王強的發言震耳欲聾，同時還在美國引起了巨大反響，反過來把美國其他的汽車廠商架住了。
畢竟王強這個外國人可都說了，不僅不會裁撤工人，反而還要給大家建造公共食堂，削減工作時長還提高時薪水平。
你們這些本土資本家，是不是也應該讓出點利呢？
所以一時間，通用，福特和克萊斯勒三大汽車廠商頓時就跟吃了蒼蠅似的難受。
你們這些人啊，還是too young too simple！
光看削減工作時長和提高時薪水平了，你們就不能算算賬，看看這兩項加起來後的總收入嘛？
原先我一個小時掙二十美元，每天干八個小時就是一百六十美元，一個月下來那就掙四千八！
但現在我一個小時掙二十五美元，每天卻只能幹七個小時，節假日還強制要求休息，一個月下來就只能掙三千八了！直接少一千的工資！
甚至還能以此為藉口賴掉工人的社保。
畢竟工作時長沒有達到四十小時每週，企業不用繳納社保。
而那公共食堂的支出還大有文章可做。
同時王強本來就要轉移生產線到華夏，所以工作量減少的情況下，大部分工人恐怕真反應不過來，還真以為王強真是甚麼青天大老爺呢！
這一招溫水煮青蛙玩的溜啊！
瑪德，到底你王強是資本家還是我是資本家啊！
記下來記下來，回頭用到那些刁民身上！
不過話雖如此，美國車企卻依舊沒有把王強當一回事，只想著看王強怎麼出醜。
畢竟汽車工業可不是王強買漫威那樣，能夠靠著幾部文娛作品就能玩的轉的，終究還是要靠產品說話，就AMC汽車現在的處境，以及現在國際汽車市場現狀，他們實在想不到AMC有甚麼破局的可能，總不能當他們都是吃白飯的吧？
而另一邊王強也是召喚來了現在AMC的一眾高層，燒了兩把火，再加上部分高層不看好AMC發展前景，於是乾脆辭職跳槽，現在殘存的AMC高層只剩下了原先的三分之二，大部分是跑不了沒得選的，以及還對AMC有著期望的人。
這些人能力不敢保證，但至少懂事聽話。
面對王強這位新老闆，他們也不敢在明面上忤逆。
這就足夠了，畢竟王強本質上也不指望著這些人能夠給自己創造出多麼大的價值，給國內汽車工業添磚加瓦才是他買下AMC的第一目的。
不過要說就此放棄美國AMC也不太對。
畢竟AMC也是華夏打入美國汽車市場的一塊敲門磚，光是有著這個牌子在，就能給未來的華夏汽車產業省去不知道多少隱性成本。
再加上王強確實想給美國人民謀取點福利賺他們的錢。
於是就在高層會議上宣佈了針對AMC未來發展路線的調整。
AMC在轎車領域乾的很差，跟其他廠商比起來無異於以卵擊石，與其平白浪費資源倒不如發揮自己的長處。
基於吉普系列和全驅技術開發多功能運動型汽車以及多用途汽車，也就是後世的SUV和MPV。
現在SUV還不算流行，但王強卻知道後世SUV車型所帶來的巨大價值的，不提國外，光說是國內，普通家庭要是買車超過一半都會選擇SUV。
這款集合了轎車和貨車雙重屬性的汽車在現在屬於是兩不像，但卻是最適合華夏寶寶體質的車型。
而且關於SUV，AMC也是最早製造的汽車廠商之一，技術和生產線都是有的，改改就能用。
至於後者MPV就更別提了，五菱宏光就屬於是經濟型MPV，而各大公司和政府機關單位也會普遍採用高檔點的MPV做商務或者公務用車。
而這則是王強針對華夏汽車市場做出的戰略性調整。
至於競爭更激烈的美國市場，王強的建議是……
“不生產汽車了，咱們生產老頭樂吧！”
王強如此說道，同時還推出了華夏生產的低速電動轎車和三蹦子。
一眾AMC高層，“哈？”
市場總監看著王強拿出來的樣品摸了摸下巴問道：“這個，能賣的出去嗎？”
王強笑道：“咱們不要盯著城市，廣大農村和小鎮也是大有可為的！只要價格合適，中東部的農村和南邊的紅脖子們對這玩意可是剛需。”
在原時空中，華夏生產的老頭樂和三蹦子就逼得美國展開反傾銷懲戒了，徵收的關稅額度跟大疆的無人機是一個級別的，甚至還要更高。
搞得一輛三蹦子的售價都快比二手汽車要貴了。
但這依舊無法阻止國產老頭樂和三蹦子在美國鄉鎮的持續火爆。
無他，使用成本更便宜。
畢竟就算是美帝人民，每天的汽車油費也讓他們焦頭爛額，甚至他們的汽油焦慮還比國內更高。
畢竟他們沒有後世華夏便利的交通，作為車輪上的國家，汽車對於他們可謂是真正的剛需。
尤其是對於郊區的美國人來說更是如此。
汽油的費用哪怕便宜些，在多出幾倍的使用里程下，對美帝人民們來說也是一筆巨大的開銷。
而這時，耗油更少，甚至乾脆不耗油只用電的三蹦子和老頭樂就是他們最完美不過的平替。
在中短距離的情況下，老頭樂和三蹦子的價效比秒殺被美國人推崇備至的皮卡。
當然，現在美國也有自己的“老頭樂”。
但他們更多的是用在高爾夫球場，價格昂貴不說，駕駛體驗和賣相哪比得上王強透過後世資料製造出來的呢？很多老頭樂只需要換個殼子，王強就敢保證讓它的顏值甩開現在的超跑！
而經過商務部的計算後，最後得出的結論是以AMC現在的情況，生產出一臺老頭樂的成本在兩千美元左右，價格甚至比在華夏還要便宜點。
沒辦法，工業化的便利性擺在這裡。
而且美帝還沒完全的去工業化呢，怎麼著也不至於在史密斯專員的大手下，搞出來一袋螺絲九萬美元的操作，倒是以後價格會越來越高。
只不過老頭樂的利潤也低，就算每年能賣出一百萬臺，定價四千美元的話也不過二十億美元。
稅後，這筆錢想要給現在AMC在冊的員工們發薪水都勉勉強強。
現在美國在冊的汽車行業工人數量在二十六萬左右，AMC作為第四大車企哪怕拉了也有三萬人，每人年薪按照五萬美元算都得要十五億！
同樣的資金放到國內都能養活近二十萬技術工人了。
怪不得那麼多美國企業想要跑路，人口紅利確實能省不少錢。
不過王強也不打算繼續在美國本土招收工人了，現在這三萬工人就是AMC最後的餘暉。
每年的支出只會越來越少，在此之前王強就當是出於無產階級的同理心，花錢給他們養老，順便給自己在美國塑金身好了。
所以MAGA的未來，還得看華夏。