噗……
每次看到這個型別的ID，順壽老師都想笑。
論壇裡其他人的暱稱千奇百怪，有叫“正弦曲線”的數學狂人，也有叫“烙鐵頭”的材料高手，除了字尾標明瞭單位外，大多可以自己修改。
唯獨錢老師、郭老師等幾位學術泰斗和部門負責人，ID前面被牢牢焊死了“大佬”二字，怎麼也改不掉。
他曾私下問過負責維護論壇的標準化協會那幾個年輕同志，這到底是甚麼章程？
小同志們只會撓頭，露出比哭還難看的“呵呵”賠笑，眼神飄忽，顧左右而言他。
後來隱約有風聲傳來，據說這“雅號”的始作俑者，正是他們的協會長江夏。
“名不正則言不順！這些人他們在各自領域，難道不是真正的大佬巨擘？這叫實事求是，體現尊重！”
至於為何強制鎖定、不讓本人修改，據某位深受其“害”的協會同志酒後吐露，江工的原話是：“這是為了保持論壇技術氛圍的純粹性和標識的唯一性，防止因頻繁更名導致的管理混亂與認知成本增加。邏輯很嚴密嘛！”
標準協會的同志們雖然內心吐槽這理由和那小子臉上的壞笑一樣不靠譜，但……
誰讓這論壇的核心程式碼和許可權邏輯大半出自他手呢？
也只能捏著鼻子，把這些“大佬”的ID給“標準化”了。
…………
拋開雜念，順壽老師依言移動游標到帖子的最上方，找到對應標題後按下回車。
一份用嚴謹技術語言寫就，透著磅礴野心的文件展現在眼前。他深吸一口氣，開始逐行閱讀。
隨著閱讀的深入，順壽老師的背脊不知不覺挺直了，拿著搪瓷缸的手也忘了往嘴邊送。
文件裡，江夏沒有糾纏於具體的技術細節，而是描繪了一幅藍圖：以“大黃二代”及其演進型號為統一算力基座，構建一個高度模組化、介面標準化的“數字科研平臺”。
這個平臺不隸屬於任何單個專案或學科，而是像土壤一樣，為各個領域的專用“工具樹”如船舶CAD、風洞資料分析、結構計算、化學模擬等提供共同的養分和生長規則。
養分，自然就是基礎算力、資料管理、通用服務這些基礎類的東西。
生長規則，則是介面協議及協同流程等等。
各領域工具在此平臺上獨立開發、最佳化，又透過標準介面“對話”，共享資料、互調功能。
風洞資料可以直接影響船舶設計，船舶線型又能反哺氣動分析！
材料效能資料可以驅動結構計算，結構應力結果可以反饋給設計迭代……
江夏要打造的，不是一個功能強大的軟體，而是一個能夠催生一系列強大軟體、並讓它們高效協作的“生態系統”和“創新流水線”！
“這小子……這回真是憋了個大的出來！”順壽老師喃喃自語。
他明白了，自己負責的風洞，和達利安那邊的船舶設計，被選為了這個宏大構想的第一批“錨點”和“試驗田”。
成功與否，直接關係到“息壤”平臺的可行效能否被驗證。
是的，這個平臺被某個發起者命名為了“息壤”!
感悟是有了，但那個根本疑問仍在。
不，不止是根本問題……
“這個專案不小啊……呆毛崽從哪能批這麼多研究資金下來？再說了，幹嘛非把船舶和風洞聯絡起來？”
順壽老師在文件討論區謹慎地留言：
“架構思想理解了，極具前瞻性。
但作為風洞工作者，仍需明確：當前階段，船舶設計與風洞試驗，具體在何種工況或需求下產生強協同？除了學術意義，實戰價值何在？”
很快，另一個ID“大佬郭”回覆了他，言簡意賅：“普通船舶自然主要考慮水動力。但，如果是一艘設計航速50節以上的高速突擊艇或導彈快艇呢？
在這個速度下，艇體、上層建築的氣動阻力、穩定性，甚至特定部位的區域性氣流分離引發的振動和噪聲，還能忽略不計嗎？這‘風’，它非‘捕’不可！”
50節？！
順壽老師看到這個數字，眼睛都瞪圓了。這速度，都快趕上一些飛機起飛速度了！安個翅膀真能離水了吧？這已不是簡單的船舶，而是跨介質的尖端裝備了！
要是別人說，順壽老師指定不信，但給他解釋的是大佬郭，那就不得不信了。
不過，這種想法是誰提出來的？挺有勇氣的嘛！
順壽老師的目光開始沿著討論區參與者名單查詢。
忽略ID頂著大佬兩個字的人，在一個不起眼的位置，看到了“劉華擎（海軍第七研究所）”的ID。
自以為發現了根源所在的順壽老師點了點螢幕：
“根子出在這了啊！怪不得呆毛崽一直待在達利安沒有走……”
“這是被海軍扣住了？”
……