張啟明的問話，讓現場再次陷入沉寂。
不知道過了多久，捷豹研發部部長傑尼斯舉手，分析道：
“張爵士，我認為豐田卡羅拉暢銷原因，還和技術革新，精準匹配市場需求有關。”
張啟明聽到這話，暗自點了點頭。
總算有一個說到點子上。
張啟明微笑著示意道：“傑尼斯部長，你詳細說說你的看法？”
傑尼斯一直非常欣賞豐田卡羅拉技術。
倒不是這一款車型的技術有多麼的高超。
而是這款車的實用性恰到好處。
在吉尼斯的心裡，車就是拿來給人用的，越實用越好。
只是他的這個理念，在捷豹汽車集團根本得不到認可。
捷豹汽車技術實力，但卻只知道堆技術。
結果確實導致成本居高不下。
捷豹汽車定位中高階，這麼做倒也沒甚麼錯。
但是卻會丟失龐大的中下層市場。
他一直倡議推出一款和豐田卡羅拉一樣的經濟實用型車。
不然一直遭到董事會的否決。
理由是會拉低捷豹品牌價值。
豐田同樣也有中高階汽車品牌。
豐田的汽車品牌價值有拉低嗎？
最根本的原因還是一個錢字。
經濟型家用車，便宜受眾廣。
意味著需要大量鋪貨，這需要建設龐大的生產線。
捷豹汽車之前根本沒有這個資金。
張啟明在收購捷豹汽車後，並且在釋出會上揚言要每年投資10億美元。
傑尼斯從中看到了張啟明對汽車產業的野心。
一直試圖和張啟明搭上話。
將自己的想法和張啟明訴說，希望得到支援。
傑尼斯看到張啟明對他露出微笑，明顯是對他的話感興趣，心中頓時有些激動。
傑尼斯將自己腦海中，也練過無數遍的思路向張啟明彙報道：
“張爵士，我一直認為汽車生產出來就是給大眾用的。
我們捷豹汽車因為成本和定位原因，導致售價一直比較高。
只有少部分能使用得起。
我認為豐田卡羅拉是當下最完美的車型。
它在技術上不是最先進，卻做到了兼顧服務大多數的消費者需求。
在60年代，就已經研發出第1代。
截止到現在已經是第6代。
每一代在技術革新上，都緊跟市場需求。
第五代卡羅拉E80，就首次採用前輪驅動佈局。
顯著提升車內空間利用率。
後排腿部空間增加5厘米，滿足家庭使用者對實用性的需求。
去年推出的第六代卡羅拉E90，進一步強化舒適性。
推出掀背車、旅行車等多款車型，覆蓋不同消費場景。
始終都在堅持緊貼消費大眾的需求，進行研發。”
張啟明聽後點了點頭，鼓勵傑尼斯繼續說。
傑尼斯收到鼓舞，又對豐田卡羅拉的技術進行了分析。
“現在全球消費者對汽車動力，科技感還有安全需求增多。
卡羅拉緊跟這些市場需求，在動力技術上……”
隨著傑尼斯的分析，張啟明對卡羅拉的優勢有了更深的瞭解。
卡羅拉發動機選擇多樣化。
為消費者提供不同動力需求。
有、、汽油發動機及柴油發動機。
兼顧使用者對動力和燃油經濟性的需求。
去年又推出的高效能版本FX16 GT-S車型，搭載 DOHC 4A-GE發動機，達到108馬力。
配備四輪盤剎和運動化調校。
滿足年輕消費者需求。
進一步擴大市場範圍。
第六代卡羅拉，還首次引入電子燃油噴射系統、翻轉式離合器踏板等科技配置。
增加安全氣囊選項，提升駕駛舒適性和安全性。
滿足消費者在安全舒適領域的需求，進一步鞏固市場。
這也是卡羅拉第6代，去年銷量突破百萬臺的原因之一。
傑尼斯看向張啟明，說道：“張爵士，
卡羅拉自1966年誕生以來，經多代迭代，但有一點始終沒有變。
就是在耐用性、可靠性、和高價效比方面，做到了極致。
在1983年，全球累計銷量就已突破1000萬輛。
超越福特t型車，成為全球最暢銷車型。
現在全球銷量已經接近1400萬臺。
累計銷售額，更是突破500億美元。”
傑尼斯說在這裡，整個人都激動起來，激動道：
“豐田汽車藉助龐大的汽車銷量，帶來的大量現金流。
利用這些資金，在80年代初，就開始推動全球化戰略發展。
在米國、歐洲都在進行大量的本地化建工廠。
銷量更是一年比一年高。”
傑尼斯說在這裡目光看向張啟明，說道：“張爵士，我們捷豹汽車想要發展，想要超越豐田、大眾這些國際汽車集團。
也需要像卡羅拉一樣的全球暢銷車型。”
傑尼斯說完，一臉渴望的看向張啟明，期待他的回答。