熊光明偶爾提了一嘴，簡述了一下大概可能的打火方式。
吳院士當真了，開始帶領一部分人決定攻克電打火這個難題，要不成車早就問世了。
電動啟動，對於汽油機而言已不新鮮，但對於高壓縮比的柴油機，尤其是在1963年中國的工業條件下，是一項極其艱鉅的挑戰。
柴油機壓縮比高，啟動阻力矩極大，當時國內缺乏現成的、能滿足要求的直流啟動電機，普通的鉛酸蓄電池在提供瞬間大電流時，電壓會急劇下降，不足以驅動電機克服阻力。如何讓啟動電機的小齒輪平穩、可靠地齧入發動機飛輪的大齒圈，並在啟動後及時脫離，防止電機被高速反拖損壞。
吳仲華院士，這位未來中國工程熱物理學的奠基人，再次成為了技術突破的靈魂人物。
聯絡了當時的柳州電機廠和第七工業部，從研究導彈配套電機的部門調來了2個專家。這得感謝上級部門的幾個大腦袋，關鍵這種難題國內也是摸索階段。
最後用高強度鑄鐵製造電機殼體和內部的勵磁磁極，採用粗壯的扁銅線，手工繞制，確保能承受數百安培的瞬間啟動電流。絕緣處理採用了當時先進的聚酯漆包線工藝。電刷則採用了金屬石墨複合材料，以改善導電性和耐磨性。
最後又與瀋陽蓄電池廠，專門開發了容量達100安時的加強型鉛酸蓄電池。採用了更厚的極板、更高濃度的電解液，以降低內阻，提供更強的瞬間放電能力。
針對北方嚴寒，吳院士提出了一個巧妙的土法保溫方案，在蓄電池箱內襯一個壓縮墊鋸末進行隔熱，並設計了一個可選配的、用發動機廢氣餘熱加熱的乙二醇液體保溫套，大幅改善了低溫下的啟動效能。
這也是車頭顯得有些厚重的原因，本來小型農用車，幹成了中大型。
團隊沒有采用複雜的電磁開關直接推動齒輪的方式，而是設計了一套極其巧妙且可靠的 槓桿式強制齧合機構。
當駕駛員擰動鑰匙到啟動檔，一個強大的電磁開關產生吸包力，會通電拉動一根槓桿。
這根槓桿會做兩個動作：第一，它透過一個撥叉，強制性地將啟動電機的小齒輪推向飛輪齒圈，確保完全齧合。第二，在齒輪即將完全齧合到位時，槓桿會壓下一個大電流觸點開關。
大電流開關閉合，強大的電流瞬間湧入啟動電機，電機帶著已經完全齧合的齒輪，爆發出全力旋轉，驅動飛輪。
發動機啟動後，轉速迅速升高。這時，飛輪齒圈變成了主動輪，會反拖啟動電機齒輪。機構內部設計了一個超越離合器~~單向軸承。當發動機轉速高於電機轉速時，離合器自動打滑，防止電機被高速反拖損壞。同時，駕駛員鬆開鑰匙，電磁開關斷電，在復位彈簧的作用下，齒輪自動退回原位。
整個齧合、通電、啟動、脫離的過程，在不到一秒內完成，動作乾脆利落，充滿了機械的美感與可靠。
這次熊光明親自坐在駕駛位上，吳院士坐在副駕位，笑呵呵的示意熊光明用鑰匙打火。
深一口氣，先檢查檔位在空檔上，鄭重地擰動了鑰匙開關。
“嗒嗒嗒~~”啟動電機發出了有力的旋轉聲，緊接著~~“轟！噠噠噠噠噠！！！”
真著了！雖然在實驗臺上已經試過不知道多少次了，整車打火可是第一次。
這臺單缸柴油發動機，猛然爆發出那熟悉而令人心潮澎湃的怒吼！低沉，有力，節奏穩定，帶著一種金屬的質感和原始的力量感！排氣管噴出一股淡淡的青煙，隨即穩定下來。
發動機平穩地運轉著！聲音透過熊光明堅持加裝的減震膠墊傳遞到車架上，已經變得柔和了許多，不再是那種令人煩躁的劇烈震顫。
熊光明略帶緊張的踩下離合，掛上了一檔，然後緩緩鬆開。
原型車發出了輕微的“哐當”聲，車身微微一震，開始緩緩地、平穩地向前移動了！
在所有人的簇擁和注視下，這臺凝聚了無數心血的星火牌農用三輪原型車，如同一個剛剛學步的嬰兒，雖然緩慢，卻無比堅定地，在寬闊的車間裡，完成了它的第一次行走！
車輪碾過堅實的地面，留下淺淺的轍印，也彷彿在所有人的心中，刻下了一道永不磨滅的印記。
現場在短暫的寂靜後，爆發出比以往任何一次都更加熱烈的、經久不息的掌聲和歡呼！。
一拖的魯總工倆眼珠子差點瞪出來，柴油電打火？心說怎麼看著他們的發動機不太一樣呢，真雞賊，偷摸玩黑科技，這技術必須搞回去！不用他惦記，到時候一汽都得驚動了。
熊光明開了一圈，拉著吳院士直接奔了旁邊的大野地，眾人蜂擁而至，看著熊光明在各種路面上一通蹽，又在外圈壓出的土路上踩死油門直接幹到50邁，極限了，這速度就不慢了，相對現在農村的道路能跑30都算快的，再快就有翻車的風險了。
下了車，倆人跟土猴一樣，依然咧著大嘴哈哈哈笑。
接著甲猹和眾研究院繼續測試，熊光明拉著吳院士到了車間，討論最終成車方案，玻璃雨刷器都要按上，這些圖紙裡都有，到時候還要噴漆。
這就不用他倆操心了，有專門人員進行最終方案的設計。
“吳院士，我看咱們這個前輪減震是長江750的技術。那他們這個發動機技術能不能要過來？”
“光明，你這是又想幹嘛？”
熊光明在紙上費勁巴力的畫著三蹦子，他對這玩意兒依舊念念不忘。廠裡這個農用三輪實用是實用，但終究是拖拉機，以長江750那結實耐造的底子，改一臺正三輪摩托車出來，那才叫威風又實用，就算現在汽油不好搞，獻給國家也是好的。
吳院士跟他相處久了，對於他的畫風多少也有些理解，接過筆，又在新的紙上開始描繪。
要不人家是院士呢，這畫圖水平也是一絕！
“光明，這種車太小，主要作用是甚麼？”
“吳院士，這個摩托車現在主要是軍方在用，偏三輪不管是載人還是載物都差點意思，你看這種車拉6個人，還能帶不少物資，是不是特別適合村鄉間小路？這麼小的體積基本哪都能去。”
吳院士雖然不懂軍事，但也能看出這玩意兒的價值。
（世界上名氣最大的正三輪當屬比亞喬 APE系列年誕生，貫穿整個50-80年代，跟咱們現在常見的小型三蹦子差不多，現在市面上已經很少了。早在1958年，福州市汽車修配廠研製了一臺三輪車，是仿道奇卡車和馬自達三輪車的仿造車型，算是一種小卡車，跟中型農用三輪車差不多，後因各種原因就沒再生產。1966年-1970年生產了700多輛東方紅後三輪摩托車。）
其實長江750正三輪70年代就已經生產，到了80年代那就是一代神車。
“這個簡單，咱們這邊人手齊，你能找來一臺摩托車，用不了幾天就能改裝一輛。”
那就行！熊光明喊過來甲猹，走，跟我上大街溜達一圈去！
倆人開著約等於敞篷的農用三輪，突突突的直奔市公安局，找桑熊借一輛改裝！