這時，維斯塔潘也結束了應酬再度走過來，站在楊簡面前，看得出他的心情依舊很激動。年輕的荷蘭人臉上還帶著汗水，眼睛亮得驚人。
“老闆，”他說，“我做到了。”
楊簡看著他，笑了：“你做到了。第三名，15個積分，加上卡洛斯的6分，今天我們拿到了21分。這是一個非常好的結果。”
維斯塔潘點點頭，然後猶豫了一下，說：“老闆，我有一件事想跟你說。”
“甚麼事？”
維斯塔潘深吸一口氣，認真地說：“今天在防守劉易斯的時候，我一直在想一件事。我在想，如果是你坐在那輛銀色的梅賽德斯里，你會怎麼超我？”
楊簡愣了一下。
維斯塔潘繼續說：“我看了你昨天在T6彎的走線。內側入彎，外側出彎，犧牲入彎速度換取出彎速度。那個走線，我在今天的雨戰中也試了一次，確實有效。所以我在想，如果你今天坐在劉易斯的車裡，你可能在第一次攻擊的時候就超了我。”
他頓了頓，認真地說：“老闆，我想學。我想學你的走線，你的剎車點，你的油門控制。我想知道，你是怎麼在第一次開F1的時候，就跑出1分33秒66的。”
楊簡看著他，沉默了幾秒，然後點點頭。
“馬克斯，”他說，“你想學，我教你。但你要記住一件事——我的走線，不一定是正確的走線。它只是在那輛車、那個天氣、那個賽道條件下的走線。不同的車，不同的天氣，不同的賽道，走線是不一樣的。你要學的，不是我的走線，是我思考的方式。”
他看著維斯塔潘的眼睛，認真地說：“你要學會思考——在這個彎道，我為甚麼要這樣走？有沒有更好的走線？如果我晚一點剎車會怎樣？如果我早一點出彎會怎樣？這些問題，沒有標準答案。你要自己去試，去感受，去找到屬於你自己的答案。”
維斯塔潘認真地點點頭：“老闆，我記住了。”
楊簡拍拍他的肩膀：“好。明天下午，我跟你跑幾圈。讓你看看，我是怎麼走線的。”
維斯塔潘的眼睛亮了：“真的嗎？”
“真的。”楊簡笑了，“不過你要答應我一件事。”
“甚麼事？”
“別讓我太難堪。我是業餘的，你是職業的。你要是把我甩得太遠，我面子掛不住。”
維斯塔潘愣了一下，然後笑了：“老闆，你太謙虛了。你比我快。”
“那是銀月的功勞，不全是我的功勞。”
“不，那是你的功勞。銀月只是一輛車，駕駛它的是你。”
楊簡看著他，笑了：“馬克斯，你甚麼時候變得這麼會說話了？”
維斯塔潘也笑了：“跟老闆學的。”
兩人對視一眼，然後開心大笑。
晚上，作為東道主和車隊老闆，楊簡舉辦了盛大的酒會招待車隊上下與朋友們。當然，他也沒忘記其他車隊的車手與管理層，還有國際汽聯、F1集團與各大讚助商。
尤其是贊助商，許多國際贊助商的CEO都是昨晚從歐美、中東等地趕過來，就是為了能參與這場酒會。
這群頭頭腦腦也不為別的，就是為了能找機會和楊簡聊一聊，爭取能贊助阿斯頓馬丁車隊。
在過去的幾個月，阿斯頓馬丁車隊將所有的意向贊助拖著，不是他們的報價不豐厚，而是楊簡覺得不夠。坐擁楊簡的影響力和背靠整個華夏市場，阿斯頓馬丁的贊助費用本身就能達到法拉利的級別，如果再出點成績，即便沒有冠軍車手，那贊助費用還要往上提一提。
昨天傍晚楊簡駕駛銀月的影片一出，所造成的全球現象級效應，就讓更讓各大讚助商坐不住了。
而在這一晚，阿斯頓馬丁車隊也可謂是收穫滿滿。
與中石油達成了冠名贊助意向，冠名贊助費用為每年一億美元，贊助週期為五年，每年按照10%上浮。
谷歌成為了阿斯頓馬丁的技術合作夥伴，提供資料支援，覆蓋資料分析與賽車策略，贊助費用為每年4000萬美元，每年同樣按照10%的上浮。
楊簡一開始是準備讓那個天眼科學贊助的，但天眼科學的資料業務還需要發展幾年，所以暫時把這份合同給到谷歌，等五年的贊助週期到了，再換成天眼科學。
同時達成贊助的還有阿迪達斯、百事旗下的佳得樂、喜力、阿聯酋航空、藤訊、京東和華為等企業，贊助費用不低於每年1000萬美元。
這些一晚達成的贊助合同總金額每年超過3億美元，也就是說，即便楊簡不繼續投入資金，光是每年的贊助費用就能覆蓋車隊的運營和研發成本。
這還只是贊助收入。
實際上，F1車隊的收入卻不只依靠贊助商，而是形成了一個“三大支柱”的收入結構：F1分紅（獎金）、商業贊助、以及母公司/關聯方收入。
根據2015賽季的資料，F1總獎金池高達約億美元，是各隊最重要的收入來源之一。
F1分紅是車隊收入中最穩定、也最核心的一塊。根據《協和協議》，F1會將每年總收入的約45%-50%作為分紅分配給各支車隊。這筆錢怎麼分，有一套複雜的公式，主要看三樣東西：今年跑得快不快、歷史上牛不牛、是不是法拉利。
為甚麼這麼說？就用215年賽季舉例。億美元——這筆錢是分給10支車隊的總和，相比2014年的億美元增長了約9%。
此時的分紅模式高度不均衡，法拉利憑藉“歷史獎金”等特殊條款拿走了其中近20%。
2015賽季，法拉利車隊的年終排名為第二名，但卻獲得了億美元的分紅；梅賽德斯車隊年終排名第一，獲得的分紅卻比法拉利少了2000萬美元，金額為億美元，還有紅牛車隊，他們上個賽季的車隊年終排名為第四名，卻拿走了億美元分紅，比排名第三的威廉姆斯所獲得的8700萬美元分紅高了近6000萬美元；邁凱倫車隊排名第九，也獲得了8200萬美元分紅，比第5名的印度力量還多1500萬美元，這種分配不公平的情況都源於當下複雜的“歷史獎金”和“特別協議”條款。
也就是說，假如阿斯頓馬丁車隊在2016年奇蹟般地拿下車隊年終排名第一，按照“歷史獎金”和“特別協議”條款，最終分紅也依然會遠低於同樣成績的梅賽德斯，預計約為億到億美元。
當下的F1分紅，身份比成績更重要。阿斯頓馬丁繼承的是紅牛二隊的“歷史身份”，因此無法觸及只有法拉利、梅賽德斯、紅牛、邁凱倫四大車隊才能瓜分的鉅額協議獎金。
阿斯頓馬丁能獲得獎金分為以下幾個部分——
基礎獎金固定金額，每隊約 3350萬美元；賽季成績獎金，按當賽季排名分檔，第1名約 6350萬美元。
CCB——製造商冠軍獎金僅法拉利、梅賽德斯、紅牛、邁凱倫四隊瓜分，總額約 億-1.5億美元，由四隊按協議分配，阿斯頓馬丁暫時無法獲得。
LST——長期支援分成，約 7000萬美元，這項獎金只有法拉利能獨享，其他車隊無法獲得。
特別協議/傳承獎勵，只有大紅牛、梅賽德斯、威廉姆斯等有資格，紅牛約3500萬，梅賽德斯約3500萬，威廉姆斯1000萬。
在現行的制度下，阿斯頓馬丁想拿到這筆錢，除非去做一件不可能完成的事：直接收購那四支擁有CCB資格的“豪門”之一比如法拉利或邁凱倫），並且還得讓伯尼同意將他們的歷史合同一併轉讓。後一項倒是簡單，但前一項顯然不可能了。
之前收購小紅牛的時候楊簡就考慮過這一點，但權衡之後，財大氣粗的他還是決定打包簽下維斯塔潘更重要。
而且他也清楚，現行的這套獎金分配規則也持續不了幾年了。不說F1集團馬上就要被自由媒體集團收購，就連在此前伯尼這老登與楊簡私下溝通當中，他都表示現有的獎金制度必須改革。他的核心觀點非常直接：“我們不能在車隊不贏的時候還付給他們額外的錢。我不希望支付給車隊相當於‘出場費’的東西。”
伯尼提出的改革方向，幾乎是為阿斯頓馬丁這類“新玩家”量身定製的：
首先從“身份”轉向“成績”：伯尼希望未來的分紅更側重於當下的表現。他設想的模式是，如果你贏了，你就拿得多；如果你表現不好，就少拿甚至不拿那部分“額外獎金”。
他還計劃引入英超模式，提出要學習英格蘭足球超級聯賽的分配方式，讓收入分配更加均衡，給所有車隊一個相對公平的起跑線。
他這套模式為“黑馬”開啟大門。其實早在2012年梅奔車隊簽署的協議中有一個“成績解鎖”條款——只有當你真的贏得了世界冠軍，額外的獎金才會啟用。
伯尼希望將這種“按成績付費”的模式推廣到所有車隊。
不過伯尼這老狐狸到底是法拉利出來的人，他也留了個後門——他依然認為法拉利的歷史地位值得保留一些特殊待遇。
對此，楊簡不置可否，反正所有的改革都要等到現行的協議到期了才會生效。
而楊簡現在要做的就是，讓統子註冊離岸公司，透過他養殖的那些死忠擁躉為代表，去收購自由媒體集團的股份。收購的股份自然不是市面上流通的股份，而是那種具有戰略意義的股份——如進入董事會、獲取資料訪問權、影響公司決策。
如果是以楊簡公開的身份去收購，除非是市面的流通股，否則話必然會觸發CFIUS審查，在中美地緣政治環境下，獲批的可能性微乎其微。
當前中美地緣政治環境下，獲批的可能性微乎其微。
這並非法律上的“禁止”，而是現實中“不可行”——類似於“理論上你可以走進一間裝滿炸藥的房間，但沒人會建議你這麼做”。
CFIUS全稱是美國外國投資委員會，是美國聯邦政府的一個跨部門機構，負責審查外國對美投資是否會帶來“國家安全風險”。
可以把它理解為美國外資審查的“守門人”：它有權審查、附條件批准，甚至建議總統否決任何它認為會威脅美國國家安全的交易，這個機構的權力非常大。
CFIUS成立於1975年，是一個跨部門委員會，由美國財政部長擔任主席，成員包括：司法部、國防部、國土安全部管理與預算辦公室、商務部、國務院、能源部、經濟顧問委員會、美國貿易代表辦公室、國家安全委員會、科技政策辦公室、國家經濟委員會、國土安全委員會。
這個陣容足以說明：CFIUS的審查不僅是商業問題，更涉及國防、外交、情報等國家安全的方方面面。
實際上，CFIUS的設立最初源於美國國會對石油輸出國組織（OPEC）成員國大量購買美國國債、股票和資產的擔憂。在成立初期，委員會的主要職能是監測和研究外國投資對美國經濟的影響，而非像今天這樣對具體交易進行國家安全審查。
過去的幾十年，CFIUS的職能也從“研究監測”到“審查干預”，經歷了三個關鍵的立法轉折：
1988年，《埃克森-弗洛里奧修正案》，其授權美國總統以“國家安全”為由暫停或禁止外資收購；總統將審查權授予CFIUS執行。 |
2007年，《外國投資與國家安全法》首次以立法形式確立CFIUS的法律地位，明確其審查程式和國家安全考量因素。
未來的2018年，在美國對華發動關稅戰、科技戰、投資與金融戰以後，CFIUS更是會遊說美國國會透過《外國投資風險評估現代化法案》，大幅擴大管轄範圍：從僅審查“控制權交易”擴充套件到審查涉及關鍵技術、關鍵基礎設施和敏感個人資料的非控制性投資——即TID領域。
CFIUS用了數十年的時間，從一個研究外國投資的委員會，演變為如今負責美國外資安全審查的核心權力機構。
那麼楊簡當年投資臉書和特斯拉為甚麼沒有觸發CFIUS審查？
關鍵是因為2000年代中期的特斯拉和臉書，本質上都屬於從零開始的創業公司。法律上，對這類初創企業的投資被認定為綠地投資——而綠地投資明確不受CFIUS管轄。CFIUS關注的是收購現有美國企業，而不是為一家剛起步的公司注入資金。
如果是現在投資兩家公司，則是百分百會觸發CFIUS審查。
今天的臉書擁有超過30億月活使用者，其中數億美國使用者的地理位置資料、社交關係資料、生物識別資料等，屬於CFIUS定義的“敏感個人資料”——而且是標準的“ID美國企業”（涉及敏感資料）。
即使楊簡只投資5%的股份，只要獲得董事會觀察員席位或接觸非公開技術資訊的權利，就可能落入CFIUS管轄範圍。
而特斯拉也不僅是電動車公司，即便在當下沒有開展AI業務，但在自動駕駛的商業化以及電池技術等方面已經處於先發地位。這些都屬於CFIUS定義的關鍵技術。
只要涉及關鍵技術領域，就可能被CFIUS強制審查。
這也是為甚麼楊簡擁有兩家公司的資料訪問權，楊簡也從來不去觸發的原因。而且有統子在手，要獲得這些資料對他來說不是難事。
不過，他不去觸發，不代表別人會認為他永遠不會觸發，所以在未來，中美博弈更加激烈的情況下，CFIUS也可能會盯上他。當然了，被盯上了也不怕，楊簡有的是應對手段。
......
第二天清晨，魔都的天空澄澈如洗。
昨晚下了一場雨，雨水把整座城市洗得乾乾淨淨，空氣中瀰漫著潮溼的泥土氣息和早春特有的清冽。陽光從東方升起，穿過嚴家花園那棵老桂花樹的枝丫，在青石板地面上投下斑駁的光影。
楊簡起得很早。
他輕手輕腳地洗漱完，下樓的時候，發現餐廳裡已經坐滿了人。林秀蘭和柳曉莉正在張羅著早餐，李宛靈抱著牛牛，楊真抱著灝灝，幾個孩子已經坐在餐桌前，眼睛還沒完全睜開，小腦袋一點一點地打著瞌睡。
“爸，媽。”楊簡走過去，在柳亦妃身邊坐下。
柳亦妃今天穿了一件寬鬆的米色針織裙，頭髮鬆鬆地紮在腦後，臉上帶著剛睡醒的慵懶。她看了楊簡一眼，輕聲說：“昨晚睡得好嗎？”
“嗯，一覺到天亮。”楊簡笑道。
“爸爸！”安安嘴裡塞著半個包子，含糊不清地說，“我們今天要回家了嗎？”
楊簡點點頭：“對，吃完早飯，爺爺奶奶、姥姥和媽媽他們帶你們坐飛機回家。爸爸還有工作，要晚兩天再回去。”
安安的小臉上立刻露出失望的表情：“爸爸不跟我們一起走嗎？”
“爸爸要去一趟橫店。”楊簡伸手揉了揉他的腦袋，“就兩天，爸爸保證，後天就回家。”
平平坐在旁邊，小口小口地喝著粥，聽到這句話，抬起頭看了楊簡一眼。他沒有像安安那樣撒嬌，只是認真地說：“爸爸，那你工作完了要早點回來。”
楊簡心裡一暖，笑著點頭：“好，爸爸答應你。”
樂樂坐在楊真旁邊，手裡抓著一塊麵包，小臉上還帶著沒睡醒的迷糊。聽到要回家，他突然清醒了，扭頭看著楊簡：“舅舅，我們下次甚麼時候再來？”
楊簡想了想，說：“下次舅舅帶你和哥哥們去另一個地方看賽車。好不好？”
樂樂的眼睛頓時亮了：“好！舅舅說話算話！”
“算話。”楊簡笑著捏了捏他的臉蛋。
承承坐在餐桌的另一端，安安靜靜地吃著自己的早餐。他沒有參與弟弟們的對話，但楊簡注意到，他的旁邊放著那本F1技術手冊——已經被翻得有些卷邊了。這小子，昨天晚上肯定又看到很晚。
楊簡看了承承一眼，沒有說甚麼。有些東西，不需要用語言去表達。
吃完早飯，一家人開始收拾行李。
幾個孩子的行李不多，但雜七雜八的東西不少——安安自然是帶上維斯塔潘送他的那頂帽子，平平把那輛銀月的模型車小心翼翼地裝進揹包，樂樂把他的小旗子疊得整整齊齊。承承的東西最少，只有幾件換洗衣服以及那本技術手冊。
像哈曼丹、賽義德他們送的禮物，自然是大人收著的。
平平站在旁邊，小臉上帶著一種超越年齡的沉穩。他看著楊簡，認真地說：“爸爸，你工作的時候要注意身體。別太累了。”
楊簡蹲下來，和他平視：“好，爸爸記住了。你在家要聽爺爺奶奶、姥姥的話，好好吃飯，好好睡覺。還有，幫爸爸照顧媽媽，好不好？”
平平鄭重地點點頭：“好。”
楊簡站起來，走到柳亦妃面前。她站在車旁，陽光落在她身上，把她整個人都鍍上了一層金色的光暈。她的手輕輕撫著肚子，嘴角帶著淺淺的笑意。
“到了給我發訊息。”楊簡輕聲說。
“嗯。”柳亦妃點點頭，“你也是，要好好休息。”
楊簡笑了，低頭在她額頭上印下一吻：“我知道了。”
柳亦妃仰著頭看他，眼睛裡有不捨，但更多的是一種篤定的溫柔。她伸出手，幫他整了整衣領，然後輕聲說：“我們在家等你回來。”
“嗯。”