易安T9的上市釋出會直接嚇的賓士延後上市新款S級車型。
之前透露出來的訊息，全新款的賓士S級，設計充滿爭議。
有人拿它和寶馬新七系做對比，特別是那個前臉和大燈，說它在致敬寶馬新七系。
意思是醜爆了。
網路上也引起了不小的輿論。
現在看完T9的顏值、內飾、配置、用料和黑科技，蔡澈覺得賓士新款S上市不但打不過T9，還要被按在地上磨擦。
如果T9大賣，賓士甚至要考慮新款S是否要重新設計的問題？
要知道一款車從設計到生產，耗資是巨大的。
這次賓士損失巨大。
胎死腹中的可能是它。
那邊已經嚇的不敢發車了，這邊的釋出會還在繼續，霍利提出開源固態電池技術之後，親自宣佈T9的價格。
三種配置。
89萬到109萬不等。
這個價格也是對著賓士S打的。
對標的每款S車型，都便宜了二十萬以上。
全場歡呼。
“霍神”又被社會大眾抬上了神壇。
霍利在宣佈完價格之後，沒有直接離開。
而是享受完掌聲和歡呼，接著道，“前不久我和賓士總裁之間的交流，大家都知道吧？”
一陣鬨笑傳來。
知道霍利是在自嘲。
霍利接著道：“蔡總說歡迎競爭，鼓勵交流，邀請我去德國參觀。
我其實是準備去的，前腳都跨上飛機了，後腳給我來了一輪制裁。
蔡總，不是我不願意來，是德國和歐盟不歡迎我。
這樣吧，我邀請你來中國做客，我們交流學習。
我還是很敬佩你的，三次救賓士於水火之中，現在時代又變了，希望你能延續自己的神話。
我們中國見。”
“哈哈哈哈，殺人誅心啊！”
“兩面三刀的蔡澈估計是不敢來了。”
“我就說霍總怎麼不回應賓士的挑釁，原來是在憋大招啊。”
“蔡總，你敢來嗎？”
“我承認這位賓士總裁很厲害，但是和我們霍總比，還是差了一丟丟。”
“就喜歡霍總這種強硬的態度，管你對手是誰，奉陪到底。”
“……”
網友們討論激烈。
蔡澈的翻譯看到彈幕上的嘲諷和挑釁，都不知道怎麼翻譯給他聽了。
“請你給出準確的翻譯。”，蔡澈對翻譯說。
翻譯只是隨便挑了幾個彈幕翻譯給他聽，他的臉色就綠了。
肉眼可見，眼神中有一股殺氣。
這才哪到哪兒了啊？
霍利送上的只是開胃菜，接下來霍哥要幹你的高效能跑車品牌AMG了。
蔡澈看了一眼自己的工作安排和檔期，下個月，三月中旬有幾天空閒時間，正好F1賽事上海站也在這幾天舉辦，他準備去中國出差。
他向霍利發出邀請，霍利因為制裁原因放棄歐洲行程合情合理。
但是霍利今天在釋出會現場，當著現場那麼多具有影響力的媒體，以及國內外關注這件事的上億網友點名道姓，他不去，就是真沒面子了。
心裡盤算著如何把面子從霍利身上找回來。
盯上了F1上海站。
不可否認易安車隊有前紅牛技術長紐維加盟後，成績突飛猛進，從以前的吊車尾車隊衝到了聯盟中游。
但是要和梅奔這樣的豪門車隊比，還是差太多了。 從2010年建立開始，梅奔車隊在F1賽事，十年八冠的成績創造了歷史。
蔡澈準備去赴約，與霍利在上海見面，一起觀看F1上海站的比賽，把這段時間丟的面子找回來。
……
“先生，賓士全球總裁回覆你了，邀你下個月月中在上海見面，一起觀看F1上海站的比賽。”
霍利坐在茶室喝著茶，鐘意雯走進來彙報道。
霍利瞬間明白了蔡澈的用意，這是想在賽道上找回面子啊。
搖頭笑笑：“OK，我會準時赴約。
另外用我的名義邀請邁凱倫的總裁、法拉利的總裁，以及蘭博基尼布加迪的總裁一起到上海做客。
他要面子，我們就把場子辦的熱鬧一點。”
“我馬上去辦。”，鐘意雯應聲離開了。
法拉利車隊和邁凱倫車隊都是F1圍場的豪門，梅奔車隊的強勁對手。
不過霍利邀請法拉利總裁和邁凱倫總裁來中國觀賽，不是為了F1賽事上的事情，而是洽談合作的事情。
易安汽車的首席設計師弗蘭克老爺子，曾經在這兩家車企任職過，並且在任職期間創造出了最具全球影響力的車型。
如果兩家高效能跑車車商在純電或者混動領域想再往前邁一步，易安願意和他們合作，做他們的技術服務商。
在車輛設計上，有弗蘭克老爺子坐鎮，他們大可放心。
邀請他們過來，是讓他們看看易安的技術底蘊。
蘭博基尼和布加迪的全球總裁溫科爾曼，和霍利是老朋友了。
霍利首次出國去參加洛杉磯車展的時候，兩人就見過。
因為一輛定製版的純電布加迪轎跑，兩人建立了深厚的友誼。
只是那臺車已經造七八年了也沒交付到霍利的手上。
也可以說布加迪還是沒有解決製造純電跑車的動力系統問題。
當初那麼高調宣佈布加迪進入純電新時代，在全球高效能超跑市場引起了巨大轟動，都知道布加迪的優勢在動力系統上，其他車商還以為布加迪已經找到了可以替代大眾V16的發動機方案了。
結果過去這麼多年了，還在燃油車上炒冷飯。
反而另外幾家高效能超跑車商陸續把純電超跑的實車造了出來。
溫科爾曼抬不起頭。
臉被打腫。
如果霍利手上有解決布加迪動力系統問題的方案，溫科爾曼估計會立即動身前往中國與他會面。
和霍利預測的差不多，幾位總裁都給出了肯定地回覆，會如約到上海和霍利見面。
……
霍利出發上海去看F1賽事的時候，易安T9正好上市一個月，付強那邊發了銷量資料給他。
他看完，非常滿意。
上市一個月銷量突破7萬臺。
國內超過五萬臺，東南亞市場和南美洲市場有兩萬臺的出口量。
這個資料非常驚人。
要知道那是百萬級別的高階轎車。
賓士S去年全年才賣了兩萬三千多臺，近幾年最高銷量也不過兩萬五千臺。
但也是兩三百億的營收了。
畢竟價格擺在那裡。
易安首款行政轎車T9上市一個月銷量破七萬，七八百億的營收，在高階市場從未出現過。
他再次創造了奇蹟。
也證明了電車是能夠在高階市場和油車碰一碰的。
霍利囑咐付強：“提高產能，保證質量，別讓使用者等太久了。”
“產能能跟上，我親自去跟質量問題。”，付強應道。
他也沒想到百萬級轎車上市能夠在一個月內賣了七萬多臺。
即便對技術有自信，相信霍利的影響力和號召力，還是會覺得這個資料很恐怖。
(本章完)