第227章 海外省兵團計劃
法國選擇保留殖民地的後果，自然就是各大殖民地當中，這裡一點駐軍那裡一點駐軍，戰爭都結束了，一百一十萬法軍的規模就是這麼來的。
但這也不是隻有法國這麼做，英國還保留七十萬軍隊的規模呢，人家還是島國。
只不過在英屬印度獨立之後，似乎艾德禮政府已經有了裁軍的想法，英國政壇已經有風聲出來了。
科曼一拍大腦，哪怕是用美元計算，沒有幾個億也根本下不來，法國現在還等著馬歇爾計劃呢，哪有錢投入到這麼大的計劃當中。
“國家財政問題很大，華盛頓要求法郎不能在保持虛高的匯率。”馬丁說到這看了艾娃加德納一眼，看到對方反應不大才道。
馬丁就在本土，當然知道現在法郎官方匯率和實際匯率差了三倍，這對於任何一個國家都是不健康的，美國提出這種要求在正常不過。
可惜這一番對美國的隱含不滿，對艾娃加德納沒有絲毫作用，這個女人那會想這麼多？
但艾娃加德納倒是聽說過科曼所說的一個理論，此時進行轉述，“考慮到通貨膨脹的因素，大型工程如果在技術上沒有問題的情況下，就應該儘早實施，不然的話未來的人力成本只會越發高昂。科曼說這種大型工程也包括軍工產業。”
“此時的法國人力成本低廉，反而是一個優勢，用大型工程可以帶動法國的就業，也可以讓法屬非洲的基礎更加牢固，更能夠託舉法國。”
這種情況連正處在歷史上前所未有的工業巔峰的東方大國，都不能倖免於難。像是未來已經去工業化的歐美國家來說，就更是這樣。
歐美在二十一世紀的高投入低效已經到了匪夷所思的地步，美國幾千億美元軍費扔下去連個響都沒有，按照杜魯門評價過常公的話來說，那就是，“你們是賊，你們全家都是賊。”
就連著重塑造自己神話的以色列，不也是用俄羅斯一半的軍費，打一個兩萬輕武裝的哈馬斯，打了兩年還沒有結束的趨勢麼。
如果現在法國有修鐵路的技術，還有不算太高的勞動力，那麼像是撒哈拉大西洋鐵路的專案，就應該和高鐵一樣馬上推進，而不是先研究研究，再評估評估，把寶貴的時間浪費掉。
現在鈦鐵礦已經找到了，別說法國自身的勞動力不算昂貴，法屬非洲的勞動力就更加低廉，一個十九世紀就曾經在蘇伊士運河、巴拿馬運河專案上努力的老牌帝國主義國家，又有甚麼可怕的。
北線工程可以命名為西地中海鐵路工程，艾娃加德納帶著科曼灌輸的精華回到巴黎，最大的目的就是這個。
“馬龍派教徒不也是馬丁上尉你的同鄉，不是麼？”艾娃加德納喝了一口甜茶，靜靜地等待回答。
這話說到馬丁的心坎裡面了，敘利亞基督徒本來就是少數派，面對數量眾多的異教徒如果不是還算團結，早就死無葬身之地了。
“軍隊的絕對支援是最重要的，如果阿爾及利亞法軍總司令朱安將軍能夠鼎力支援，巴黎還有德拉貢上將的認可，政治上可以取得人民共和運動的諒解，那麼真就只剩下資金注入的問題了，要是科曼能夠解決一部分，應該能夠透過社會黨政府的認可。”
馬丁悸動之後，羅列了幾個條件，這些條件單列出來並不難，但加在一起肯定需要一些時間來推動。
“我和科曼會耐心等待。”艾娃加德納點頭表示感謝，帶著一陣香風飄然而去。
“這是一個美國人？”馬丁拉著個長臉嘀咕，心中對科曼的家庭帝位佩服的五體投地。
對於法國來說，就從來不存在甚麼丘吉爾設想的三環外交，法國不是英國，沒有這個土壤。
從戰後開始，法國的目的就很明顯，儘可能的儲存殖民地，同時在歐洲至少是西歐當老大。
法國的精力主要是在歐洲當老大上面，因為非洲國家費拉不堪，就相當於拉美國家在美國面前一樣，毫無統戰價值，除了暴力壓制其他辦法都是浪費時間。
不過科曼不這麼看，法屬非洲還是必須要擺脫地球地板磚的處境才行。
雖然在二十一世紀，法國面對難民湧入的情況，比英國還好一點，但這主要是因為印巴這兩個脫胎與英屬印度的國家，確實在一定程度上拿捏住了英國，以及英國除了金融業其他已經完全拿不出手。 金融業又分明面上的金融城，以及暗中的灰產黑錢，後者由俄羅斯寡頭、印度上層的利益相關，中東前英國殖民地的王爺們組成。
除了金融業之外沒有其他產業承載，導致英國可不敢對這些灰產黑錢重拳出擊，面對主要城市都已經是外來移民做首長，英國本土民眾的憤怒也只能裝聾作啞，在苦一苦白人，罵名移民來承擔。
本來英國沒有脫歐之前，因為東歐社會主義陣營的崩塌，東歐移民的湧入這種情況還不嚴重，英國人不敢對黑大人，綠大人怎麼樣，但對東歐國家的移民還是能夠重拳出擊的，波蘭球就誕生在英國。
可脫歐之後，東歐移民進不來了，一下子暴露了印度教、穆斯林和非洲人口的龐大，英國本土白人連拿東歐移民洩憤的權利都沒有了。
法國好歹是真有一些產業，沒有這麼依賴金融業，但情況也只是比英國好一點，一樣承受外來的移民壓力。
這事想要徹底解決根本不可能，因為英法都和前殖民地有利益勾結，在水壩上面開一個小口子，巨量的水就會把口子擴大。
英法面對的處境都一樣，只不過印度人在潤的決心上面，也算是獨一檔，別說是英國，美國和加拿大才沒有多久，就已經扛不住了。
處在西貢的科曼，不久之後就等來了艾娃加德納在和香奈兒對話當中高歌猛進，以及西地中海鐵路目前面臨的困難，錢這個東西相對來說還是最為重要的問題。
“這個問題？”科曼看完電報思考良久，也不是沒有辦法解決，需要一個在執行力上面遠超普通人的組織。
思來想去，科曼的腦海中閃過了一個詞彙，生產建設兵團，既然北非海外省已經處在軍管當中，還差出現一個生產建設兵團了？
駐軍屯田，耕戰一體，這又不是甚麼多奇怪的事情。
現在馬龍派在內的基督徒已經移民完，敘利亞都已經獨立了，海外省的軍管不能有名無實，直接讓移民的基督徒轉正，直接分成農墾、鐵路和採礦工程三個部分，把海外省的軍管落到實處。
而本次的撒哈拉大西洋鐵路的第一階段，西地中海鐵路就是一個非常好的機會，壓縮人力成本，打好基礎在和社會黨基礎來對話。
新的生產建設兵團，浮出水面，自然是要整合軍政企的管理許可權，在馬龍派移民生活的地區，直接進行軍政合一的模式，自然也不需要甚麼行政長官，法軍直接管理一切市政建設。
“我相信，一旦兵團成立，將會經濟發展、維護邊疆穩定、鞏固國防、促進民族團結作出了不可磨滅的貢獻。”直接提筆就乾的科曼，開始列計劃唱高調。
科曼雖然身在西貢，但還沒有忘記展現自己的報國之心，就看海外省總司令朱安上將敢不敢出面支援了，科曼直觀感覺問題不大。都已經有了軍管的名義，還怕往裡面填充內容麼？
但這件事的推動要分成兩個部分，像是西地中海鐵路的提案，肯定不能由軍隊提出。
不過好在政治上也有和法軍一樣政治光譜的人民共和運動，領導人喬治皮杜爾還當做總理，這種涉及到和法軍鞏固關係的提案，十分適合這位前總理提出。
想要堵住法共和社會黨的嘴巴，就要一定程度上來表現出來靈活性，法共不是喜歡談階級麼？總不能海外省和本土省就區別對待，那不是人為製造法蘭西聯邦的階級？
從沒有人反對馬歇爾計劃的絕大多部分資金放在法國本土促進發展，但海外省也不能一點不給，哪怕給百分之幾意思意思呢。
由人民共和運動提出提案之後，政府以財政赤字為理由推搡是可以遇見的，下一階段就是生產建設兵團成立，用一些蘇式的辦法來降低鐵路建設成本的時候了。
第二階段就需要阿爾及利亞法軍總司令朱安將軍出面來解決問題。
把兵團成立計劃，以及實行步驟都做完，科曼直接前往法屬印支憲兵司令部，用電報發往巴黎，又是逆練神功的一天，真是想想都開心。
西貢的小小一隻蝴蝶，將會在巴黎帶起一場風暴，這涉及到了法蘭西聯邦的重大問題，海外省的政治地位到底體現在哪？難道只是名義上是法國不可分割的一部分，實際上是一個殖民地？
作為面對社會黨法共左翼聯盟的明面對手，人民共和運動領導人喬治皮杜爾，這一次決定在這個問題上，再次對社會黨政府的執政權發起衝擊。
(本章完)