第620章 深水大鱷！！！

第620章 深水大鱷！！！要想進軍航運業，當然就得先有船才成。

當年包宇剛手裡的全部家財，就是和他父親共同攢下來的數十萬元，這點錢根本不夠買一條遠洋貨船的。

無奈之下，包宇剛只好向銀行去貸款。

那會兒，想在香江的銀行貸款也不是隨隨便便就可以的，那得要有擔保人才成。

包家是剛到香江不久，舉目無親，熟悉的只是一些從寧浪老家來的老鄉。

他們大多也是身無餘財，還不如包家呢！

包宇剛萬般無奈之下，突然就想起了曾經結識的會德豐馬登集團的首腦喬治·馬登。

於是，包宇剛不辭辛苦的千里迢迢去倫敦找他幫忙貸款。

但馬凳告訴他，說：“年輕人，航運業是一個危險的行業，弄不好，你會輸掉你最後一件襯衫”。

包宇剛不是一個能輕易放棄的人，他是認準目標就絕不回頭。

在他的軟磨硬泡下，馬凳最終同意了幫他提供他60%-70%的貸款。

並用包宇剛的這些貸款，幫他聯絡了一艘叫做“格蘭斯頓勳爵號”的二手貨船。

船到手後，包宇剛欣喜若狂。

可等他接過合約一瞅，心下就是涼了半截。

為甚麼呢？

這分明就是一艘老掉牙的舊船，沒有任何航運價值。

馬登這鬼佬沒安好心，分明就是想趁機敲詐他一筆嘛！

鬼佬果然不可信！

包宇剛當然不想當冤大頭，就拒絕了這筆交易。

與馬登的關係當然也鬧僵了，最鬼佬的地盤與鬼佬鬧僵，可想而知，包宇剛是舉步維艱。

但是，包宇剛豈能被眼前的一些困難打倒，那他就不是後來的“香江船王”了！

之後，包宇剛又經過多番努力，終於得知Y國威廉遜公司有一艘舊船正要出手。

而且，這痩船售價才22萬英鎊，比“格蘭斯頓勳爵號”還便宜。

雖然便宜，但此時的包宇剛四處借錢才籌到20萬英鎊，還是不夠。

不過，這22萬的價格是中介公司報出來的，中間肯定有提成。

“一定有斡旋的空間！”

想到這，包宇剛便直接來到倫敦，與威廉遜公司面對面商談。

本來威廉遜公司都是把船交給中介公司處理，這是規矩。

但包宇剛用他的誠意和執著打動了他們，最終以20萬英鎊拿到了他的第一艘船。

這艘雖然已經使用了28年排水量也只有2800噸的舊船，但狀況卻比那艘“格蘭斯頓勳爵號”強的太多了，價格上也便宜不少。

包宇剛對它非常滿意，便取名為“金安號”。

有了第一艘船後，包宇剛的海運生意便紅紅火火起來，很快一艘兩艘三艘……漸漸地壯大起來。

到了五十年代中期，包宇剛成立了自己的“環球航運集團有限公司”。

並與倭國一家船舶公司談妥，將“金安號”轉租給這家公司，從天竺運煤到倭國，採取長期出租的方式。

當時，幾乎所有的船老闆都採用傳統短期方式出租船舶。

相比長租，短租不僅結算快，而且收費標準高且可隨時提價。

聞名世界的大夏船王奧納西斯和尼亞可斯、山姆船王路德威克，以及老一代香江船王董好雲，都是這樣做的。

所以，當包宇剛把自己的船以為期3年、5年甚至10年的方式租給別人時;

一些海運同行們都在看他的笑話，譏笑他不會船運生意，這人壓根兒就是個門外漢。

包宇剛卻不為所動，他有著自己的想法，他覺得只有長租，才能與客戶建立真正的信任。

而信任的建立，則是做生意的最重要基礎。

包宇剛曾對人說道：“我的座右銘是，寧可少賺錢，也不去冒險。”

他不短視，謀求的是長期穩定的收入。

這正是包宇剛放眼未來的一種經營方法。

沒過多久，包宇剛的這種做法就收到了很大成效。

一年後，埃以戰爭爆發，由於當時蘇伊士運河關閉，貨物積壓嚴重，當時的海運業務十分興旺。

有些人就勸包宇剛，“何不趁此機會大賺一筆？”

但包宇剛仍然按照舊的租金為東南亞的老僱主運貨，以避免與實力雄厚的西方船主直接競爭。

果然，十幾年後，埃以休戰，西方大批商船無事可幹，還要耗費驚人的費用去維修、管理。

而包宇剛的船隊仍然穩紮穩打地立足於東南亞，業務卻反而蒸蒸日上。

當埃以戰爭爆發時，剛好，包宇剛與倭國山下公司的租期到期。

這時因為戰爭，全世界的海運都非常緊張。

山下公司只好續租，續租的價格也翻了一倍。

就是靠著這筆租金，包宇剛又買下了第二艘二手船，並將它租給一家貨運公司，租期4年。

就這樣在短短几年間裡，包宇剛已經手握7艘二手船，租金收入非常可觀。

有了錢，包宇剛就希望能有一艘自己的船。

那會兒，買進一艘巨船最少需要100萬美刀。

包宇剛雖然掏得出來，可要是一股腦將資產全花在買船上，那就等於將資金套牢，無法讓它流動起來。

“只有流動的資金，才能錢生錢。”

於是，包宇剛與匯豐銀行談了筆生意，他將一艘舊船抵押給匯豐，獲取小額貸款。

之後，他找到匯豐信貸部主管桑達士，打算向他借75萬美元。

可當時，銀行業有個預設的規矩，不投資風險大的行業，如船運業、航空業和電影業。

而且，考慮到這筆錢回報週期長，銀行需要承擔風險。

桑達士跟他關係不錯就有些猶豫，不忍心拒絕包宇剛。

他就對包宇剛說道：“夥計，如果你想貸到款，就必須找個擔保人才行。”

可當時的包宇剛上哪找個擔保人？

包宇剛思來想去，突然就心生一計，試探說道：“如果有一家倭國銀行開出信用卡，匯豐銀行是否願意借錢給我？”

“當然，希望你能成功！”桑達士爽快地答應了。

桑達士認為，按照倭國商人地精明、刁鑽的習性，要想從倭國銀行拿到信用卡，區區一個包宇剛，根本就是妄想。

但是桑達士高估了倭國商人，更是低估了包宇剛的決心。

為了得到倭國銀行的信用卡，包宇剛當時就倭寇承諾：“如果我的船隻在海上失事，保險賠償金全歸於你們，我是分文不取。”

這是穩賺不賠的買賣，倭國銀行當然是同意了。

當年，海運保險保費昂貴，只要一出意外，投保人可以得到一大筆賠償金。

如果包宇剛放棄賠償金，那就等於他主動斬斷了自己所有的後路。

就這麼著，包宇剛成功拿到了倭國的信用卡，從桑達士拿到75萬美刀的貸款。

當然，這是一場雙贏的交易。

包宇剛借雞生蛋，買到第一艘船，逐步建立自己的航運帝國。

而桑達士首創先河，支援航運業，很快被提拔為匯豐銀行的首腦。

兩年後，桑達士吃到甜頭他再度與包宇剛合作，匯豐銀行投資包宇剛的公司。

有了匯豐的權威背書，包宇剛是一路高歌猛進。

在7年的時間裡，他手上的船隻就膨脹到了50多艘，總價值3億多美刀。

而且，包宇剛的事業不僅僅在海運上開花，他也涉足了很多行業。

因為包宇剛極具商業頭腦，在他的指點下，匯豐勢頭強勁，開始走多元化投資路線，逐漸將渣打、有利甩在身後。

所以，匯豐也對包宇剛支援力度很大。

有了匯豐撐腰，包宇剛大量購買船隻，幾年間便擁有40多艘巨型遠洋貨輪。

手上的資產也如滾雪球，越滾越大。

包宇剛從而世界知名的船王，而且是白手起家崛起時間最短的一名船王。

因此，他的影響力走向了全世界。

有一年，聞名世界的“大夏”船王奧納西斯在老美曾拜訪了包宇剛。

奧納西斯風趣地對包宇剛說道：“搞船隊雖然我比你早，但與你相比，我只是一粒花生米。”

這位“大夏”船王也不是在恭維包宇剛，吉普遜船舶公司公佈的新一期世界船王排名中，包宇剛坐上了世界船王頭把交椅。

國外報紙上都以大量篇幅介紹包宇剛，用的標題是《比奧納西斯和尼亞科斯都大——香江包爵士》。

這一年，包宇剛的船隊總噸位達到2100萬噸，比“山姆大叔”和“北極熊”所屬船隊的總噸位還要大！

由於在國際船運業中的地位舉足輕重，包宇剛成為世界各國的座上賓。

Y國女王封他為爵士，比利國國王、巴大馬總統、巴東總統等都授予他高階勳章。

包宇剛交友廣泛，還是年輕時撒切爾夫婦多年的至交，基辛格是其可信賴的友人，曾受李根邀請成了其就職儀式上的特邀嘉賓，大衛·洛克菲勒（David Rockefeller）也是其朋友之一……

就這麼一位在全世界都有廣泛影響力的人，劉氏能與他們家族交好，這其中的好處可想而知。

後來，航運業發展火熱，很多大佬也一頭扎進去，大肆擴大規模。

可包宇剛卻突然退出競爭。

他預測，世界航運業發展已經達到天花板，沒有發展的空間了。

於是他決定減少船隻登陸，低價出售大批郵輪。

其他大佬又紛紛笑話包宇剛，以為他發財昏了頭，在做傻事。

少了個競爭對手，董船王暗自竊喜，開始大肆擴張，過了一把世界第一的癮。

結果，就在擴張之際，董船王因為操勞過度，突發疾病去世，業內一片譁然。

不久，世界船災來臨，所過之境一片狼籍，破產的破產，負債的負債。

這下，大家才發現，原來只有自己在裸泳，包宇剛早已將船隻開進避風港，逃過一劫，毫髮無損。

從航運業全身而退後，包宇剛又瞄準了另一個黃金市場。

百年來，Y資企業憑藉權勢，在香江大肆搶佔大量廉價土地。

後來，香江爆發銀行危機，地產業重新洗牌。

在此期間，許多地產低價賤賣，H商趁機大量吸納。

藉此，“H資地產五虎將”橫空出世，李家稱便是五虎將的將軍。

當時，九龍倉是香江最大的碼頭，九龍倉集團手握香江一大筆陸地資產。可

以說，誰拿下九龍倉，就得到了香江大部分裝運業務。

H資財團個個虎視眈眈，都想將九龍倉佔為己有，李家成也是如此。

可他這會兒，正在與Y國人切磋，準備收購和記黃埔。

當時，九龍倉由怡和洋行控制，但怡和所佔股份不到20%。

也就是說，如果李家成能設法吞併九龍倉20%股份，就能與怡和一較高下。

於是，李家成第一個暗中發難，他透過散戶，吸納九龍倉股票，幾天內，他就買下2000萬股九龍倉。

與此同時，“棄船登陸”的包宇剛也盯上了“九龍倉”，開始搶購股票，自己同樣行動的“劉氏海外投資”。

這才有了三家聯合，先幫包宇剛拿下“九龍倉”，再助李家成搶奪“和記黃埔”。

包家李家衝鋒再前，資金雄厚的“劉氏海外”在背後提供彈藥，三家緊密合作，最終才拿下各自的目標。

這一丈打得漂亮，從正式開始到收購結束，僅用了一個多小時，包宇剛就收購了49%股份，一躍成為九龍倉第一位華人董事長。

1985年，包宇剛又以5億新加坡幣奪得Y資集團會德豐股權，成為繼李家成入主和記黃埔之後，奪得Y資四大洋行的第二個香江人。

有意思的是，不管是“九龍倉”、“和記黃埔”、“會德豐”還是“長江實業”、“環球航運”;

有心人就會發現這些香江有名的大型集團公司的第二大股東都是同一家公司——“劉氏海外投資”，真是細思極恐！

一年後，包宇剛又一舉收購香港另一個發鈔銀行渣打銀行14.5%的股份，成為該行最大的個人股東。

“劉氏海外投資”是渣打銀行的第二大公司股東，僅次於Y資公司佔股19.8%。

這十多年來隨著，H資財團的崛起，就開始逐漸擠兌Y資地盤，Y資企業逐漸退出競爭圈。

而“劉氏海外投資”則利用這一千載難逢的機會，持股、控股了無數的香江上市公司。

該公司手中還握有無數的香江物業，地皮，公共設施，在不到二十年裡的時間裡就成為了香江的無冕之王。

作為“劉氏海外”的當家人劉述棟在東南亞地區影響力巨大，不比包宇剛李家成等人遜色。

後來，劉述棟與包宇剛共同成為香江基本法起草委的副主任。

此外，劉述棟聯合包宇剛還利用自己的影響力，幫助國內的船舶工業公司打入了國際市場。

改開剛開始時，國內的船舶工業在世界上根本沒有地位。

為了打破這種局面，劉述棟聯合包宇剛，決定讓國內的船舶工業公司為自己的“環球航運集團”建造10艘大型散裝貨輪。

經過500多天的努力，國內第一艘“長城號”貨輪就下水成功。

那一刻，劉述棟、包宇剛等人是熱淚盈眶。

這個訊息在世界曾引發了極大的反響，也從那時起，華夏製造開始走向世界。

在“劉氏海外投資”的大力支援下，“環球航運”與國內合資創立了國際聯合船舶投資有限公司。

為國內實行改革開放政策後的首家中外合資公司。

該公司的成立，促進了改革開放的重工業發展，併成為夏國在改革開放初期航運業對外的主要平臺。

劉述棟說：“只有國家強大了，我們H人在外面做生意才能挺直腰桿！”

不久，包宇剛代表“環球航運”就與有關部門簽訂了1億美刀的出口船合同。

此後，在劉述棟的組織下，李家成、曹文金、趙世廣、董船王等香江H人大佬們，都開始到內地做生意或者投資。

可以看出，劉述棟與這些H人大佬們不僅有著商人格局，更是有著一腔愛國之心。

而且，這些H人大佬們不僅紛紛投資國內。

而且，也非常樂於做慈善活動。

有一次，包宇剛為了回饋家鄉的培育之恩，在寧浪老家就一次性捐助了5000多萬元，創立了寧浪大學。

他說：“寧波浪比香江大幾倍，人口也跟香江差不多，可還沒有自己的大學。

我到外國去，看見人家在進步，就很希望自己國家早日跟上，而要現代化，教育是最重要的，所以這個事情我一定會很高興地把它辦好。”

TVb份的當家人邵六叔，就非常樂衷於在國內捐助學校。

當然，“劉氏家族”在香江的代表劉述棟，這些年來為國內的努力付出，也被上面瞧在了眼裡。

當家人劉之野就數次被……暗地裡誇讚，也暫時的打消了一些眼紅之人的非份之想。

到了如今，香江即將回歸前夕，“劉氏海外”已經完成在香江地區的佈局，開始深入東南亞地區發展。

劉氏家族旗下的“劉氏海外投資”集團，僅在香江地區的業務規模就已達到區域性財團的級別。

這家低調而實力雄厚的財團，其商業版圖遍佈整個東南亞。

包括金融投資、銀行業務、房地產開發、基礎設施建設、電信運營、海運貿易、礦產資源、能源開發、傳媒娛樂、汽車製造、船舶工業、化工生產、重型機械、輕工業品、電子科技、奢侈品零售、糧油食品以及體育產業等數十個重要領域。

在東南亞多個經濟重鎮，“劉氏海外投資”都擁有舉足輕重的影響力。

從香江、豪江到大馬，再到曼谷，其商業觸角深入當地經濟的各個關鍵領域。

業界人士常將劉氏家族掌門人劉述棟與香江首富李嘉誠相提並論。

如果說李家成是明面上地H人首富的話;

那麼劉述棟領導的“劉氏海外投資”則堪稱東南亞商界隱形的王者。

(本章完)