“時代變了，該低頭就低頭！”
法拉利總裁白貝對賓士總裁蔡澈這句善意的提醒，讓他陷入了沉默。
蔡澈一度認為自己是最成功的車企CEO。
梅賽德斯賓士能夠取得今天的成績，他功不可沒。
但是這兩個月和霍利之間的博弈，他完敗，被霍利多次羞辱。
蔡澈開始質疑自己的能力了。
真的是時代變了嗎？
滿懷信心開啟本次中國行，來救市，來找回面子。
現在看著霍利春風得意的樣子，心氣兒沒了。
如果連週末的F1賽場，梅奔都輸了，那麼他將成為車圈最丟臉的CEO。
霍利這位新能源車企代表，將踩著他的肩膀，踩著傳統豪車品牌登上世界舞臺。
後世聊到易安的發展史，賓士一定是最顯眼的背景板。
這是蔡澈不能接受的。
寶格麗酒店的晚宴，蔡澈沒有參加，直接去了梅奔的車隊，和車隊成員一起吃飯，鼓勵他們在上海站賽出好成績，拿到獎盃和積分。
霍利走進包廂才發現蔡澈沒在，玩笑道，“蔡總這是沒臉見我了？”
邁凱倫CEO邁克爾·萊特斯道：“去梅奔車隊了。
現在這種情況，只有梅奔車隊在上海站中拿到獎盃，才能挽回它的形象。”
霍利坐下，搖頭笑道，“外強中乾。
管理層與車手不和。
兩個車手，一個被打壓，一個要出走，這個賽季的梅奔不會有好成績的。”
霍利絲毫不擔心。
不是蔡澈幾句鼓勵的話就能挽救梅奔車隊的。
不可否認，梅奔車隊現在依然很強，紙面實力上比易安車隊強很多。
但是和以前那個八冠王車隊比，差距很明顯。
車手方面，原本被看做梅奔未來的拉塞爾這兩年一直被髮揮穩定的漢密爾頓壓制，活在七冠王漢密爾頓的陰影下。
從22年加入梅奔拿了奧地利的分站賽冠軍之後，就沒有再捧起過獎盃。
發揮也極其不穩定。
漢密爾頓已經明確表示明年合同到期了，會加盟法拉利車隊。
這個選擇讓梅奔車隊的領隊託託·沃夫猝不及防。
意味著明年圍場內沒有好的車手供梅奔車隊選擇。
託託也不敢拿自己的聲譽去賭青訓選手。
他可是F1圍場中最成功的領隊，是被寫入哈弗商學院的賽事企業家。
寧願放棄對獎盃的爭奪，也不會讓梅奔車隊成為吊車尾。
霍利用“外強中乾”來形梅奔車隊非常合適。
法拉利總裁白貝連連點頭，非常贊同霍利的分析。
霍利玩笑道：“白貝總裁，你挖走的可不是漢密爾頓啊，挖走的是梅奔車隊未來幾年的命運啊。”
白貝跟著笑笑：“No！霍，每一個車手都有一個法拉利的賽車夢，我想漢密爾頓也是。
或許在他的職業生涯末期，他只想圓夢。”
霍利點點頭：“確實，很多人知道F1賽事都是依靠法拉利的影響力。
法拉利車隊是很多職業車手的啟蒙老師。”
“感謝你對法拉利車隊的認可。”，白貝舉杯敬霍利。
霍利笑笑和他碰了一杯。
……
F1上海站的比賽於週五週六週日三天舉辦。
週五屬於熱身賽。
時長很長，也沒有競技效果，只有少數人過來看。
週六下午的排位賽和週日的正賽才是關注焦點。
國內半個體育界的名人和娛樂圈的明星都到了。
賽車內外隨處可見名人。
當然，要說最受歡迎的還是霍利。
先不提他在娛樂圈的地位，也不提他的商業成就，光是他中國F1車隊奠基人這層身份，今天在上海站的現場也是最受歡迎的。
國內唯一一支F1車隊就是他的易安車隊。
易安新賽季主場作戰，全社會都在關注。
各個圈子的名流必定會到上海來捧場。
“那是霍總嗎？”
“霍總今天親自來觀戰了。” “易安加油。”
“臥槽，他身邊的兩位好像也是車隊老闆。”
“法拉利的總裁白貝和邁凱倫的總裁邁克爾·萊特斯。”
“剛剛好像看到梅奔的CEO蔡澈進去了。”
“臥槽，上海站這麼熱鬧嗎？”
“F1天團齊聚上海啊，這場比賽熱鬧了。”
賽場上的較量還沒開始。
賽場外，老闆們之間的較量已經開始。
霍利先去了一趟自己的車隊，給兩位年輕車手鼓勵。
對他來說，中國能夠有一支F1車隊已經很不容易了。
至於車隊的成績，霍利沒有給管理層下過任務。
從商業的角度講，這支車隊和易安汽車品牌的融合，大於車隊自身的成績。
不過前紅牛車隊技術長紐維加盟易安之後，成績有明顯的進步，霍利很欣慰。
今天在主場賽出風格，他就很滿意了。
車手準備熱身。
霍利離開P房，上樓去觀賽。
“霍總，好久不見。”
籃協主席姚明先笑著和霍利打了一聲招呼。
接著像劉翔、蘇炳添、林丹……這些體育界的名宿也過來和霍利打招呼。
霍利笑著點頭，和他們禮貌握了握手。
娛樂圈這邊，港城內娛都來了不少一線明星和大牌藝人。
全部在VIP賽區觀賽。
見到霍利，趕緊起身過來尊敬稱呼。
他很少在娛樂圈露面，但不代表有人可以替代他內娛掌門人的地位。
啟航傳媒和西瓜影片，兩家兩千億市值的娛樂傳媒產業，無人撼動。
霍總還是讓所有娛樂圈藝人、金主和投資人們尊敬的霍總。
霍利微笑點頭。
上海幾位有名的富商過來和霍利站在一起聊聊天。
小米雷軍、吉利李書福和長城魏建軍三位車企CEO也到了現場，過來和霍利一起觀賽。
小米首款車是轎跑，雷軍還去考了賽車證，今天來F1路面，算是給自己的品牌做宣傳。
吉利不用說了，版圖很寬，多次傳出要殺入F1，旗下的領克車隊在拉力賽中也表現的非常出色。
魏建軍號稱“保定車神”。
這三家車企和汽車賽事都有一定關聯。
家門口的比賽，都會過來看看。
第一輪排位賽開始。
排位賽一共三輪。
前兩輪淘汰五人。
排位賽取最快圈速成績。
排位賽的圈速成績決定了明天正賽的發車順序。
對車手來說，搶到靠前的發車順序，捧杯的機會越大。
特別是首發車位，也就杆位的位置。
像維斯塔潘、漢密爾頓……這樣的車手一定會在今天排位賽中全力以赴，搶明天正賽的杆位。
從F1賽事的資料統計中看，拿到杆位的車手，有百分之五十的機率拿下冠軍。
梅奔車隊這邊，漢密爾頓穩定發揮，看他的用意，是準備和隊友拉塞爾打配合，一起進入第三輪排位賽。
但是拉塞爾一上來就衝著大魔王維斯塔潘去了。
他在奧地利打敗過維斯塔潘，有信心再贏他一次。
漢密爾頓要加盟法拉利車隊了，他必須在這個賽季拿到好成績證明自己，撐起梅奔的未來。
年輕人勝負欲強，容易衝動，看到機會就衝上去了。
但是在賽車效能上，梅奔的方程式賽車比紅牛差一些，特別是在慢彎進入，和快彎使出的時候，車身穩定性不如紅牛賽車。
拉塞爾衝的太猛，出彎的時候，出現了失誤，直接衝出了賽道。
這個失誤基本上葬送了他在上海站拿積分的希望。
霍利看到拉塞爾沮喪放棄比賽的場景，臉上露出了笑容，賓士CEO蔡澈以為上海站是梅奔車隊的榮譽之戰，結果可能是梅奔車隊的埋葬之地。
(本章完)