如果四川發改委把那段路的服務區經營權也給我，我可以墊資，安排專業隧道團隊進去幹，把那個隧道打通，資金能約定到位的話，全部修完也行。”
這是他留給震區的第二條黃金通道。
高速路不比普通道路，規格高得多，完工的高速網要比一般路段扛造得多，而且路線有安全方面的勘測，路面也較寬，發生災害時也不容易被完全堵住，即使一邊堵了，還能把防護欄拆下來走另一邊。
黃市長驚了：“墊資？高速路可不便宜！” 陳學兵淡淡笑道：“打聽過了，全長也就二十幾公里，每公里1.2億造價，我的成本還到不了1.2億，頂多一個億。”
文川離成都都江堰是非常近的，只是文川縣跟著阿壩，沒有成都這樣雄厚的背景補貼，導致這段本來應該2007年就該完工的高速公路一直拖到了幾年以後才完工。
關鍵是這段路的終點就在映秀鎮。
若是成都到文川的主線高速，近百公里，他是肯定無能為力的，就都江堰到映秀這段25.8公里的路，中鐵一局都幹了一段了，剩下的他說甚麼也能幹完。
黃市長聽到這裡，看著諾大的地圖，實在有些不敢置信。
“一個邊緣的阿壩你搞這麼多錢，整個經濟帶建設你準備掏多少？你最後找誰要錢？”
陳學兵嘴角揚起。
“我可不是自己找活幹，是以房地產計劃切入城市綜合改造，其他的周邊專案，也是圍繞剛需性專案自營和西部大開發政策需求而做。”
他說著讓人拿過來一個房地產開發手冊，開啟一條條解釋道：
“我們以「城市群衛星新城」的模式拿地！在成都這個核心，我們要拿2個大型綜合社群專案，不低於3000戶！打造成都未來的標杆社群！名字都想好了，「股安·天府華庭」、「股安·錦城壹號」，要的就是氣勢和口碑！”
“圍繞成都的綿陽、德陽、資陽、眉山這四個核心增長城市，每個城市佈局3-4個聯動開發組團，每個組團包含2-3個相鄰地塊，形成一個微型新城雛形！容積率控制在.8，強調居住舒適度和配套共享。”
“雅安作為西向門戶，佈局2個大型生態社群。”
“至於阿壩.”陳學兵停頓了一下，語氣變得異常堅定：“在州府馬爾康、以及交通節點城鎮文川、茂縣、松潘，各拿下一個戰略性橋頭堡專案！還要融入「高原應急保障中心」的設計理念！”
“另外，我們為每個「衛星新城」專案配套建設股安惠民廣場，含標準化菜市場、社群活動中心、基礎醫療站，並承諾為專案所在街道和片區整體提升主要連線道路等級！我們要讓地方政府看到，引進股安，不僅是賣地收稅，更是整體提升城市面貌、加速區域開發的催化劑！”
“這個股安惠民廣場，政府出錢我們就移交，不出，我們就組織團隊自運營，其他的，我們儘量申請補貼，根據公示的《軍隊非戰爭軍事行動綱要》，中西部作為戰略後方，要推動軍民融合應急點，惠民廣場的倉庫和小區的地下停車場作為應急備用的戰備物資庫，武裝部出30%建設資金，當然，這有建設要求，我們計劃將特種鋼融入建築，正好能滿足要求。”
“根據《西部開發重點工程名錄》第27條，「川西北防災減災體系2006-2010」對抗震建築達到一定要求的給予每平方200-400元補貼。”
“其他相關政策我們還在彙總，西部大開發裡起碼有二十幾條補貼政策是值得我們研究的。”
“總的來說，我們要做「帶方案出讓」的地塊，做政策性專案，爭取更低的土地出讓金，簡化審批流程，確保快建快住，拿地即開工！”
黃市長聽了半天，還是有些疑惑地問道：“現在的房地產價格波動比較大，地產商都在透過囤地等待價格高峰出售，你們搞快建快住，地產溢價不高啊，就靠行業基礎性盈利和政策補貼？”
“那是房地產的玩法，這是城市綜合性改造！”
陳總指著地圖，有了些指點江山的軒昂：“這個專案，我們要完成一個完整團隊的構建，接下來要玩的是BT，BOT模式，以自主建設—政府回購，甚至是自主建設—自主經營—到期移交的方式與政府合作，進入超大型基建商的行列！”
黃市長瞬間瞭解了這個年輕人的勃勃雄心，但也眼神莫名地提醒道：
“這種經營方式，政府方面風險可是很大的。”
他自然瞭解從政者的想法。
像陳學兵這樣的商人，至今沒有給他送過一分錢，他是比較喜歡的，但不代表人人都喜歡。
陳學兵亦輕笑：“風險肯定是有的，所以我們的政策部門不僅要研究補貼，還要研究政府換屆，法規變動的風險，瞭解多元化的司法保障，遇到耍無賴的嘛，我們該告就告，長征資本以後也會在香港和海外成立一個權威的金融評級機構，對某些長期欠賬的相關單位進行信譽評級要進行下調並公佈，要是造成社會融資難的問題，那他們就要想想自己的原因.當然，像黃市長這樣的有信譽且前途光明的合作者，我們自然是願意長久合作下去的。”
黃市長再次被陳總看好，心裡發笑，臉上卻嚴肅道：“你啊，別想著跟政府對著幹，有你吃虧的時候！”
給政府單位信譽評級這種東西他也敢想，但這樣的機構要是在海外.且長征資本真的做到擁有國際公信力的地步，恐怕還真是一柄達摩克里斯之劍。
“呵呵。”陳學兵面色輕鬆：“怎麼會對著幹呢，法律糾紛，不會影響個人關係，我們即使把某個單位告了，我依然願意和領導們交個朋友，邊打邊談嘛，法律地位同等了，大家才能心平氣和地談，即使這一屆交不成朋友，也還有下一屆。”
一番調侃，隨後，面色一正：
“不過黃市長提醒得對，資金週轉是個大問題，我們目前用的是社會資金，要考慮回款週期和佔款成本的問題，房地產的傳統玩法我們還是會做的，但是也會很快積累起自有資金，投入國家大專案的建設，我相信，只要發展的目標一致，大家往一個方向去看，絕大多數的領導會得到政績和聲望，群眾會得到好處，政府也能獲得回報，大家是有成為朋友的基礎的。”
陳學兵還有句話沒說。
最關鍵的是，成為一家擁有廣泛社會聲望和雄厚資本的公司，才能不怕打官司，別人也不想和他打官司。
黃市長的思緒迴轉，講到正題：“你說的成渝經濟圈.從我目前看來，可只有成，沒有渝啊。”
“怎麼會沒有呢？”
陳學兵手指對著地圖上的川渝畫了個大圈，而後道：
“開始我已經說了，重慶一隅，想做國內和國際交通網，是很難走出去的！”
“成都圈，要成為重慶的中轉站！成立「成渝」品牌！”
他走到地圖面前，點了點成都：“青白江鐵路，要成立鐵路港！貨物藉助重慶國際港資格開通歐洲班列！成立公路水路聯運，同時聯動瀘州、宜賓等港口，形成長江上游水鐵聯運體系！”
而後點了點兩地中間的資陽，聲音逐漸高昂：“高鐵線！資陽站周邊地塊建設共享物流倉！重慶商品經此中轉四川的水運，陸運！”
“四川和重慶的貨物、交通，經此中轉站完成聯運，內陸這不就通了？”
“國際班列！在重慶啟運時完成通關手續，成都口岸直接出境，起碼能壓縮中轉時間12小時！”
“重慶的優勢產業汽車整車及零部件，以及正在佈局的電子終端產品等高附加值商品出口，依託中歐班列直髮歐洲！”
“成都集結川內消費電子、裝備製造等貨源，為重慶補足班列常態化開行的貨量基礎！”
“現在成渝經濟圈的成立，是個打破重慶交通隔離的大好機會，雙方都有益！有了四川，重慶可以直連昆明和西北，重慶和遵義相接，還可以連上貴州！整個西南一盤棋！”
“現在我代表渝商，拿著上百億到四川投資，就是重慶向合作邁出實質性的第一步！”
“成渝經濟圈，我來給重慶當先鋒！”
(本章完)