第585章 鐵路好像修的起
公元4054年，西曆1357年，大明建國的第四個年頭，這個古老而又年輕的帝國，也在百姓因為食鹽降價而歡天喜地的同時，迎來了她新生後的又一個春天。
正所謂一年之計在於春，而春天又正是春耕農忙賣力氣的時候，要乾重體力活就免不了要多吃鹽，以前捨不得多吃鹽的百姓，這次也因為朝廷的官鹽大降價，突然出手闊綽了起來。
從70文降到40文，即便還是花和以前同樣的錢，買到的食鹽數量卻幾乎翻倍，這自然令百姓歡喜不已。
以至於朝廷第一個季度的食鹽銷量暴增，同比去年的春季銷量幾乎翻了一倍，在降價近一半的情況下，朝廷的鹽稅居然不降反增，才剛剛過完年三個月，就達到了400萬兩的營收！
面對這個情況，李善長和馮國用等人自然歡欣鼓舞，覺得今年的鹽稅有望再創新高，也許能超過去年的1400萬兩也說不定。
然而魯錦卻給他們潑了冷水，魯錦覺得這是百姓的報復性消費，再加上春耕的重體力勞動需求，這才造成了食鹽銷量翻倍的情況，也許等到後三個季度，銷量又降下去了呢？
李善長他們對魯錦這個判斷卻不以為然，如果是因為重體力勞動需求，就要多吃鹽，那難道就只有春耕需要勞動嗎？夏天既要搶收第一茬的稻麥，還要搶種第二茬的水稻和玉米，那不是更忙更累？
夏天忙完還有秋收和冬儲呢，到冬天了是不是又要醃鹹菜和臘肉？
這算來算去，哪個季節的食鹽需求量比春天少了？怎麼可能會銷量下降？
對此魯錦也不做反駁，到年底等著看就是，反正他打定了主意，只要自己期望不高，到時候不論結果如何，自己都不會失望。
拋開皇帝與兩位丞相的討論不談，百姓自然是極為歡喜的，吃完降價的食鹽後，立刻投入到了忙碌的春耕之中，只有那些遍佈大江南北的地主們，還是和去年一樣，一如既往的慘
原因無他，朝廷今年還在繼續移民，而這些移民就是搶的他們原來的佃戶，隨著人口的持續外流，地主們招佃的代價更高了，今年一開春，果然就又有一批地主主動向官府投獻土地，許多人要麼變賣家產，投入到工商行業之中，要麼就分家析產，變成了一個個自耕農。
九等階梯稅這招民間版的推恩令太狠了，一招便把那些元朝養出來的地主豪強們打了個稀碎。
不過今年的移民工程也略做了些調整，華北方面，還是從山西和山東各自外遷三個師的移民，只是移民的方向變了變。
前兩年山西的移民基本都去了河套，而今年遷往河套的移民只有一個師，另外兩個師全都遷去了集寧、寶昌、開平（上都）、應昌（錫林浩特）一帶，用來鞏固大明伸向草原的這個前進基地。
山東的三個師則是分為三個方向，一個去了後世的奈曼旗和通遼一帶，第二個去了遼寧行省的鹹平府（開原）方向，從開原向北分佈，佔據了後世的西豐、四平、懷德等地，距離後世的長春市只有一步之遙。
最後一個師則是從瀋陽往東，沿著後世的清原、海龍、柳河、新賓一帶發展，下一步就是佔領通化和渾江，向著後世的朝鮮東北沿海地區的延吉和圖們一帶前進，不過在這個時空下，這裡都已經成了大明的地盤。
這個時空的大明，在魯錦的操控下，如今在塞北地區執行的是前進戰略，靠著移民和屯堡不斷的向北擴張延伸，以此來控制那些關外地區。
以往那些朝代不容易做到的事情，現在靠著棉衣、玉米高粱、火炕這些抗寒技術的加持，也讓大明在這些關外地區逐漸站穩了腳跟。
當前大明在東北的敵對勢力目前只剩一個，那就是泰寧路，也就是原歷史上的朵顏三衛，至今還未正式納入大明的直接統治。
還有元朝設立的開元路，也就是岳飛口中的黃龍府，後世的農安縣，現在也只是招撫而已，大明暫時並沒有在這裡駐軍，也沒有移民屯墾，任命的官員也是元朝投降過來的舊官。
這種情況當然不算穩妥，不過魯錦也並不太著急，今年他都已經推進到了懷德一帶，距離長春也只剩60裡了，等明年再移民一個師過去，徹底佔領了長春，這樣遼東的移民雖然不算太多，可起碼交通線也算站住了。
到時候有了這些移民接替主力兵團鎮守地方，就可以把楊璟的第三方面軍主力替換出來，然後大明就可以以長春為出發基地，讓楊璟集結十萬以上的兵力直搗黃龍（開元路），將後世的農安也徹底納入大明的直接統治，而不只是招撫。
到了那時，發愁的就不是大明，而是朵顏三衛了，農安距離朵顏三衛的核心領地泰寧路（白城市區東南40裡），就只有400裡的距離，騎兵快速奔襲的情況下，最多三四天就可以抵達，你猜朵顏三衛還能不能待得住？
到時候朵顏三衛如果不想歸附大明，那就只能退往更北方，朝著更寒冷的地方遷徙，要麼就只能徹底內附大明，一旦朵顏三衛的蒙古人內附，魯錦就把他們打散遷到關內讓他們種地去，看這些玩意還能翻起甚麼浪花。
北方的移民調整便是如此，南方則又有不同，去年因為對雲貴用兵的原因，南方移民幾乎都被遷去了雲貴，但今年雲南還沒徹底平定，第一批的移民也未正式安置下來，所以今年暫停往雲南移民。
先從江西、湖北抽調三個師的移民遷往四川，四川的成都平原歷來被稱為天府之國，可現在四川的人口卻少的可憐，和陝西幾乎不相上下，因此也要加速恢復人口才行。
最後則是國外的部分，分別從福建遷一個師到南洋的中權府和新斤府，另一個從浙江和江蘇南部遷一個師去澄州，加速對海外的佔領，補充海外的漢人人口，讓大明在這兩塊海外飛地儘快站穩腳跟。
與此同時，汪大淵的黎洲探洋船隊，經過一個冬天的休整，今年也再次出發，帶著遠望號和去年新下水的鎮江艦兩條大船，以及上百艘船的移民船隊一起北上。
那個來慶賀元旦的高麗使者崔哲，這次也順道搭乘汪大淵的船隊回國，這廝自從聽到魯錦要求增加貢賦的要求，就一直無心久留，他還想著早點回國向王顓稟報大明要漲貢品的噩耗呢
而在建康這邊，魯錦也在坐鎮京師，遙控監督著各方面計劃的進度。
新作物推廣方面，去年還只是在全國辦了三個技術推廣中心，今年那些選派過來的內衛軍官兵，已經帶著種子和技術返回了各自的原單位，今年每個行省都要各自辦一個推廣中心，讓省內的各府縣派人來學，照這個進度，最多再有兩年，就能把土豆、玉米、番薯推廣到全國各個鄉鎮。
雲南那邊，平叛的戰爭還在繼續，過完正月十五之後，朱亮祖再次出兵，他讓廖永忠帶第六集團軍駐守大理和昆明，然後派馮勝帶領第五集團軍全部，外加兩個禁衛師，合計七萬餘兵力進攻烏蒙路。
烏蒙土司率兵三萬迎戰，被馮勝一戰盡滅，陣斬七千餘，俘虜兩萬餘，烏蒙路全境被悉數平定，當地土司勢力也被連根拔起，朝廷正式在烏蒙路改土歸流，設昭通府。
平定昭通之後，馮勝又讓陶安派遣官吏，另外調兩個團的移民來昭通鎮守，等做完這一切，他才帶兵返回昆明。
至三月初，雲南大的戰事基本已經結束，接下來就只剩慢慢清洗，安置移民，招撫各地土司了。
朱亮祖平定雲貴的任務也基本完成，繼續留下去也沒甚麼用，於是他便帶著兩個禁衛師的先登團，押著俘虜的段氏全族，回程路過貴州時，還帶上了五大土司的送親隊伍和使者，帶著他們一起班師回朝。
京城這邊，過完二月二之後，天氣正式開始轉暖，之前因為天冷而停滯的建築工程，現在也再度開工，建康城南北的兩家國營工廠也正式開工。
城北的金陵兵工廠已經進入全力生產階段，到當年三月初，已經累計生產了一萬六千多支五二式步槍，囤積軍火，為接下來的軍改換裝做物資儲備。
城南的金陵機械廠，繼去年成功造出空氣壓縮機後，今年開春也把配套的貝塞麥空氣底吹轉爐搞了出來，不過造出來的這個暫時只是個實驗樣品，直徑一米出頭，高不到兩米，有效容積還不到兩個立方米，但是能一次吹煉十噸重的鐵水（一立方米7.8噸重）。
這臺空氣轉爐暫時被安裝到了當塗鐵廠，配合進行實驗專案，用來小批次的生產‘優質鋼材’，別看這東西只是個小不點的實驗裝置，但生產效率卻比以前的炒鋼法和灌鋼法提高了近百倍，最關鍵的是，能有效控制鋼材的質量，減少廢鋼產出！
以前不管是炒鋼法還是灌鋼法，都極其依賴工匠的經驗，工作現場又熱又累，還不敢保證質量，即便有老師傅把關，可對於能否煉出真正的鋼，也像抽獎撞大運一般，全靠運氣。
而現在，直接把高爐裡新鮮出爐的生鐵鐵水倒入轉爐，然後人在一邊開啟空氣壓縮機的送氣閥門，看著鐘錶掐點，數著吹煉的時間，只需15到20分鐘，就可以吹煉出含碳量合格的鋼水，再也不用像以前抽獎撞大運那般碰運氣！
到當年四月初的時候，陶廣義和許濟川，這兩人終於帶著第一根當塗鐵廠軋製的鋼軌，到宮裡找魯錦做彙報。
芸香殿東側的空地上，一根12米長，黑黝黝的鋼軌就擺在那裡，魯錦用腳踢了踢，結果自然是踢不動的，又拿了根鋼筋敲了敲，鋼軌頓時噹噹作響，表現的像是第一次見到鐵錠的小孩那般。
魯錦這才問道，“這玩意真有每米50公斤？”
陶廣義當即道，“真的有，而且50公斤每米只是標號，理論值應該更重一些，能達到每米101市斤，不信陛下可以讓人當場割取一米上秤稱一稱，當然兩端的這兩米肯定要稍微輕一些，畢竟鋼軌兩頭的軌腰上都鑽了孔。”
魯錦聞言不動聲色的點了點頭，然後才問出了那個他最關心的問題，“這玩意，怎麼賣？”
然而陶廣義的回答更加有趣，他當即笑了笑說道，“這個嘛，怎麼賣應該看陛下的心意才是。
“目前朝廷官辦的鐵廠，對外出售的價格，生鐵是10文錢一斤，熟鐵是20文一斤，鋼就不好說了，最便宜的鍛鐵，甚至都算不得鋼，也要150文一斤，好一些的精鋼甚至能賣到200文一斤。
“而就以眼前這鋼軌的質量，陛下若當它是熟鐵賣，那它就是20文，若當做精鋼來賣，200文一斤也有人買！而且肯定會供不應求。”
魯錦點了點頭，低碳鋼確實和熟鐵沒甚麼區別，現在正在建設的城中心那所小學，以及城東的金陵學宮，說是鋼筋混凝土磚混結構，其實用的鋼筋也都是熟鐵軋製的，還不是照樣用，它哪怕只是熟鐵，也肯定比竹筋強。 而鐵軌這東西，英國最早搞鐵路的時候，甚至連鑄造的生鐵鐵軌都用過，後來大規模推廣的時候，才換成了軋製熟鐵，魯錦現在一步到位，直接搞出了軋製鋼軌，雖然只是最普通的碳鋼，但也要領先英國那時候一大截。
聽到陶廣義的報價之後，他快速在心裡算了一下，就按一米50公斤來算，一公里是公斤，也即50噸。
修鐵路的話，單線是兩根鋼軌，正線（一條上行線和一條下行線）加起來是四根鋼軌，那就是每公里200噸，也即40萬斤，按照每斤20文計算，那每公里就是800萬文，摺合每公里8000塊銀元。
就這還沒算枕木和路基呢，更沒算橋樑那些東西，還有人工費，路基、枕木、人工，這些加起來也不低，再加上鋼軌，每公里的造價妥妥的超過一萬塊銀元了。
這要是修一條津浦路，全長1000公里，光是路線費用就得奔著上千萬兩去了，而且這還沒算黃河大橋，長江大橋呢，那玩意放到現在，一座至少也要300萬兩上下。
不過即便如此，自己修鐵路也遠比清末的時候，出錢讓那些洋人來修要便宜的多。
稍微關心過工業或者新聞的人都知道，眾所周知，只要是我們自己造不出的東西，買西方的產品會有多貴，而等中國自己能造出來的時候，這幫白皮立刻就降價打壓我們，把原來高昂的工業品砸成白菜價。
清末的時候更是如此，那時候我們甚麼都造不出來，你花錢買人家的自然就要任人宰割。
然而現在不同了，若是自造自建一條津浦鐵路，只需花費一千多萬塊銀元的話，大明現在似乎也並非不能接受。
別的不說，現在光是一年的鹽稅就有上千萬兩，從黎洲掠奪的金銀，每年也有近千萬兩（起碼現在是這樣），因此別說是一條津浦鐵路，咬咬牙，就是隴海鐵路也並非修不起。
從江蘇連雲港到甘肅蘭州，全長也才1760公里，而且這條線全在黃河以南，淮河以北，沿途沒有任何大江大河要跨，這樣就能節省造大橋的費用，如果按2000萬銀元的總工程造價，分三到四年投資，這樣只需每年投資500到700萬，四年之後就可以獲得一條隴海鐵路。
魯錦越想越是心動，不過仔細算過之後，該爭取的價格還是要儘量爭取一些的，造價壓的越低，他才能更好的說服群臣，畢竟每年從財政裡撥出大幾百萬修鐵路，這也不是一筆小錢。
於是魯錦想了想才說道，“廣義啊，你也知道咱們造這鋼軌是幹甚麼用的，這東西歸根結底，還是要修成鐵路才有用，而按照現在這個價格，如果按20文一斤來算，這一公里僅是鋼軌就要8000塊銀元。
“就這還沒算路基、枕木、道砟石塊、人工費這些呢，全算上的話，一公里妥妥的上萬塊銀元，這要是修一條兩京線，就得上千萬塊銀元，這對朝廷的財政收入來說，可不是一筆小數目。
“朕雖然能一言而決，可也得獲得滿朝文武的支援，總不能讓天下人說朕是隋煬帝，才建國沒幾年就大興土木，不顧惜民力挖京杭運河，你說對不對？
“所以這條路還得更便宜一些，不僅要更便宜，還得讓天下人看到物超所值，堵住滿朝文武的嘴，所以你說，這鋼軌的價格還能不能更便宜一點？”
陶廣義自然也明白這件事的難處，於是他想了想才說道，“陛下，剛才臣說的那些價格，還都是對外銷售的價格，如果朝廷要自己用，那肯定還能更便宜一些，畢竟鐵廠本身就是盈利的，工人和工廠都有賺錢，那這裡面就有降價的空間。
“如果朝廷自己用的話，生鐵6文一斤，熟鐵15文一斤，也不是不行。
“要是等到當塗鐵廠那座年產五萬噸的高爐建成，再配合更大的吹鋼轉爐，採礦和運輸裝置也升級一下，到時候生鐵3文錢一斤，熟鐵10文錢一斤，也不是不能考慮。”
“很好！”魯錦頓時滿意道，“如果15文一斤，那每公里的鋼軌就是6000塊銀元，10文錢一斤那就是4000塊銀元，這樣就能把鐵路的造價再降下來一些。”
然而陶廣義這時卻擔心道，“可即便如此，加上路基、枕木、道砟、人工這些，恐怕每公里的造價仍要到一萬塊，這樣朝廷還願意花這個錢修鐵路嗎？”
這回反而輪到魯錦來安慰他了，於是魯錦當即道，“朝臣們願不願意修鐵路，最關鍵的是要讓他們看到鐵路的價值，這一點光靠說是不行的，若是沒有見到實物，任憑咱們說的天花亂墜，你就是說破大天去，也沒幾個人會信這世上有不用牛馬牽引，就能載物日行千里的交通工具。
“所以最好的辦法，是咱們先修一條樣板路出來，到時候見到了實在的好處，不用你來催，他們自己就想要掏錢來建了。
“還有造價這個東西，兩京之間1100公里左右，這麼長的路，就算你一次把錢掏出來，一年也肯定鋪不好，工期起碼要三到四年，所以朝廷也可以分期撥款，如果每年只拿出300萬銀元來修鐵路，三四年就能修一條兩京線，到時都不用你催，他們自己就肯定比誰都更積極。”
“也是，可以分期撥款，這樣每年均攤下來，似乎也不是不可承受了。”陶廣義聞言當即點了點頭，但他隨後就又問道。
“那這第一條示範線路怎麼修，修哪裡，修多長，又該誰來出錢呢？”
魯錦頓時大手一揮，“這條示範線，朕拿自己的內帑私房錢來出，前年博望侯剛從黎洲回來時，帶回來1200萬兩，朕分得了300萬兩入內帑，去年又帶回來800多萬兩，朕又分得了200萬，這些錢朕可還都留著沒花呢。
“因此咱們現在至少有500萬兩的築路經費，按每公里一萬兩的話，咱們現在起碼能築500公里。”
陶廣義和許濟川兩人聞言頓時眼前一亮，若是皇帝肯出內帑來建這條示範線路，那肯定是最好的。
魯錦這時又說道，“不過咱們這條示範線路，剛開始也不用規劃的太長，一來是為了培養築路人才，訓練工程隊伍，同時也是為了自己摸索技術，二來這條路必須具有實用價值，總不能花那麼多錢就造個擺設出來，所以規劃方面必須要注意。”
陶廣義聞言頓時想了想，“若是以實驗，培養人才，積累經驗，又要有實用價值的要求來規劃，那這條路就最好在京城周邊，還要經過當塗鐵廠，這樣我們運輸裝置和材料也更方便一些。
“這樣的話，從京城出發，經當塗、過蕪湖、再南下去宣城，宣城有煤礦，這一段正好可以從宣城運煤去當塗鐵廠，繼續延伸的話，再從宣城到廣德、安吉、德清、杭州，這樣的話，全程是多少公里？應該沒超500公里吧？
“陛下，可否容臣去找幅地圖？”
魯錦聞言瞥了他一眼，“不是，朕說有五百萬兩，你就真照著五百兩花乾淨是吧？
“不用找地圖了，你說的這條線朕早就算過，從京城走太湖以南到杭州，330公里左右，不過實驗線路，用不著鋪那麼長，再說你從京師修到杭州，你來回要運甚麼？倒是方便江西的瓷器從當塗上岸，運到杭州的市泊司出海，也就這點用處了。”
陶廣義聞言頓時尷尬的撓了撓頭，他還真以為魯錦是打算可著500萬兩來花呢，“那陛下的意思是？”
“從建康、經當塗、蕪湖、繼續南下，經繁昌、南陵、最後到涇縣，這條線全長165公里，且大多數都在平地，不用鑽山，橋樑方面，總共需要跨過京城的秦淮河、當塗的姑溪河，蕪湖的青弋江這三條江河，雖然有三條江河，但又都不太大，最適合我們拿來給新人練手。
“而且這條路建成之後，方便把涇宣的煤炭運往當塗鐵廠和京師，既能降低京師的煤價，也為以後當塗鐵廠擴大產量打好了基礎，所以這條路是有實用價值的。
“將來再擴充套件一下，向南可以一路延伸到江西南昌，向東可以經湖州延伸到杭州，向北將來也有機會聯通兩京鐵路，所以只要建出來就不會浪費，可以成為將來全國路網的一部分，而且全程只有三座橋樑，不到200公里，也方便控制工程造價。
“拿二三百萬兩修一條示範線路，給你們交個學費，朕還是願意出的。”
聽到魯錦描述的這條線路，陶廣義兩人也興奮了起來，當即問道，“陛下，那我們何時開始修這條路？”
魯錦聞言當即翻了白眼，“哪有那麼容易，你說修就修啊，一公里200噸鋼軌，165公里就是3萬3千噸，你現在有這麼多鋼軌嗎？而且修路不得先派人勘測路線，還有沿路的百姓，需不需要搬遷，搬遷後如何安置，那三座橋樑如何設計，怎麼建設，這些你不都要提前準備？
“先組建一個路線勘測小組，去勘測路線吧，其他的再說。”
“是！”
(本章完)