國內錄影帶市場的普及火熱還要等很久，那是九十年代的事情了，那時候都是港臺影視歌的天下，等到有人想著把國內幾大製片廠的電影轉錄已經是九十年代中期，光碟都普及了。
好像直接買膠片複製回來收著也是個不錯的主意，膠片可以收藏，然後自己轉錄一下。
把二十幾本比較熱的帶子拎到三樓自己的房間，老六隨意翻了一下把帶子放到衣櫃的夾層裡。
這會兒的衣櫃都有這麼個設計，用來存放一些主人認為貴重的物品，一般都是放著戶口本，糧本，房本，煤本和各種票據還有家庭賬本。
還有現金。這個年代的人都沒還沒有去銀行的習慣，攢點錢都是放在家裡的，這裡藏點那裡藏點，既要防賊還要防著家裡的孩子。
這個時代的房本可不是房產證，而是單位房屋居住記錄本，上面密密麻麻的記錄著租金的繳納情況。水不要錢，電費是按戶收沒有本。
老六家是在農村，除了戶口本結婚證其他的甚麼都沒有，家裡的各種票據也不會放在衣櫃裡。
從樓上下來，老六沒進屋，找出梳子坐到窗下給幾條大狗梳理毛髮，一邊琢磨著給電影加字幕的可能性，然後發現自己並沒有甚麼辦法。
這個時代的電影電視都是用膠片拍攝的，然後洗出底片進行剪輯，剪輯出來的成品就是母帶。
字幕是在用膠片轉錄的時候人工新增上去的，細心的人會發現這個時期的字幕電影都是手寫體。寫在透明的膠片上，然後再貼到電影底片上，所以放映出來字都是白色的。
老六手裡只有錄影帶，如果要新增字幕的話就要用到計算機，利用這個時代的計算機技術在影象上新增文字，然後重新進行錄製。
不但麻煩，耗時，而且昂貴。和這個相比反而人聲配音要便宜許多，也更容易實現。
說到配音，從這個時代往前推，國內的配音行業是相當厲害的，甚至要遠遠超過影視業自身，聲音語氣情緒表達會讓你以為那就是演員本身在說話，厲害的連口型都能對得上。
甚至還因此產生了一種說話的方式，配音腔。
我們都知道國外的電影裡經常會有很多髒話粗口，把各種對器官和女性的問候掛在嘴上。
這個肯定是不能原話翻譯的，於是不知道哪位大神靈機一動，就有了我們熟悉的各種問候語：你這個愚蠢的土拔鼠，你像一顆虔誠的土豆，你就是一頭愚蠢的驢子等等這樣的句式。
在相當相當長的一段時間裡，就造成了很大誤會，認為外國人不會罵人說髒話，或者說連罵人都這麼幽默可愛，個個都是憨厚禮貌的好孩子。
老六無可奈何的巴嗒巴嗒嘴，放棄了這個不切實際的想法，算啦，就當看個熱鬧吧，實在是工程量太大了。
費這個勁還不如去買些國內電影製片廠的複製回來收藏呢，大家都能看也都喜歡看。
梳完了大狗把狗毛收拾乾淨，老六又去後面把大個兒精心的刷了一遍，把大個兒給舒服的呲著大牙就想親老六一口。
“
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廠長，演完了，這東西怎麼關哪？”小楊對老六家要熟悉一些，也來後面看過大馬，熟門熟路的找了過來：“我一尋思你就在這呢。”
老六拍了拍馬臉，跟著小楊來到前院，去洗了洗手：“你家裡沒有錄影機嗎？”
“沒有，我怕我爸把我打死，那一臺小三千塊錢呢。”
“國外沒這麼貴，就是臺機器。”老六搖了搖頭：“想要的話有機會直接帶幾臺回來就行了。”
這東西之所以這麼貴其實還真和日本人美國人沒有太大的關係，是進出口公司還有工貿物資那邊的事情。他們負責定價的嘛。
進屋關了機器，安保隊長有點不好意思：“這麼快就一個多小時了，還尋思看幾眼就走呢。”
“又沒有急事兒，看個電影又不耽誤甚麼。”
老六說：“回去我交代的事兒別給我弄忘了就行，讓老李派兩個去過香港的人過來幫我送個孩子，趕緊去趕緊回省著影響人家過年。”
“讓小於和小張他們跑一趟不就行了麼？要格外派人？”
“大家早晚都要去，有機會都過去熟悉熟悉，走之前兩邊聯絡好就好。小於和小張他們平時都要跟著我到處跑，這幾天就讓他們好好在家待著吧。”
跟在老六身邊的人註定了平時回家的機會少，老六確實是想讓他們趁著過年在家多待幾天陪陪家人。
呂隊長和老六聊了一會兒，帶著安保員開上大解放回了市裡，小楊開車，畢竟這邊的路況他要熟悉一些，安全，而且他自己也樂意。
這傢伙當司機是真的走對了路，他自己就非常喜歡開車，不管大車小車，只要沒碰過的就都有興趣兒，怎麼著有機會了也得摸幾把那種。
“廠長，這車得勁兒，我感覺咱們也應該弄兩臺回來。”
“快走吧，有事兒過了年再說。別再耽誤一會兒天都黑了。”
肯定是得勁兒，141上老六是花了功夫的，空調收音機磁帶機這些都不說，光是座椅和操作檯就花了大心思，都是儘量讓司機能舒服點，操作上簡單靈活一點兒。
空調和收音機磁帶機在這個時間別說國內，國外的汽車上也還沒有普及起來，但是你說它成本特別高嗎？也不見得。
國內沒有是因為有些老同志認為開車是工作不是享受，能開就行了。這個群體還不小，在未來很長一段時間內，他們都是阻撓前進的主流。
汽車廠這邊會由老六在香港的工廠直接供貨，價格比小日本和美國甚麼的那就便宜多了，不過是選裝，不能列裝，主要是列裝的話怕部裡稽核不透過。
這會兒生產甚麼怎麼生產這些東西還都是沒有自主性的，得那些啥也不懂啥也不會的人批准才行。
這也是我們最有意思的地方，關鍵位置上盡是這種人，很多責任人甚至大字都識不到幾個，就是資歷深，你和他講工業，他和你談種地下種挖水溝。
你和他講提升工人技師的福利，他就和你談當年吃野菜嚼樹皮。那是他的資歷。但說句心裡話，這會兒了還要讓人去吃野菜嚼樹皮嗎？
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那還幹個啥勁兒？又為了個啥？
可話說回來，又能怎麼辦呢？就是這麼個事實，不是想改變就能改變的。起碼還要熬十幾二十年。等他們自以為是不容置疑的折騰夠了才會改變。
可惜，到那會兒，甚麼都有點晚了。晚了呀。
141的聲音比10B好聽了不知道多少倍，動力上更是天差地別，鞥鞥的帶著風雪跑出了堡子。
一直到看不到了，老六才收回目光，揹著手走進檢修間裡，去看那三臺摩托車。本田cb125T。
這款車會在八十年代末進口，被稱為本田王，是對國內摩托車產業影響相當巨大的一款雙缸風冷輕騎摩托，是五洋本田的原型車。
當時跟它並駕的是鈴木王和雅馬哈125。在相當長的一段時間裡，國內基本上都是這三款車的模仿之作，遍地開花，正經的撈了不少錢。
別看咱們自己向來不重視甚麼專利產權發明創造並嗤之以鼻，但對人家那是該給的錢分毛不差的，還要多給快給求著給。這種模式會一直延續到兩千年以後。甚至更遠。
老六蹲在那前前後後上上下下的仔仔細細把車看了一遍，有些地方還上手試了試，這才給其中一臺加上油，踹著火騎出去晃了一圈兒。
這會兒還沒有一鍵電啟動。
該說不說，小日本的加工精度在這會兒已經相當不錯了，發動機的聲音很小，動力很強，這臺車的駕駛感是真的很優秀。
夏天的時候騎著這麼一輛車出去兜兜風應該是件很愜意的事情。可惜這會兒是冬天，在院子裡繞了兩圈老六的手就受不了了，凍的通紅。
上輩子老六沒騎過這款車，騎的是雅馬哈125，五羊本田到是摸過，但不得不說效能上照比這一臺要差了不少。
一模一樣的發動機，由咱們的工人裝出來效能各方面就會差了一大截，精度達不到。這是生產要求的不同造成的，人家要求的是精度，咱們要求的是能點著火就合格。
在這方面，幸福125做的就相當不錯，其實就是本田的CG125，因為沒買授權只進口了發動機和零件，所以不能加本田的標識，發動機上打的是幸福的鋼印。
因為它的油箱貼花有點好看，國內車友也叫它花貓125。
這臺車其他方面都不說，在發動機裝配上當時絕對是屬於國內行業的典範了，工藝相當高。
老六把摩托車騎回檢修間支好，摸著油箱在心裡琢磨了一下現在生產它的可能性，然後搖了搖頭，嘆了口氣放棄了這個念頭。
太難了。生產摩托車和生產汽車也相差不多，都是複合型製造，不是一家兩家廠能夠完成的，需要成熟的工業配套體系。
老六和汽車廠合資生產汽車，就是要依靠汽車廠強大成熟的產業體系，這才敢比量比量，摩托車就別想了，這會兒國內才剛開始玩50和70。也是本田的。
多說一句，在腳踏車上加裝單缸發動機是五八年就已經實現量產的事情，七十年代已經開始加裝電機了，叫電力助動腳踏兩用腳踏車。
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