第588章 那都是朕的錢！！
見兩人都看向自己，魯錦這才說道，“朕原本的打算，是這三座橋暫時先不修的。
“兩京鐵路的南端起點可以放在建康對岸的烏江（項羽自刎那地方），或者江浦，六合，這三個點都可以，從江浦向西北過全椒、滁州、定遠、鳳陽、濠州、宿州、徐州，這是第一段。
“到徐州後下車，乘船渡過淮河，到對岸再換車到嶧州（棗莊），滕縣、兗州、泰安、最後到濟南，徐州到濟南，這是第二段。
“在濟南下車換船渡過廢黃河，重新上岸，再換車一路直到大都，這是第三段。
“三段鐵路暫時先不架橋連在一起，等以後有錢有技術了之後再修也不遲。”
李善長和馮國用兩人聞言頓時對視一眼，李善長當即道，“那這樣豈不是很麻煩，中途還要換乘兩回，鐵路的效用也就大打折扣了吧。”
“確實會打一些折扣，但有總比沒有強，不是嗎？”魯錦攤攤手無奈的說道。
這時反而輪到馮國用和李善長兩人不甘心了，放著那麼好的一條運輸通道，結果卻不能發揮全部效用，那豈不是很吃虧？
馮國用當即又道，“那用臣說的那種辦法，先在廢黃河修橋，再讓黃河重回故道的方法，現在也修不了嗎？”
魯錦仔細想了想才說道，“按照你說的辦法，還有現在的技術，只要不計成本，修個鐵路橋當然可以修，但最多隻能修個石拱橋，或者鋼筋水泥橋，而且只能是連續拱橋的形制，別的樣式你暫時也修不了。
“但是這裡有一個問題，就以現在的技術，修建連續石拱橋，每一個拱券的跨度就不能太大，這樣修倒是能修，但修好之後河裡就密密麻麻全是橋墩。
“而黃河每年的輸沙量是很大的，你弄這麼多橋墩攔在河中間，估計用不了十幾二十年，橋下面就要被黃河的泥沙淤死了，到時候黃河就要被大橋堵死，然後要麼黃河把橋沖垮，要麼往兩岸決堤，淹了山東跟河北。”
“.”兩人聞言頓時沉默下來，這個問題他們還真沒想到過，原來在黃河上修橋還要注意這樣的問題。
確切的說，不是在黃河上架橋需要考慮這個問題，而是‘在古代的技術條件下’，在黃河架橋才需要考慮這個問題，現代的橋樑隨便一跨就上百米，也就不用考慮這個問題了，但是古代不行。
上了課文的三篇著名橋樑文，除了茅以升的錢塘江大橋，那已經是民國的鋼架橋了，不在參考範圍內，剩下的兩篇，盧溝橋總跨度266米，最大跨度才16米，趙州橋跨度大一些，但也才37米的主跨。
而濟南段的黃河平均500米寬，你要是按盧溝橋的水平來，那就得33個橋墩，按趙州橋的水平也得15個橋墩左右，關鍵火車的自重還那麼大，你橋墩少了能撐得住嗎？橋墩多了就會出現泥沙淤積的問題，這在古代就是這麼無解。
李善長這時又問道，“想不到在黃河修橋還要考慮這些，多虧陛下思慮周全，否則隨意架橋恐將釀出大禍，那按陛下原來的意思，是打算修甚麼樣的橋，現在還缺甚麼條件不能修？”
魯錦當即道，“想在黃河修橋，首先一點就是橋墩不能太多，不能擋住黃河的泥沙，但是橋墩少了之後，你每個跨的跨度就要變大。
“以現在的技術和材料，不論是石拱橋，還是鋼筋混凝土，都不可能做出太大的跨度，所以朕原本的打算是做鋼架橋。
“鋼架橋既輕便又堅固，關鍵還能做出上百米的跨度，這樣還能少建幾個橋墩，水下的作業量和難度都會大幅度降低，到時只需四五個橋墩就能跨過黃河跟淮河。”
“鋼架橋？！”兩人對視一眼，頓時驚訝道。
“沒錯。”
“那這得用多少鋼”馮國用又問道。
魯錦想了想，當年新中國自己修建南京長江大橋，好像是用了六萬多噸的高錳合金鋼，由鞍鋼負責冶煉，河北山海關橋樑廠加工成半成品鋼樑，再用火車拉到南京工地上安裝。
黃河跟淮河的寬度，差不多隻有長江的一半，那一座橋再怎麼也得四萬噸左右吧。
於是魯錦這才說道，“黃河跟淮河上的橋，每座至少要用四萬噸鋼，差不多八千萬斤，而且還不能是普通的精鋼，起碼做鋼軌的這種碳鋼不行，必須得是高錳合金鋼。
“現在想要在黃河跟淮河上架橋，這不是需要多少錢的問題，而是就算有錢，你一座橋出三千萬，現在也建不出來，主要是沒那個材料和技術。
“所以朕原本想的是，我們去年已經在湖南湘潭找到了錳礦，朕還在讓理綜班設計了新的年產五萬噸生鐵的高爐，現在吹鋼轉爐也做了出來，如此一來，最快三年之內，我們就可以量產高錳鋼，五六年之後開始上產能。
“到時新高爐至少已經推廣到當塗和廬州兩個鐵廠了，再加上北邊的八個鐵廠，我們就有了年產十五到二十萬噸鋼鐵的能力，合金鋼的產量則完全看需求，就是一年生產五萬噸，我們也能造出來。
“所以朕想的是，等當塗鐵廠能生產高錳鋼之後，我們先小批次生產一些，架一些小橋，一邊讓理綜班的學生學習，一邊摸索技術，等過幾年鋼產量大幅上升之後，我們造橋的技術和經驗也積累的差不多了。
“十年之後，再修那幾座橋也不遲，而且到時候隨著鋼產量的上升，我們的橋樑造價還能更便宜一些，朕估計一座黃河鐵橋，200萬銀元之內就能拿下來。”
二人聞言頓時又互看一眼，一副果然如此的表情，他們就猜，眼前這位陛下眼光超級長遠，做計劃動不動就三五年起步，十幾二十年之後的事也規劃的很清楚，思路非常清晰。
最關鍵的是，魯錦有時候提出的目標雖然看起來激進，但是仔細分析之後又穩得不行，他知道現在的國力能做甚麼，不能做甚麼，想達到自己的目的又需要做哪些準備，然後一步步堅定的走下去，這才是讓人覺得最恐怖的地方，一般人誰能想到幾十年後的事，並提前幾十年做出合理規劃的？
而這恰好就是魯錦最大的優勢，他是穿越者啊，國家怎麼發展的，那些他都見過
絕對的中央集權，加開明的君主，絕對能把國家帶飛，不過君主制坑就坑在，皇位世襲，皇帝時好時壞，碰到好皇帝當然一波起飛，碰到昏君那直接完犢子了。
等二人消化了魯錦這個計劃，馮國用又問道，“陛下這說的還只是淮河跟黃河呢，那長江的橋怎麼修，又要用多少錢？”
魯錦想了想才說道，“想在長江上架鐵路橋，難度比黃河、淮河還要更高一些，不光要有年產數萬噸合金鋼的能力，還得年產三十萬噸以上的水泥。
“然後有了這些材料還不夠，還需要更多的技術，比如重型混凝土浮動沉箱圍堰，或者鋼沉箱圍堰，三米左右的大直徑蒸汽動力深孔旋挖機，重型水上浮動蒸汽動力起重機，蒸汽動力水上浮動運輸平臺，也就是蒸汽駁船，其他還有塔吊，橋樑起重機等等等等。” 見二人一副你說甚麼我沒聽懂的樣子，魯錦乾脆換了種說法。
“總之想在長江上架橋，大致過程是這樣的，用一根兩頭通透的竹筒，豎著直插江底，然後用抽水泵把竹筒裡的水抽乾，再派人順著竹筒一直往下挖，挖到江底的岩石層之後，還要再向下挖十丈左右。
“接著再往竹筒裡插一把筷子，將每根筷子直接插到江底的岩石中，每根筷子至少要有八尺到一丈粗，幾十根丈許粗的鋼筋混凝土筷子捆在一起，這樣才能做出一個橋墩，等建出橋墩之後，上面的鋼樑橋就和黃河那邊差不多了，無非用的合金鋼數量再翻一倍而已。
“以朕現在的估計，想要在長江上架橋，最快也得20年後，那時候一座長江大橋的造價，可能在500萬銀元左右，工期大概要五六年吧，一年一百萬的投資。
“至於現在嘛，你就是拿一個億的銀元也造不出來，既沒材料又沒技術，短時間內這就不是錢的事，換句話說，等有了這種工程技術和能力，錢反而不是問題了。
“哦對了，還有一個問題，在長江上架橋，橋下面的淨空還不能太低，起碼也得水面以上十丈高（33米）左右，這樣才不會影響江面上的帆船往來，不過即便有33米高，恐怕以後軍艦也只能停在大橋的下游了。
“咱們現在的主力風帆戰艦，主桅杆都在六七十米左右，肯定不能在大橋下面走，淮河的大橋同理，考慮到以後的船隻通航能力，也不能建的太低，黃河倒是無所謂，反正黃河也不怎麼跑船。”
兩人聞言頓時既是驚駭又是欽佩，佩服的是魯錦提前想到了長江上跑船的通航能力，主動提出了淨空十丈高的要求，驚駭是魯錦居然並不覺得為難，他敢想，不僅敢想，似乎他還有辦法，有把握把這樣的橋建出來，這就很離譜了.
馮國用頓時倒吸一口涼氣，仰望著天空說道，“江面之上十丈高，一般的佛塔也就不過如此了，那這橋豈不等於架在天上？下面跑著帆船，頭頂還有上百萬斤的列車賓士而過，這橋若是真能造出來，說一聲鬼斧神工，神乎奇技也不為過，真是難以想象。
“這若非出自陛下這樣的公輸氏之口，臣肯定一個字也不信.”
魯錦聞言頓時樂道，“那等大橋建成的那天，朕就讓人在橋頭再建一座聖祖廟，把祖先公輸般供奉進去，以供世人瞻仰。”
“這主意倒是不錯，而且只建一座廟的話，也花不了多少錢，而且按照陛下的估計，似乎這長江大橋的造價也並非不可接受，一年一百萬銀元，五六年的工期，朝廷還是出的起的。”李善長頓時點頭道，隨即他又問道。
“不過既然陛下這都是規劃的幾年後的計劃，那現在就開始讓人弄這鐵路，又是準備做甚麼？”
魯錦聞言這才說道，“因為鐵路造價不菲，朕原本是以為你們不會輕易同意的，所以想先修一條示範線路出來，就從建康向南經當塗、蕪湖、繁昌，南陵，再到涇縣和宣城，這條線全長165公里左右。
“建成之後正好可以把涇宣的煤炭送到南京，也能送到當塗鐵廠。
“朕準備從內帑出二百萬兩銀子來修這條路，一來是摸索技術，積累築路的經驗，給理綜班的那些學生一個鍛鍊學習的機會，二來也是想等把這條路修出來後，讓你們和文武百官，都能看到鐵路和火車切實的好處，這樣將來修兩京線時，也好少些阻力。
“三來就是核對工程成本，現在朕說的每公里一萬三千多塊銀元，那不過是估算的而已，具體修建的時候是多少錢，現在還不能確定，不實際修一條出來，又怎麼好算得清這筆帳？畢竟口說無憑不是？
“而建康到涇縣這條路，165公里，也不算太長，即便超支一些，最多也不會超過四百萬，朕自己用內帑還是出得起的。”
李善長聞言頓時連忙拱手道，“原來如此，那還真是讓陛下煞費苦心了。”
魯錦聽了這話，則是瞥了他一眼說道，“不過你們現在既然提前知道了，那這事咱們就得說清楚，修建康到涇縣的這條鐵路，朕用內帑出錢可以，但以後路修好了，你們可得把這筆錢還給朕，就當是朕把這條路賣給朝廷了。
“朝廷要是不買的話，那將來這條路運貨的運費所得，還有百姓乘車的車旅費，朕可就要全部收歸內帑了，總歸是要把這筆錢賺回來才行。”
“.”二人聞言頓時哭笑不得，這皇帝也真是，剛才還說要拿內帑的錢修一條路給大夥看看，現在立刻就斤斤計較上了。
然而魯錦卻是根本就不在意，臉皮是甚麼？朕好不容易攢幾百萬兩私房錢容易嗎？那都是朕的錢！！！
而李善長聞言則是眼珠一轉，當即說道，“陛下，那不如這樣，等今年博望侯（汪大淵）從黎洲回來，我們把黎洲的海外金銀收入再多分陛下一些，就算是買這條路了，如何？”
魯錦聞言一愣，好嘛，李善長倒是打的好算盤，這筆錢說白了本來就是從海外白撿的差不多，一年近千萬兩的收入，多給皇帝分個兩三百萬他們也不心疼。
其實真說起來，要不是魯錦當年堅持造大海船，又找來汪大淵讓他出海，他們現在還真得不到這筆意外的橫財，現在一次只給魯錦分個幾百萬，那都算魯錦大度。
真要是換個摳門點的皇帝，他媽的一分錢也不給你們，船是朕造的，人是朕找來的，賺錢的路子也是朕給的，現在賺到了錢憑甚麼讓朝廷佔大頭.
不過魯錦倒是也沒反駁，當即點頭答應下來說道，“去年汪煥章說，今年的黎洲收入預計會超過一千萬，若真是超過了一千萬兩，今年至少給朕分五百萬進內帑，這樣建涇鐵路的錢，朕就不找你們要了。”
李善長聞言快速算了一下，汪大淵說的是一千二到一千五百萬左右，這樣就算給皇帝分個五百萬，朝廷還能剩下千八百萬兩呢，不少了，於是當即道，“可以，就按陛下說的來。”
等君臣三人分贓完畢，正好皇后張芸繡那邊也把午飯送來了，魯錦乾脆帶著他們就坐在那節火車車廂裡吃起了午飯。
飯後一行人還仔細參觀起了這些車廂來，頓時又被魯錦的設計驚歎不已，這車廂裡的一頭竟然還設計了茶房、乘務員室，另一頭則分出了一間廁所，還有盥洗區。
考慮到坐長途火車，動輒就要在火車上吃飯過夜，若是車上還有這些設施，那旅途就會方便很多，這設計簡直太人性化了。
不過馮國用還是覺得，這硬座太擠太硬，要是坐上一整天，怕不是得把腰累斷。
於是魯錦立刻又拿出了硬臥和軟臥，以及包廂的圖紙和模型，想舒服那還不簡單嗎，無非就是多掏錢的事，你要是有錢直接包下一節車廂都行，硬座擠是擠了點，但是他便宜啊，總有百姓需要。
兩人見了圖紙和模型後更加佩服不已，看來他們能想到的問題，皇帝早就想到了。
最後魯錦又拿出地圖，給他們講解了一下長期規劃，當他說要修一條從海寧州（連雲港）到蘭州的鐵路時，兩人頓時就心動起來。
因為隴海路全程都在黃河以南，路上沒有任何大江大河，修建難度甚至比兩京鐵路還要容易，而且這條路明顯戰略價值更大！
(本章完)