第1011章 蹭檀總流量，能接住嗎？
“有注意到最近的網際網路營銷風向了吧？我們是不是也要做出一些調整。”
下了直播之後，檀錦程把李響叫了過來，面對老闆有些不太愉快的神情，李響只是愣了一下就知道是怎麼回事兒，他雖然沒有時間看直播，但直播間的動態還是瞭解的。
“是關於菊花粉絲的提問吧？這個確實是一個很頭痛的事兒，後面還有更頭痛的呢，不過關於這些我們的營銷策略也確實要調整一下了，這個本來也在我的計劃之中。”
不僅僅只是如此，前段時間他還跟大嘴在微信朋友圈裡互懟過，L1大賣引發增程式的持續討論，這種熱度大嘴又怎麼可能放過，透過轉發文章的方式宣傳賽力斯的增程是國內最好的，間接的還貶低了尉來L1。
李響怎麼可能讓任由大嘴貶低尉來L1，直接就是回懟大嘴車圈都沒著急，你一個不造車的急個甚麼，把大嘴懟得是沒有脾氣。
論起吵架，李響的戰鬥力一點都不弱。
“是的，其實現在的車圈營銷已經發生了質的變化了，簡單來說已經從產品驅動變成了粉絲經濟了，哎。”
手機圈子最大的營銷方式就是粉絲經濟，在產品力上大家差不多的情況下，拼的就是誰的粉絲最多，吵得那麼厲害其實並非是真的要搶對家的使用者，而是鞏固自己的粉絲陣營。
大嘴把這一套用在汽車身上，雷布斯肯定是也是同樣的打法，另外現在的李兵的使用者群體其實也是這樣的打法，對於使用者的運營已經從賣車轉向了使用者生態面。
今後汽車圈子肯定也如手機圈一樣吵來吵去，這種營銷方式不能說有甚麼不對，但總有點烏煙瘴氣的感覺。
“給個具體的方案出來吧，但是不要是以吵架為主，今天我在直播間明確表示了尉來不會引進HI模式，這會兒估計已經很多人在罵我跟尉來了，你們也公關一下。”
大嘴碰瓷了尉來很多次了，檀錦程一直不正面回應，就是不想扯進爭論中心去，他跟馬斯克的方式都是一樣的，那就是你說你的，我無視你。
這次如果不是怕影響品牌形象，檀錦程同樣不會回應。
“用HI模式？粉絲也真是敢想，呵呵。”
李響對此嗤之以鼻，所謂的HI模式，其實就是使用包括高階智慧駕駛ADS，車機OS，三電系統都由菊花設計，在車身上露出車企品牌與菊花的HI標識。
這種模式有些類似於膝上型電腦上同時貼著筆記本品牌與英特爾的標識，菊花作為車企在智慧方面的全權供應商，這種合作方式對於在智慧化方面沒有甚麼進展的車企倒也不是不能接受。
然而，在大嘴全面接管造車業務之後，所謂的HI模式進行了更高的賦能，除了上述之外，還有包括外觀設計，銷售在內的所有渠道都由菊花介入。
車企簡單來說除了生產以及掛個牌子之外，似乎沒有太大的亮點，車企說是代工廠其實一點都不過分，這樣的合作方式除了賽力斯這樣快活不下去的車企，其他車企又怎麼可能接受。
哪怕是北汽，長安與菊花的合作，也僅僅是成立一個全新的品牌，相當於兩者註冊一家新的公司，而不影響自己的基本盤。
這種重度賦能，與HI模式的最初版本最大的變化，看似是換了個汽車業務的負責人，但其實是菊花內部對於造車的左右之爭，以任總為首的一派，並不希望菊花直接參與造車，而是以一家供應商的方式介入汽車業務。
但是以大嘴為首的，則是毫不掩飾的希望菊花直接參與造車，有那麼一段時間，賽力斯的車型上還掛了菊花的品牌，只不過被他們內部給強行壓制，才撤了下來。
為此大嘴在菊花內部還接受了批評，雖然被撤了，但也算是大嘴對內對外的一次試探，試探市場還有公司內部對於菊花汽車的接受程度。
檀錦程搖了搖頭：“他們自己在造車領域都舉棋不定，跟他們合作的註定不會有太好的結果。”
大嘴把包括賽力斯以及其他合作的車企分別賦予了一個品牌，把這些品牌歸於一個聯盟之下，看似很完美，但其實並沒有甚麼卵用。
本質上無論是長安，北汽還是廣汽以及後續合作的奇瑞，這些品牌之間還是競爭關係，並不會因為聯盟的成立就改變競爭對立的關係。
拿奇瑞與長安來說，他們旗下多款車型都有著直接競爭關係，在競爭對立的情況下，車企廠商又怎麼可能全力把資源傾向於聯盟旗下的品牌。
此外還有一個非常重要的原因，就是聯盟之內的品牌之間的競爭也非常的激烈，你賣增程我也賣增程，你賣大型SUV我也賣大型SUV，甚至於車輛的外觀相似度都極高，這讓消費者怎麼選擇。
賽力斯的成立只是一個例外，比起賽力斯，其他品牌的車子雖然都出身於名門，但看起來更像是一個“雜牌。”
由於檀錦程的惡趣味，聞界系列已經被李兵給搶注了，李兵主打的也是以換電為主的聞界M系列，大嘴上任之後對於造車業務的調整，就不能用這個品牌了。
智行聯盟還是那個聯盟，不過品牌換成了“鴻”系列，賽力斯的智選系列賣得不怎麼樣，接下來他們的新車會以鴻圖品牌為切入點。
鴻圖X系列為SUV，鴻馳S系列為轎車，而鴻衍M系列則是MPV，這三大品牌第一個啟動的品牌就是鴻圖，賽力斯品牌旗下的鴻圖X5將於明年上市。
除了這點不同之外，前世與菊花有過合作的上汽，這一世沒有與菊花成立新的品牌，而是選擇與尉來合作，從地平線的融資開始，上汽就與尉來建立起了緊密的合作關係。
尉來在智慧駕駛方案方面也沒有菊花這麼的霸道，可以提供打包式的方式，也可以定製，另外只買買智慧座艙等等零部件也可以，總之根據車企自己的需求自行選擇。
李兵的聞界，選擇的是錦新時代電池安全解決方案，上汽了的智己系列，選擇的是尉來的供應鏈標準，在智慧輔助系統以及車機系統方面，選擇由尉來提供定製的方案。
在上汽的宣傳方面，不會出現尉來，突出他們自己的智己品牌，今年四月份上汽的高階純電車型智己L7正式亮相滬市車展，在技術背書方面由尉來，英偉達，阿狸等國際企業提供智慧標籤。
這也是檀錦程爭取過來的，上汽全年出口量一直穩居全國第一，他們旗下的品牌很多本來就是歐美品牌，有著天然的優勢，檀錦程用全球化戰略說服了上汽達成合作。
其實與菊花合作，對於大部分車企來說確實是很省事兒，但若是想把車子賣到國外，那就有些麻煩了，這點大家懂的都懂。
尉來出品歐美的車型，也儘量避免菊花出現在供應商名單當中，避免引起不必要的麻煩。
檀錦程直播間裡的言論，果然引起了很大的熱議，懂行的自然是一笑而之，尉來跟BYD這樣的企業怎麼可能會用菊花的HI模式，你能想象特斯拉的車子用菊花的自動輔助駕駛嗎？
菊花只會是這些車企裡零部件供應商的一員，而不可能由他們全面主導，對於粉絲這種提問一笑而過，不過不懂的那一批粉絲，對於檀錦程的言論則是無法接受。
“好了，當初兵哥挨的罵現在來到了我這邊了。”
李兵在上個月直播當中，也直接否認了與菊花合作HI模式的可能性，同尉來以及BYD一樣，新勢力裡的李兵還有零跑，都有做全棧式的想法。
其實哪怕是哪吒，也沒有跟菊花達成HI模式的合作，僅僅只是由對方提供智慧解決方案，打著對方的名頭宣傳了一波，至於說為甚麼不跟尉來合作。
一方面是因為張永有想擺脫尉來的影響，他不能永遠活在尉來的陰影之下，上任哪吒以來他把哪吒從邊緣品牌帶到一個準一線新勢力品牌，就是他能力的證明。
但是如果一直與尉來保持著緊密的合作，那這個成績就會大打折扣，另外還有一部分原因就是目前尉來透過入股聞界，小朋以及零跑這三家新勢力品牌，在新勢力領域擁有著極大的影響力。
某種意義上來說，一家獨大也不是甚麼好事兒，與菊花以及寧得的合作就是哪吒高層做出的抉擇，除了這些之外，還有哪吒背後資本的原因。
周紅衣與檀錦程並無太多交情，這傢伙雖然口碑不行，但卻是個極其自負的人，在兩者沒有甚麼交情的情況下，尉來提出的合作方式比較苛刻，他也就沒興趣了。
尉來給哪吒開出的條件也很簡單，無論是零部件的供應，還是智慧駕駛以及車機系統方案的提供都可以按照上汽的方式供應，但唯一的要求就是賬期要短。
簡單來說就是供貨可以，但是必須要準時給錢，一旦錢沒有準時到賬，那就立即斷供，搞得張永很是沒面子。
其他人或者忘了，但是張永內心可非常的清楚，這一招上次出現在威馬身上，再上一次出現在樂視的身上，樂視如今都涼涼了，威馬現在也接近於涼涼。
很顯然的，老闆還是不看好他加盟的哪吒，哪怕今年銷量與融資都表現很好，但只要老闆不看好，尉來的供應鏈就會是這個態度。
任何一家供應鏈企業，其實是很難避免壞賬，尉來收不上來的錢也有很多，但是家大業大的情況下，一般一點小錢也就沒那麼在乎，對方如果信譽不錯的話，還會提供一些幫助。 在這一點上，很多供應商以及主機廠商都要說上一聲仗義，給自己的供應商付賬了痛快，很多企業都願意跟他旗下的企業合作。
但是隻要是檀錦程覺得不行的企業，那就會要求供應鏈開出非常嚴苛的條件，即使是不做生意也不會降低標準，拿阿三來說，這些年國內手機廠商出海業務做得都非常的不錯。
阿三是一個非常大的市場，小米，OV等等企業在阿三那邊搶下了不少的市場份額，魅族的出口業務同樣做得也不錯，但是檀錦程卻不允許他們開發阿三市場。
開玩笑，魅族又不是甚麼上市公司，對於市場需求也沒有那麼大，也不需要拉股價，去阿三那邊混甚麼。。
尉來與其他企業在供應鏈上的標準實際就是檀錦程的標準，也正是這種標準才是最終導致尉來與哪吒沒有合作的機會年的汽車品牌，有小米，菊花這樣新加入的團隊。
同樣也有很多品牌面臨倒閉與經營困難，尉來對於這些經營困難的企業，在檀錦程的標準之下，並不會有所留情，一旦出現債務逾期，就會毫不猶豫的斷供。
檀錦程的理念就是止損總比無修止的倒黴要強，看看皮帶的那些供應商，如果能夠及時止損，至少能夠減少很多損失。
直播時回應與菊花合作的言論之後，檀錦程捱了不少菊花粉絲的罵，不過也正是這一次的直播讓檀錦程與尉來意識到如今的營銷方式改變的速度越來越快。
於是乎，尉來對於以往的營銷策略上有了一次很大的調整，最大的變化就是明年的營銷費用預算從今年的4.9%提升至6%。
李響僅僅半年時間，李響對於尉來的影響還是很大的，在汽車之家時，李響就有“摳門”的名頭，在路特斯之時也是如此，他上任路特斯CEO之時，第一件事就是取消了總部的免費咖啡，節日禮品等非必要福利。
為此受到了員工的吐槽，不過李響的摳門並非真正意義上的摳門，他的摳是對於非核心成本上的摳，是對於試錯成本的控制，而在研發等等方面該花的錢是沒有減少的。
來到尉來之後，李響對於尉來的成本管控也做了很大的改變，對於一些非必要的創新研發專案，果斷的砍了，強調公司不應為了創新而創新。
在員工小福利方面，原本李響也是想像在路特斯之時一樣直接砍了的，不過在檀錦程的要求之下，沒有這麼做，只是減少了一些，另外在小零食等等採購方面也進行了限制。
一直以來，尉來都是以福利待遇好著稱，李響在這方面的摳門多多少少有些不符合企業文化，但對於企業成本管控方面還是比較有利的。
在不降低品質的情況下，李響砍掉了大量的冗餘流程，給尉來節約了大量的費用，這些是檀錦程不具備的，無論是性格還是創始人的身份，在企業沒有面臨難關的情況下，都不允許檀錦程讓這麼做。
但是李響不同，他也不介意被員工吐槽摳門，降低企業運營成本這本就是他這個CEO應該做的。
李響的風格有利有弊，在競爭激烈的新能源汽車市場，李響這種壓縮成本的方式，能夠讓企業增加盈利，增加現金流的同時還能夠讓財報更加的好看，增加資本市場上的好感。
務實的作風也更加的接地氣，但爭議點也有，那就是做他的員工壓力肯定是要比檀錦程要大的，他講究的效率比檀錦程更嚴格，容易讓員工有內卷的吐槽。
另外，過度壓縮成本也可能影響長期的創新，不過這一點有檀錦程做補充，暫時還不至於出現，尉來研究院也有胡爭楠這樣的人物把控。
在李響的把控之下，對於營銷重大調整的尉來，最大的變化做出了重大更新調整，從主頁進去，尉來，星途，悅馳，坦克，揚子以及知豆六大品牌齊齊出現在主介面上。
使用者無需註冊，可以根據各自的興趣切換至各大品牌的介面，去了解車型，在各大品牌子介面下都整合了包括預約試駕，社群互動，積分權益等等功能。
以社群的形式運營最初的形態，如今尉來透過整合旗下品牌的形式聯通所有品牌，也能夠讓使用者更好的瞭解尉來。
OTA升級持續給使用者提供價格，如最早的ES6車型版本，雖然硬體方面有些跟不上現在的軟體更新，有些卡頓，但是尉來依舊會給使用者提供解決方案。
用硬體以及軟體OTA的方式，讓使用者在不換車的情況下能夠體驗到最新智慧輔助駕駛的樂趣。
更新明明白白的寫著這些內容，讓新使用者都驚呆了。
“臥槽，最早的一款ES6是2013交付的吧？這特麼快九年了吧，九年還提供OTA更新？”
“哈哈，新來的吧？其實一直在更新呢，只不過之前咱們的檀老闆不怎麼宣傳，這次估計是被菊花粉絲給罵慘了，所以才宣傳一下。”
純電汽車根據電池特性，使用習慣，維護保養等等習慣的不同，使用壽命各有不同，一般情況下的使用壽命是在7到15年之間，對於非營運性車輛，也只有行駛里程超過60萬公里建議報廢，而沒有強制報廢的制度。
尉來最高的純電車主，實際已經接近十年時間了，但是在車機系統等等方面一直保持著更新，也給使用者提供如新使用者同樣的服務態度。
包括在悅馳汽車身上也是如此，單單這一點，就給尉來帶來了極高的使用者粘性，深受使用者的好評。
平常尉來會強調自己的服務，也會在廣告當中提起，但在正式場合，檀錦程很少會拿使用者來說事兒，這多多少少有些道德綁架的嫌疑。
其實這些在檀錦程看來，就是一家正常企業應該做的事兒，只不過當大家都不正常了，你的正常就顯得有些另類，如大強子的交社保，這玩意兒不就是正常企業應該做的事麼。
可惜，沒有幾個企業正常，給了大強子大量的營銷機會。
當意識到科技跨界對於傳統車企營銷方式的衝擊之下，檀錦程也不得不提高尉來的圈層營銷，讓尉來的使用者更加的團結，保證品牌的競爭力。
在小米還沒有正式入場，菊花也沒有起勢之前，先一步建立自己的使用者群體，老實說尉來的使用者群跟小米以及菊花都是有一定重迭的。
檀錦程在直播間的那一番表態，多多少少也有些得罪了這些不明真相的重迭群體，這幫人不見得會買尉來旗下的高階車型，但像是星途這種帶有科技時尚感，又不貴的車型，還是有很大的爭取空間。
另外，在社群裡還增加了UGC激勵機制，使用者釋出用車心得獲得的積分，增加了可以換取充電券，保養優惠等等，同時還開闢了線上共創欄目。
使用者以投票的方式選擇新車配色與功能，尉來根據使用者需求排行榜來滿足使用者的需求，這就相當於讓使用者參與到新車的設計當中了，新鮮感十足。
另外，在OTA升級方面，尉來還增加了儀式感，每一次大版本OTA升級，都設計了專屬推送動畫，配套更新說明直播，最新一期“天空之間”的OTA大升級，已經在預告當中。
“看見沒有，檀總只是不喜歡打嘴炮，反正他們公司已經有了一個李響擅於打嘴炮，真論營銷咱們的檀總並不差大嘴啊。”
的全面大升級，在近千萬使用者的私域流量衝擊之下，以極快的速度傳從推出以來一直是尉來的亮點之一，簡介面，做得比都要好。
創新式購車方式，也讓使用者眼前一亮，如今尉來把旗下所有的品牌聚齊旗下，更是增加了品牌的凝聚力裡面功能雖然增加了很多，但介面依舊清爽，一點都不臃腫，這一點頗受好評。
“檀總這麼搞，還有一個隱形的好處，那就是透過爆款車型帶動其他車型的銷量啊。”
想象一下，當尉來ES8的車主，新找了一個女朋友，女朋友需要一部代步介面裡的知豆彩虹，是不是就是首選推薦？
“哈哈，還有一個隱形的福利可以宣傳，那就是類似於相親網站。”
知豆彩虹可是不少的女性車主，星途S01的女性車主比例差不多也有四成左右，透過社群的方式，讓不少異性車主提供了一個互相交流的平臺。
其中道德與否不去評價，但對於增加社群的活躍性還是非常有用的，反正這些事兒在車主群裡也是沒少出現，哪怕是打打嘴炮打發時間也不錯。
的大調整更新，整個金九銀十期間，悅馳汽車的經銷商系統也有很大的調整，讓本就擁有兩款超爆款的尉來在車市裡流量大漲。
友商們對於大嘴搞的事兒，也是頭疼不已，檀錦程這些年只是低調了很多，當年他初入行就敢跟豐田這樣的合資品牌打擂臺，在橙品會的雙十一期間，敢跟阿狸玩對臺戲，真當他是好欺負的啊？
蹭他的流量，也要看看你接不接得住。
“這個大嘴巴，他們車子銷量一般，沒甚麼影響，倒黴的全是我們。”
(本章完)