第120章 最穩老司機
聽完馮海峰的話，蘇信平靜地說道：“好的，我知道了。”
掛掉電話後，蘇信思索起來。
額外加徵10%的關稅，這個幅度不可謂不高，按照一輛20萬的車來計算，出口到國外後，相當於憑空增加了兩萬的成本。
再加上智慧駕駛車型本就比普通車型貴兩萬，總共也就是四萬龍幣的價格差距。
而且。
這還是和龍國普通進口車型對比，若是和各國本土車型相比，還得算上龍國車原本的25%進口關稅，這樣一來，差距更是大到許多外國人都難以接受的程度。
這也讓智慧駕駛車型在國外的競爭力大幅削弱。
此外，還有網路上的種種輿論，尤其是國外被某些勢力煽動的負面言論中，不少外國人對小智駕駛系統的安全性充滿了質疑。
這樣一來，小智駕駛系統在國外的處境就有些艱難了。
“各國車企聯合起來，發動各國官方的力量，威力果然不小。”
蘇信突然笑了起來。
小智駕駛系統是一種極強的技術優勢，但並不像雷神電池一樣不可或缺，所以，它註定無法像雷神電池一樣，一經面世就受到所有企業和使用者的瘋狂追捧。
質疑，是它的必經之路。
當然了，話雖如此，蘇信也不可能任由各國打壓，還是得想辦法解決這些麻煩，讓小智駕駛系統儘快在全球市場上開啟局面。
即便對方是各國官方和各大車企，他也不是完全沒有反擊之力。
拿起電話，撥給了符本敬。
“符總，國外針對小智加收關稅的事情，你應該知道了吧？”
“知道，是我彙報給馮秘書的。”
“那好，接下來你請幾支公關團隊，在國外網際網路營銷造勢，宣傳小智駕駛系統的強大效能。”
蘇信肅聲說道：
“接下來一個月的營收裡，至少花費五億在海外營銷上，記住，不要請主流媒體，有他們的官方勢力，我們沒法在主流媒體上改變甚麼，只能暗中引導輿論。”
“以小智駕駛系統的強大效能，完全碾壓所有同類程式，哪怕他們官方和各大車企同時發力，也不可能完全遮蔽民眾的雙眼。”
“好的，我這就去安排！”
符本敬肅然回應。
小智駕駛系統的優勢，只要親自體驗過，或者親眼看過相關影片，基本都能清晰認識到。
此前，他們之所以沒有主動宣傳，是因為沒有必要，畢竟他們的客戶是各大車企，只要那些車企明白他們的優勢，就會主動採購。
至於使用者的認可，需要車企自己去宣傳與調教。
而現在，面對國外的打壓，單靠龍國車企肯定沒法扛住，但蘇信相信，只要他主動出招，不說迎刃而解，起碼阻力會減少很多。
你關稅加得再多又怎麼樣？
只要伱們的國民對搭載小智駕駛系統的車型心生嚮往，不差錢的人還是會積極購買。
雖然仍舊會將購買力不足的使用者擋在門外，但這樣一來，反而會在許多人心中營造出智慧駕駛車型非常高階的品牌形象。
而一旦有了高階的品牌形象，許多人也就能接受它的品牌溢價。
這樣一來。
相當於各國增加的關稅，還是轉嫁到了本國的民眾身上。
無論增加的關稅有多少，只要小智駕駛系統有足夠的吸引力，這些關稅都將轉嫁到使用者身上。
當然，這種營銷行為只是相當於抵抗各大車企和官方的打壓。
除了抵抗之外。
他還決定要反擊！
既然各國能隨便找理由給搭載小智駕駛系統的車型增加關稅。
他將來出口小智駕駛系統的時候，也可以對國外收取高價。
龍國車企每份一萬。
那麼，出口到海外的，考慮到工程師除錯與售後維護等工作都更加麻煩，再加上海外需要設立辦事處，又增加了成本，每份收取兩萬甚至三萬，應該很合理吧？
至於各國車企肯不肯接受這麼高的價格，蘇選絲毫不擔心。
只要他的營銷到位，肯定能讓小智駕駛系統口碑逆轉，吸引海內外的無數使用者追捧。
到時。 各大車企還得求著他授權。
“對了，還有一點。”
蘇信繼續說道：“網路上流傳我們和各大車企都達成了合作意向，你發表一個正式宣告，目前小智駕駛系統只和龍國車企在合作。”
“順便再放出訊息……”
“由於一些車企對智慧駕駛始終持質疑態度，將來我們不會和所有車企合作，而是最多隻在每一個國家或區域選擇一個合作物件。”
“接下來兩個月內，我們會根據自己的評判標準，從各大車企中選定五個最優秀的合作物件，待對方所在國家的法律完善後，就正式開始智慧駕駛領域的相關合作。”
符本敬笑著應道：“好的。”
在天啟裝置公司當高管，不僅收入高，還不用求著別人合作，在所有客戶面前都能佔據主動地位。
以前他從來沒有想象過，作為供應商，他們選擇合作客戶也能以如此高高在上的姿態，放話出去，讓各家車企去互相競爭，勝者才有資格與他們合作。
這是多麼強大的自信。
他彷彿已經看到，自己將蘇信所說的話放出去後，各大車企如何勾心鬥角，明槍暗箭地爭奪小智駕駛系統的合作授權。
哪怕各大車企都明白蘇信這是在挑撥離間，可在巨大的利益之下，互相之間也必然心生嫌隙。
這是赤裸裸的陽謀。
掛掉電話後，符本敬安排人秘密聯絡公關團隊，同時開始擬定公開宣告的內容。
雖然天啟裝置公司賬上的資金前幾天才轉到母公司，但他們的業務一直沒有停，資金也在源源不斷地入賬，絕對稱得上財大氣粗。
符本敬直接請了兩個海外頂級公關團隊，要求對方在接下來兩個月內為小智駕駛系統宣傳造勢。
當天下午，天啟裝置公司的官方宣告也在業內徹底傳開。
接下來的日子裡。
兩大公關團隊也緊鑼密鼓地開始了宣傳造勢。
五個億的資金，放在主流媒體上或許掀不起多大的水花，但在公關團隊眼中，可是最頂級的業務，足以讓他們為之瘋狂。
於是。
各國網路上，爆炸般地出現了不少小智駕駛系統的死忠粉，密集地釋出無人駕駛的影片，瘋狂稱讚小智駕駛系統的先進。
彷彿風評瞬間逆轉了一般。
很多時候，在輿論的轟炸下，一個水貨都能被誇上天，引導無數網民的認知，更何況是有著真材實料的小智駕駛系統。
再加上一些科技圈和汽車圈頂級博主來到龍國，在各種道路環境下拍攝評測影片，更是將小智駕駛系統的熱度很快推上巔峰。
更讓小智駕駛系統口碑炸裂！
雖然海外沒有開放智慧駕駛相關法律政策，但這反而更讓無數海外網友萬分期待。
某一天。
公關團隊成員分享了龍國開放智慧駕駛後的一組資料——
據統計，龍國已交付智慧駕駛車型累計超過18萬輛，這些使用者在過去一個多月裡，累計使用智慧駕駛功能超過540萬個小時，行駛里程累計超過萬公里。
而在如此漫長的行駛時長和里程中，智慧駕駛車型總共只發生了六起交通事故。
這個資料，已經比人類司機的事故率不知要低多少倍了。
並且。
這六起交通事故全都很明顯是車主或者其他車輛的責任，其中三起甚至都是車主刻意製造的。
也就是說。
自小智駕駛系統面世以來，從來沒有發生過任何一次故障，更沒有引起任何一件有責交通事故。
這樣耀眼的資料，讓無數海外網友眼熱萬分。
安全，穩定，是智慧駕駛系統最重要的特性，遠比智慧和先進這兩個優點更吸引人。
以小智駕駛系統目前的表現資料，可以說比任何一個人類老司機都要穩得多。
一些人將小智駕駛系統評為‘最穩老司機’，並很快獲得了眾多網友們的一致認可。
(本章完)