‘我提一批車走。這會兒手裡現金有限，只夠七十三臺的，給送到我老家，行吧？離奉天也沒有多遠。我跟車走。’
在這個年頭從從汽車廠這邊出發，開汽車的話要比去坐火車快。從寬城到奉天再到杯溪的公路路況相當好，一路都在平原上跑。
相比於坐火車哐當九個多小時才到市裡，開汽車八個多小時就到家了。直接到家門口。三百多公里。
“也行，我給你安排。七十三臺……直接給你搞一百臺回去，湊個整，錢你後面補上。”
‘別，咱們說到哪做到哪，說是現金提車就現金提，我手裡正好夠七十三臺。下次我儘量湊多一些就行了。’
“嗯，也行，依你，那就七十三臺。你前面不是帶著他們改了一批嗎？就給你這個。要說你小子不好好在汽車上使勁兒真是可惜了。哎呀，搞不懂。”
‘我回去會承包一個修理廠，專門對咱們老款車進行節油改造，廠裡能不能給我個牌牌？證明我是得到咱們廠支援的技術。’
“甚麼廠？”
‘集體廠，鋼鐵公司下面的一個大集體小廠，平時沒甚麼效益，我想把它承包下來，起碼能多養一些人。’
“這個沒問題，這是好事兒，也算是替咱們宣傳了。是用你那個專利技術吧？專利廠裡已經報上去了。行，這事簡單。”
汽車廠白撿了幾個專利，幫啞巴一個小忙就是順手的事兒，也是應有之意。再說大集體也是國家企業，同樣是為國家作貢獻的。
李鋼打了個電話，琢磨了一下對啞巴說：“要不給你開臺車回去吧，來回也方便，有臺車你在家也要應手的多。
廠裡這邊，212就算了，紅旗你資格不夠怕讓人說道。我看看啊……
有幾臺毛子那邊的，波羅乃茨和嘎斯，你挑一臺用著吧。”
嘎。啞巴點點頭。這是好事兒，有臺車確實要方便多了，就算跑公社那來回也是二十多公里呢，總比騎腳踏車得勁兒。
手裡有臺車，跑公社，跑縣裡市裡，去選廠都舒服多了，不用受火車時刻限制，也比火車快。
李鋼看啞巴有興趣兒也高興，終於摸到這小子的喜好了，也真是不容易。車汽車廠有的是，只要能把啞巴哄高興就是好事兒。
“走，我領你去看看，你自己挑。”
李鋼帶著啞巴從厂部出來，轉到隔壁的小車隊院裡。
汽車廠的小車隊那可就比選廠的小車班大多了，有自己的辦公樓，暖庫，修理廠。好幾百人在這裡上班。
“乃茨要新一點，這小車也挺好看的，你們年輕人應該看得上。”李鋼帶著啞巴走進大庫，裡面停著一排好幾臺轎車。
“你說，咱們弄這個怎麼樣？”李鋼拍了拍一臺翠綠色的波羅乃茨，這顏色在國內還真不多見。
這車後來進來了不少，在國內算是比較受歡迎的，大部分都成了第一代計程車。不過都是紅色和奶白色。M.Ι.
這是一款方方正正的兩廂掀背車，在這個年代算是比較
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少見的車型，不過它受歡迎到不是因為車型，而是因為它便宜。
它是菲亞特126p的後續車型，但並沒有126p那麼有影響力，小毛病多，是著名的東歐四大破之一。
從這會兒到九十年代中期，東歐車曾經一度是咱們的主要進口車型。
從126p開始，莫斯科人，斯柯達（捷克斯洛伐克時期生產的），拉達，波羅乃茲，還有伏爾加。
伏爾加是高階車，大金鹿，一直到九十年代初，達不到一定級別都坐不到。部隊配的多。
啞巴搖搖頭，斜了李鋼一眼。堂堂副省級大廠長，你這眼光也是沒誰了。李鋼是第一副廠長，是業務主抓廠長，和正廠長平級。
“我就知道你不大能看得上，那你就好好幹，到時候咱們反過去震他們一下子。”李鋼拍了拍啞巴的肩膀：“你看哪臺順眼？”
啞巴轉了轉。這車庫都成了毛子車展廳了。汽車廠手裡確實有點好東西，可惜沒能充分利用起來。
他看中了一臺嘎斯67型吉普，這是一臺好車，可惜就是太老了。
這車的前前身嘎斯61是美國人幫毛子大哥設計的，很有些美式維利斯吉普的基因。
前面援朝那會兒，老大哥提供了一大批嘎斯67進來，做為高階指揮員用車，到這會兒已經很少能在路上看到了。
‘這款車作為越野吉普，有些借鑑意義。’啞巴寫給李鋼看：‘它綜合了美蘇那個時代在越野車方面的工業理念。’
212的前身長江46是參考的美cj-5越野吉普，是純美基因，這也是京汽這會兒積極組織和jeep合作的原因。
“那69呢？是不是更好？我記著還有一臺瓦滋469。”
啞巴匝匝嘴，底子真是厚啊，手裡啥都有，啥都能鼓搗出來。‘這幾臺車都好好放著，保養好，別給糟盡了。’
“不知道拆沒拆。”李鋼抿抿嘴：“我讓人問一聲。你看中哪臺了？”
啞出指了指邊上一臺車，嘎斯2401。這也算是一代經典了，正好體驗體驗。嘎斯就是高爾基汽車廠，是我們叫出來的暱稱。
“行，我叫人給你收拾一下，保養保養換換件，這臺車就掛給你了，我叫人給你辦手續。”
啞巴點點頭，圍著這臺嘎斯24轉了一圈。
“那你在這看吧，我就不陪你了，一會兒還有事。車給你準備呢，明天早起吃了飯出發，你別給忘了。哦，一會兒去趟財務把票開了。”
啞巴點了點頭，衝李大廠長抱了抱拳表示感謝。伊吾伊呀。
“操特個麻的，”李鋼笑起來：“再給你嘮幾天，我都能說啞語了。”遞了根菸給啞巴，喊過來負責人吩咐了兩句，轉身走了。
他可是大忙人，能陪啞巴這麼一會兒已經是相當重視了。.
“張顧問，要整這臺嘎斯是吧？”負責人笑著過來和啞巴套瓷。
啞巴點點頭，衝他笑了笑。伊吾伊。比了個大拇指。
“沒事兒，應該的，給我倆小時，保證它精精
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神神的。擎好吧。”
啞巴又點點頭，站在那看了嘎斯的大圓眼睛一會兒，扭頭出了車庫，回家去取錢。
四十八萬，拿出五千五正好是七十臺車款。五百留在身上，五千加上廠裡給的五千獎金，回去給李俠一個整數。
把旅行包裡其他的東西都拿出來，鎖好門拎著錢去了汽車廠財務處。
這會兒也沒有甚麼正經發票，出貨單就是發票，就是購買證明，而且七十三臺車就是一張。就這麼隨意。
這東西都是廠裡自己的印刷廠印製的。自產自銷。
數好錢，啞巴拿了發票三聯單出來，正頁自己收好，副頁拿去提車，要交給總務處。
“張顧問，忙啊？”
從總務處出來，迎面就碰到了技術組組長。
點點頭打招呼，組長湊了過來給啞巴遞煙：“張顧問，這會兒沒事吧？”
啞巴搖搖頭。確實沒事了，一會兒去接手嘎斯，然後就等著明天早晨出發回家。
“那啥，那張顧問去咱們630看看唄，給指導指導。”
‘630？不是出來了嗎？現在不是在搞640？’
“走走走走，”組長不讓啞巴有時間反對，拽著他就走：“你可是咱們技術組的顧問，研發總顧問，可不能只管解放那邊。”
‘不是，640了遇到甚麼問題了？’
“到也不是，這不是這段時間整改嘛，640暫停，廠裡要求我們成立小組重新翻查630。和耗油量有關，再一個就是穩定性。”
630這款車啞巴還真開過，不過沒有對ca10b和141那麼熟。畢竟是款旅遊車，接觸的少。
這款車要說問題，像組長說的，油耗是一大關。這會兒的車也差不多都是這麼個問題。整車說起來還是比較穩定的，是臺好車。
問題到也不是沒有，大多是時代原因，和技術上關係不大。
其實這是汽車廠和豐田的合作專案，沒有轟轟烈烈，一切在悄無聲息中進行。
今年豐田會過來幫助汽車廠調教生產線，推廣他的豐田模式。這幾年豐田就在搞這個事情，想悄悄把國內的汽車生產線豐田化。
最後這計劃沒成功，到是合作成功了。這也就有了後來的考斯特和海獅。
說起來，汽車廠這個630計劃，還是佔著了豐田的便宜。
啞巴反正也沒事，就陪著技術組組長去看了630樣車，看了看設計圖，聽了聽討論。
節油裝置已經在改造，整體結構上問題也不大，啞巴給指了一下，沒管他們會怎麼解決。到是提出應該考慮獨立空調。
在八十年代之前，咱們的車上是沒有空調的，不管啥車。這頗有幾分老大哥的風采。
啞巴在外型，剎車，空調幾個方面給了幾條意見，算沒白被拽過來一趟，然後就沒管了，去接收自己的第一臺轎車。漂亮的大眼睛小嘎斯。
車被保養一新，擦的乾乾淨淨，油也加的滿滿的，證件也給弄好了。
啞巴直接開車回了家，就停在樓下，然後回樓上收拾東西。
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