第837章 mini汽車的安排
7600萬英鎊的收購資金，還有7700萬左右的負債，以及按照之前約定，在收購成功之後還需要注入5000萬英鎊，總計，差不多需要2億英鎊了；
2億英鎊，在這個時代，差不多相當於4億美元，也就是20億港元了；
當然，這後續注入的5000萬英鎊，也是可以償還部分7700萬英鎊的負債的，這點是有部分重複的；
但無論如何，隨著雙方談判的結束，這次收購也步入尾聲；
對於今天的楊文東來說，區區7600萬英鎊，在簽約的當天，從美國來的資金，便直接匯入了利蘭公司的賬戶，自此，mini汽車品牌，完全屬於楊文東了。
這次的簽約儀式，也特別邀請了不少記者前來採訪，這也是撒切爾上臺之後第一次的國有化企業私有化，撒切爾也親自來到了現場，在媒體面前，也公開了部分這次收購的幕後，並且推崇自己的國企私有化策略；
因為mini出售之後，英國政府不但獲得了一筆資金，還擺脫了每年上千萬英鎊的政府補貼，這對於陷入財政危機的英國政府來說，也是一種可以脫身的方法。
撒切爾這麼做，也是為了繼續推動她的國企私有化策略；
現場的記者，除了針對撒切爾，也想重點採訪一下楊文東；
“楊先生，請問後續mini汽車會如何安排.”
“楊先生，請問後續你還會投資英國嗎？會投資哪些產業？”
“楊先生，請問您會考慮加入英國國籍嗎？”
“.”
一系列的問題，楊文東也是選擇性的回答，但這些回答都沒有甚麼準確性的答案，除了一點，那就是會保證後續的就業問題，這也是為了給撒切爾面子，畢竟，對於政客來說，任何經濟方面的目的，都是為了保證社會就業率。
就這樣，幾個小時後，採訪結束，楊文東的車隊也擺脫了記者，再一次來到了mini的工廠總部，這一次，他已經是mini的老闆了。
巴斯特等人也在門口等待：“boss，歡迎來到mini公司。”
“車間就不用再看一遍了，我們去會議室協商一下後續的發展吧。”楊文東笑著說道。
巴斯特道：“好的，這邊請。”
與上次不一樣，這一次為了迎接新老闆，mini內部也算是做足了功夫，還在門口掛了一個“歡迎光臨”的牌子，分別用了粵語及英語。
一路上，員工們也主動打著招呼；
抵達mini內部為楊文東專門準備的辦公室後，楊文東看著樓下龐大的汽車車間，以及周邊零散著幾十個工人，也感覺到了自己身上的壓力；
在這之前，他投資的產業，基本上都是基於自己的先知優勢，不敢說絕對能不能100%暴利，但100%成功還是沒問題的，只要不出現質量隱患即可如地產、航運、電子、食品飲料等等；
但汽車，雖然自己也知道未來的汽車產業會大爆發，特別是內地，但自己參與進去，能不能100%成功，也是說不準的；
而汽車還是屬於重資產，一旦無法盈利，基本上就是鉅額虧損，克萊斯勒就是前車之鑑；
當然，現在mini的規模還很小，以自己的身價，能夠輕鬆覆蓋這個虧損，但如果一直靠自己養著，那這個投資也就是一種失敗了且如果初期成功，後期遇到瓶頸問題，那也會虧損更大
不過話說回來，有困難，迎難而上，那才更有幹勁，之前20年的順利，如今也應該嘗試一些有挑戰性的產業了，這樣才更有意思，最終成功了，也會更有成就感；
在楊文東思考的時候，mini高層內部也聚集在了隔壁會議室，楊文東也很快抵達；
所有人都站了起來，楊文東揮了揮手，以流利英語說道：“各位，坐下吧。”
所有人入席之後，會議正式開始，巴斯特首先站了起來，將去年的具體財務、運營細節問題，一一的告知自己的老闆以及他身邊之人；
之前雖然楊文東等人也拿到了mini公司的資料，但也只是具體的運營資料，跟上市公司一樣，是可以修飾的
半個小時後，楊文東也明白了現在的情況，直接問道：“也就是說，目前mini汽車有兩個問題，一個是財務負債，還有一個就是技術，反而市場方面，暫時不缺，對吧？”
巴斯特道：“是的，在歐洲這一塊，我們有幾十年的銷售渠道，問題就在於，對標日系與德系，甚至法系，我們的車沒有很明顯的優勢。”
“那也就是說，即使我動用我在亞洲及美洲的銷售渠道，也沒多大幫助了？”楊文東反問道。
巴斯特笑道：“也不能這麼說，能多一些渠道多一些銷量，肯定還是有好處的，但這些也只能解決表面問題，根本的還是解決不了。”
“所以接下來，還是要投資研發的，所以還是資金問題。”楊文東點點頭道；
據他所知，前世的寶馬為了拯救mini這個品牌，前後多少年投入了30億歐元.當然，這個數字不是一次性的，而是分批投放，且重複性肯定很高，也就是今年投入的資金，盈利了，然後下一年再以盈利利潤投入進去，也都算“總投入”。
但考慮到寶馬還能提供技術扶持，自己這邊沒有這個優勢，但好處就是自己知曉內地市場的潛力，且內地市場是不會在意落後一點的技術的，現在的mini，在技術層面也不比60年代的桑塔納差的。
巴斯特道：“對，而且還需要時間。”
“如果我們能夠買技術呢？”楊文東又問。
巴斯特問道：“買技術？哪一家願意賣相關技術給我們？”
楊文東道：“美國的克萊斯勒，這件事我也已經與李艾柯卡說過了，你這邊可以派人去克萊斯勒，與他們的技術部門溝通，看看克萊斯勒手中有哪些技術是我們能夠用得到的，然後列個單子給我，我會與李艾柯卡協商的。”
技術研發太耗費時間了，且還需要繞過別人的專利，前世內地在燃油車領域追趕了40年都沒追上西方企業，現在的英國，理論上也差不多；
與其花費時間與金錢，還不如直接先購買相關技術，技術到手了後再以這些技術為根基，再做後續研發。
“好，我明天就派人先去美國，後面我也會跟著去一趟。”巴斯特立刻答應道，他也知道自己老闆曾經投資了克萊斯勒，與對方關係應該不差；
其他人一聽也是心中喜悅，能夠買到一些技術，對公司也是好事，這種東西，很多時候有錢也買不到的。
楊文東接著說道：“資金方面，我已經注資了5000萬英鎊，其中部分會償還一些緊急債務，其他的，你們作為運營所用，如果後續資金還是不夠，我會酌情再注資； 但一切都需要合法合理，下個月，我會安排國際會計事務所對公司的賬務進行全面篩查，同時，財務與人事部門，也會由香港總部公司直接負責；
不過基本權力還是在英國這邊，你們獨立運營，總部只會起到一個監控的作用。”
前世的李嘉成收購和黃之後，還花費幾年時間逐步謀劃，才成功趕走了英資，因為“替代”，是需要足夠的時間的；
汽車產業可比和黃複雜多了，自己就算想培養自己信得過的人才，也得需要很長時間。
巴斯特也明白老闆的意思，答應道：“好的，楊先生。”
楊文東點點頭道：“那行，我在亞洲與美國的銷售點資料，待會會給你們，你們自己與他們聯絡，他們會開始銷售mini汽車，
但售後方面，我希望你們能夠在美國與亞洲成立一個倉庫中心，安置好各種常用配件，避免出現客戶維修等待時間過長的問題。”
汽車行業之所以難擴張新市場，售後就是一個很繁瑣的問題，一輛汽車的零部件上萬，小到螺絲大到發動機，只要進軍一個市場，就必須在本土準備好倉庫或者工廠，不然就超級麻煩。
還得專門針對每個店的售後人員進行培訓，如果不是暢銷的車型，很多門店是根本不想引進的；
但這又變成了“雞與蛋”的悖論，沒有銷售點與售後，就不可能有好的銷量，沒有好的銷量，當地銷售點與售後又懶得折騰。
所以就只能投入重資，逐步運營，才有可能成功，
前世內地即使身為全球最大的汽車市場，但也有幾個國際品牌因為早期沒有進入，後面就再也沒機會了。
“可以，只是美國那邊好說，這東南亞，我們很難控制當地的物流，都是不同的國家？”巴斯特有些為難的說道。
楊文東道：“就放在新加坡吧，然後逐步最佳化，那些店面是我的，顧客的mini車壞了，我可以安排其他車讓顧客先用著；
不過這個權利也只能限於我自有的店面，其他的，你們還是得自己想辦法，想經營好其他市場，難度也是很高的，而且這也是以後賣的好之後考慮的問題，眼下要解決的是能不能賣出去。”
越貴重的商品，人們購買就越謹慎，汽車不但貴，還涉及安全，想讓一個新市場的人購買，那也是很不容易的。
巴斯特點頭道：“我明白，進入一個新市場，即使有了銷售點與售後，還需要考慮大量的廣告營銷。”
楊文東道：“這一點你放心，我在亞洲的傳媒，還是有些影響力的，從現在開始，亞洲的部分電影，會開始出現mini的汽車，不過即使是內部，費用也還是得結的，這一點，你可以派人去香港找這個人。”
助理也在楊文東的示意下，將一份名片遞給了巴斯特。
巴斯特看了一眼後，道：‘好的，我會去找這個雷蒙商量的。’
換了一個有權有勢有錢的大老闆，這渠道擴張，在亞洲來說至少就真的簡單多了。
“各位，mini想要重新做好，也是需要各位的努力的，所以我希望大家一起努力，能夠早日看到這一天，我們的第一個目標，是在三年內能夠讓公司，扭虧為盈。”楊文東看著現場的所有人說道。
即使他能夠提供渠道、傳媒資源甚至技術，但汽車想要做好，也得依賴整個團隊，不說其他，質量方面一定要好好管控。
“yes，sir。”所有人幾乎同時說道。
會後，楊文東再次單獨與巴斯特一起來到樓下。
楊文東道：“巴斯特，剛剛我在會議上，有一件事沒有明說，那就是我準備從日本，聘請他們那邊汽車公司的質量工程師前往英國。”
“從日本挖人？您是不信任我們的質量管理？”巴斯特也頓時明白了楊文東的意思。
楊文東反問：“我能信得過嗎？從歐美市場的反饋來看，mini的售後問題可不少，銷量變差，跟這個也有很大的關係；
另外，我們汽車的成本居高不下，原因很多，但其中之一，就是質量管控不行，組裝工藝以及供應商管理都有問題，如果能夠解決這個，說不定我們的成本控制還能降低很多。”
巴斯特沉默了，他也明白楊文東所說的是對的。
楊文東又道：“日本車企，以及其他行業，能夠在全球範圍內攻城略地，絕對不僅僅是隻靠著便宜的人工，現在日本的人工比起歐美也差不了多少了；
他們能夠成功，必然有自己的優勢，我也算是瞭解他們，就質量控制而言，日系現在比起歐美是要強的多，同樣，因為質量做的好，那成本才能控制更低。”
現在的歐美，很多人自大的認為日本商品能夠贏得全球市場就是因為人工成本低，但實際上這只是一小部分因素，等未來日本在美國歐洲投資工廠，用的是同樣的本地人，日系車一樣佔領市場，反而成本更低了
雖然不喜歡小日子，但楊文東也不得不承認，在這一塊，日本工業的輝煌，的確也是靠著自己的努力獲得的甚至即使沒有50年代的戰爭，他們的崛起也是遲早的當然，內地改開之後，工業也一樣會轉移。
“好的，我明白了，但這件事，我希望能夠徐徐圖之，不能操之過急。”巴斯特想了想道：“不然我擔心內部又會有很大的阻力。”
楊文東道：“那是當然，不然你以為，我為甚麼現在告訴你，就是擔心公開之後會引起公司質量部門的反對，你這邊開始招聘幾個即可，然後再逐步增加，並且也要慢慢推廣日系車內部的管理方法。”
來自舊企業內部的阻力是巨大的，強如柯達與諾基亞，明明知道不改革就是死，但最終還是死了，因為動了太多內部人的利益
巴斯特點頭道：“好。”
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(本章完)