鑑定中心外。
一輛價格不菲的GMC豪華保姆車內。
雖然開著空調，格外涼爽。
但韓少寧卻攥著一把衛生紙，不停的在擦冷汗。
點頭哈腰，一臉賠笑。
卑微的就差直接給跪下了。
沒辦法！
誰讓他找的演員樊娟，實在是太坑爹了呢？
有句話怎麼說來著？
不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友。
韓永寧自認為自己的計劃，已經足夠周密了。
不管是事件策劃、人員挑選，還是分工執行、媒體關注、網路宣傳……
韓永寧自認為，作為天海福利院裡，唯一一個重點大學畢業的學霸。
自己在各方面方面的工作，也都做到了極致。
因為他知道這一單生意，對他來說是有多麼的重要。
他原本是做進出口貿易生意的。
看似是非常的高大上，但其實呢？
說白了，就是將國內民眾不要的舊衣服鞋子、賤賣的舊家電舊車等，出口到F州那些經濟落後的國家去，從中賺取差價。
因為生意裡牽涉到了‘二手車’貿易，免不了要和汽車行業的人打交道。
較早前，一次偶然的機會，他在認識了國際汽車技術聯合會的亞太理事長桑特普爾。
一聊才知道，原來他們協會是由藍星幾大著名汽車巨頭，秘密聯合組成的一個聯盟化組織。
成立的初衷，是想建立一個溝通對話的平臺，比如一起合作做生意、協商處理矛盾等等之類的。
簡單來說，就是想秘密組團共進退，有錢大家一起賺，不要動不動就彼此之間打價格戰。
不要你為了拉高銷量、為了多賣車，說都不說一聲，就突然打折促銷，搞得大家措手不及。
所以一開始，這個協會的存在意義，就是大家互相私下通氣，比如我要打折了、我要上新款了、我需要借用誰家的某個專利……
當然。
除了互通訊息，協會還有一個很重要的任務。
那就是全力壓制華國的汽車工業發展。
華國是一個藍星上，唯一一個擁有全產業鏈的工業國家。
從最初級的資源開採到冶金化工、機械加工、電子加工，直到變成各種產品。
小到紐扣螺絲釘，大到高鐵飛機油輪……
從地上跑的汽車，到進入太空的衛星……
你能想象到的工業產品，華國都能製造。
更恐怖的是，華國還地大物博、人口眾多，市場消費能力極強。
而且汽車工業，又恰恰需要極為強大的工業基礎、極為龐大的消費市場。
所以全世界所有人都知道，華國的汽車工業遲早會變得無比強大。
可問題是……
華國的國產汽車強大了，那麼眾多國際汽車巨頭們，他們又賺甚麼錢呢？
它們製造出來的汽車，又賣給誰呢？
於是乎。
當國門開啟，可以進入華國做生意的時候，它們並沒有只顧著賣車賺錢。
它們一邊瘋狂搶佔市場開啟銷路，一邊透過與本地企業合作，建立合資品牌。
為了壓制國產汽車的崛起……
它們可不是雙管齊下，而是三管齊下。
一是大力宣傳，透過各種各樣的宣傳營銷手段，讓人們覺得合資品牌更先進、更高階、更可靠、更洋氣有面子，而國產車就是廉價、垃圾、不可靠。
這種思想上的長期宣傳，潛移默化的影響了許多人，讓很多人買車時，首選外國品牌，哪怕配置低、服務差，他們依然覺得就是有面子。
二是銷售打壓，用更加豐富的車型、更加多樣化的銷售，讓人們總能挑選到一款符合自己需求的車，而不像國產品牌車型不多、可選物件少。
不管是幾萬，還是幾百萬，不管是要轎車越野車，還是跑車商務車，不管是用來家用還是泡妞，總有一款車適合你。
而且每當國產汽車有了不錯的進步，它們就立刻降價，做出一些優惠讓步，讓國產車的價效比優勢降低。
三是技術封鎖，用多年來積攢下來的技術專利，形成牢不可破的技術壁壘，不讓國產汽車有較大進步空間。
許多人吐槽國產汽車的發動機和變速箱，始終不如外國的，除了國內車企起步晚、技術積累少，還有一大原因就是因為技術被封鎖。
有先進的技術專利，但是不授權給你用，有好的發動機和變速箱，但就是不賣給你，你能咋辦？
最典型的例子就是變速箱，像變速平穩很經濟適合家用的CVT變速箱、馬力大扭矩強可以做到大馬力輸出的AT變速箱。
外國人已經做過足夠多的科研試驗，把能實現技術方案，都已經申請成為了專利，牢牢掌握在手裡。
所以你要想不一樣，非得要打破常規、另闢蹊徑，那就不知道要花費多少時間和成本，才能走出一條新路子。
可到那個時候，人家新一代的變速箱都已經研發出來了，這就將意味著你耗時耗力研發出來的變速箱，剛問世就落後，這還怎麼賣？
所以這也是為甚麼，國產汽車愛用雙離合變速箱。
因為雙離合的技術專利封鎖情況，還並不算太嚴重，再加上技術難度比較低，結構相對簡單。
總之。
眾多汽車巨頭，組成這麼一個協會。
想方設法的一起在華國大發橫財，一起壓制國產汽車發展。
對此，官方能不知道？
他們不僅知道，而且一直在想辦法，打破這種局面。
以前那些國際巨頭，特別喜歡玩雙標。
比如同一款車型，供應給發達國家的，和賣給華國民眾的，技術都能不一樣。
國外用又輕又好的鋁合金，製造翼子板、引擎蓋、後備箱蓋、後橋差速器外殼等等。
而國內的呢？
統統換成價格便宜但卻很重的鋼材，成本降低40%，理應更加便宜才對，但價格卻還漲了20%。
為甚麼呢？
因為他們覺得，很多有錢人就喜歡他們這個牌子，光是一個車標就價值十幾萬了。
既然車主們不在乎，那麼有錢不賺王八蛋，他們不僅鋁換鋼、還把價格漲，最終結果如何呢？
光顧著鋁換鋼省錢了，卻忘了重量暴增，沒有用更結實的減震器，結果導致不少車開著開著，就突然斷軸‘崴腳’。
即便事故頻繁，被車主們瘋狂投訴，他們都依然堅持認為，自己的車沒問題，不存在偷工減料的問題。
直到被有關部門點名，他們才老實了一點，但也只是把車召回，換了叉頭更厚一點的前減震器。
至於鋁換鋼的問題、止震板用有毒的瀝青材料問題、國內版不裝碳罐電磁閥阻尼器的問題……自然選擇性的忽略了。
諸如此類的例子，早已不是一件兩件。
同一款車，都有國外版和國內版，質量差異都如此之大，就更別說那些專門為華國老百姓研製，國外沒有的特供車型。
某車型在碰撞測試中，撞斷A柱，把測試假人都給直接撞飛了，照樣有車主認為這款車就是高階。
對此，官方能怎麼辦？
除了進一步健全法制法規，加強執法監督，該罰款就罰款、該召回就召回之外，當然還想到了大力扶持國產汽車。
只不過……
在燃油汽車領域，幾大國際巨頭已經有了數十年的積累。
無論是品牌影響力，還是技術專利積累，根本不是國產汽車能較量的。
考慮到節能環保、綠色發展是時代趨勢。
加上電動汽車領域，對大家來說都是一個新興領域，國際巨頭們也沒甚麼經驗積累。
再加上華國本身就是一個貧油大國，每年都要花費上千億美元進口石油，發展電動汽車有利於擺脫能源依賴。
所以電動汽車領域，是華國的汽車工業，實現彎道超車的一個重要目標。
於是乎。
官方大力扶持新能源電動汽車行業發展。
要錢給錢、要政策給政策、要補貼給補貼……
雖然也曾一度出現了許多，騙補貼的新能源車企。
但經過這麼多年的大力支援，還是湧現出了不少優秀的電動車企。
尤其是凌峰的石墨烯複合電池橫空出世。
徹底解決了電池的不安全、不耐用、續航差的三大頑疾。
讓電動汽車真正擁有了，正面PK對戰燃油汽車的底氣。
隨著支援力度的不斷加大，隨著充電站充電樁的普及……
但凡腦子正常的人，都能看出華國的電動汽車，是真的要飛黃騰達了。
一旦起飛，華國的老百姓當然爽了。
空前繁榮強大的製造業，可以帶來許多的就業崗位，讓經濟更加繁榮。
而且老百姓也能花更少的錢，就能買到物美價廉、效能好用的電動汽車。
可有人歡喜，就有人愁。
他們幾個國際汽車巨頭，還怎麼發財？
還怎麼輕鬆收割智商稅？
還能像以前一樣，用很低的配置，貼個車標就賺大錢嗎？
還能面對消費者的控訴，隨隨便便的敷衍了事嗎？
木秀於林風必摧之！
芸峰電動汽車，作為華國汽車工業中的後起之秀。
作為一個掌控了電池、電機、電控，三大核心技術的絕對王者。
旗下的雲飛電動轎車，更是已經用近四十萬輛的訂單，證明了自身的優秀。
試問……
對於這樣一家，拿到了鉅額融資，又有過硬技術，更有良好口碑的國產品牌。
他們幾個國際巨頭，能坐看凌峰變成電動汽車巨頭嗎？
他們能眼睜睜的，看著凌峰的生意越做越大嗎？
擋人財路，如殺人父母。
芸峰電動汽車的強勢崛起，必將導致他們幾大巨頭的隕落西山。
所以他們早就私下不止一次的商量，該如何對付凌峰。
聯合起來，控告凌峰侵犯了他們的技術專利、索要三百億美元的鉅額賠償，只是明面上的手段之一。
還有一個上不得檯面的手段，當然就是造謠抹黑……